Fiat Punto Evo

Se presentará la semana que viene en Frankfurt y las primeras unidades comenzarán a llegar a mediados de octubre. El nuevo Fiat Punto Evo es, más que una actualización, una evolución, como su nombre indica; motivo por el cual abandona la denominación Grande. Lo cierto es que los cambios son bastante notables tanto en el apartado estético como de imagen interior, así como a nivel de equipamientos y sobre todo en el plano mecánico. El nuevo Fiat Punto Evo destaca principalmente por una conseguida imagen exterior, más actual, musculosa y agresiva gracias a los nuevos faros con carcasas oscuras y a unos rediseñados parachoques que hacen aumentar sus dimensiones en 3 cm pasando a medir ahora 4,06 m de largo. La anchura crece también 1 cm (1,69 m), mientras que la altura y la distancia entre ejes se mantienen en 1,49 m y 2,51 m respectivamente.

En el habitáculo las variaciones son también significativas. Así, el salpicadero ha sido rediseñado, los asientos son también nuevos y también las tapicerías. Fiat ha empleado, igualmente, materiales de nueva consistencia con mejor presencia visual y tacto de mayor calidad. Destaca también una actualización del sistema de conectividad Blue&Me, desarrollado junto con Microsoft, que ahora permite integrar en una sola pantalla táctil el teléfono, el sistema de navegación TomTom (opcional) y otras funciones de información. Paralelamente, el nuevo Evo vuelve a mejorar aspectos del anterior Grande Punto; en este caso en el apartado de la seguridad pasiva, ya que, de serie, ofrecerá siete airbags (dos frontales, dos laterales delanteros, dos de cortina y uno de rodilla para el conductor), mientras que en cuanto a la activa contará con los habituales sistemas ABS con EBD que se unen al control de estabilidad ESP y el dispositivo Hill-Holder (asistente de arranque en pendientes).

Sin embargo, los cambios más profundos que experimenta el nuevo Punto Evo son en el plano mecánico, ya que el nuevo subcompacto italiano ofrecerá motores gasolina y diésel más modernos y eficientes. Los responsables de Fiat y el equipo de ingenieros de FPT (Fiat Powertrain Technologies) proponen para el Evo nuevos motores diésel Multijet con sistema common rail que incorporan nuevos inyectores para favorecer una combustión mucho más eficiente; esto se traduce en mejores niveles de consumo y emisiones. De media, los nuevos diésel del Punto Evo -entre los que se encuentra un nuevo 1.3- mejorarán un 2% los niveles de consumo y de dióxido de carbono emitido, y comportarán una notable reducción (de un 30%) de óxido de nitrógeno.

Por otro lado, la gama de gasolina del Evo contará con los nuevos propulsores con tecnología Multiair estrenados en el Alfa Romeo MiTo, que ofrecen un incremento de potencia en torno al 10%, un aumento del par motor de un 15% y una reducción del consumo y de las emisiones de CO2 alrededor de un 10%. La mejora más significativa se aprecia, sin embargo, en el apartado de las emisiones de óxido de nitrógeno, ya que éstas descienden hasta un 60%. Habrá un 1,4 atmosférico y otro sobrealimentado con potencias similares a las del MiTo (previsiblemente 105, 135 o 170 CV). Tanto el 1.3 Multijet como el 1.4 Multiair estarán dotados con el sistema de arranque y parada automática start-stop y cumplirán con la normativa medioambiental Euro 5.

Destacamos: Otras opciones alternativas a los combustibles tradicionales

Próximamente, el Fiat Punto Evo también tendrá en su oferta mecánica un motor preparado para impulsarse con gasolina y con metano, del que la marca italiana anuncia unas emisiones de apenas 115 g/km de CO2 y unos costes de utilización que se cifran en unos 4 euros cada 100 km. Posteriormente se añadirá a la oferta mecánica una versión GPL, es decir, propulsada por gas licuado de petróleo. La firma transalpina anuncia para esta variante una autonomía cercana a los 1.500 km.