Fiat Tipo 5 puertas y SW: La gama, al completo

Fiat ha completado la gama de su nuevo Tipo del que hasta ahora sólo estaba disponible la versión de cuatro puertas. Las nuevas incorporaciones son un compacto de 5 puertas de 4,38 metros y un break SW de 4,57 metros que llegará después del verano, en ambos casos, con los mejores maleteros del segmento y con los mismos motores y equipamientos de la variante ya existente.

Fiat insiste en explicar muy bien cuál es la filosofía de su nuevo modelo, un coche que, sin ser un vehículo low cost, busca ofrecer la tecnología y el equipamiento justos a un precio más que razonable. La idea es ir un poco contracorriente. En el segmento C, uno de los más importantes del mercado europeo, la tendencia es a coches cada vez más grandes, más equipados y más tecnológicos en el que las marcas generalistas buscan acercarse en diseño y calidades a las firmas llamadas premium.

Fiat ha cambiado esta tendencia. El Tipo no busca ofrecer más que otros coches. Ni quiere ser el más equipado, ni el que más calidad percibida ofrezca, ni el más potente. El Tipo ha nacido con la idea de ser un coche barato de compra que ofrezca aquello que la mayoría de compradores quieren, es decir, un coche con el equipamiento correcto y la tecnología justa a un precio que no les suponga un desembolso por encima de sus posibilidades. Esta es la idea del Tipo y, bajo esta perspectiva, es un coche que cumple con lo que promete.

El 5 puertas es un compacto al uso, de 4,38 metros de longitud, que sustituirá al Bravo en el catálogo de la marca. La parte frontal es idéntica a la del Tipo de 4 puertas con su calandra en 3D y los faros que arrancan en ambos extremos de la misma (esta estética frontal se trasladará al resto de productos de la marca, familia 500 al margen). El coche tiene, por supuesto, una parte trasera distinta, con un tercer pilar grueso y una trasera con un portón en el que destacan unos pilotos horizontales con las luces diurnas en forma de stick de hockey.

La variante break, llamada Station Wagon, mantiene la misma distancia entre ejes del resto de versiones (2,63 metros) y es 19 cm más larga que el 5 puertas (4,57 metros). Al contrario que en otros modelos de este segmento, la estética trasera del break no es personalizada sino que resulta idéntica a la del 5 puertas. El portón y los pilotos son los mismos y si los miramos por detrás no hay diferencias entre uno y otro. Esta es otra de las estrategias utilizadas por el fabricante para reducir los costes del modelo.

Ambas versiones tienen unos maleteros de gran capacidad que se sitúan entre los mejores del segmento. El 5 puertas dispone de 440 litros, una cifra que, entre los compactos del segmento C, sólo iguala el Honda Civic. El SW, por su parte, ofrece 550 litros. El familiar dispone de un doble fondo y éste puede situarse en diagonal dentro del maletero para cargar con facilidad la parte inferior o situarlo sobre el piso original para aprovechar toda la altura disponible. En ambos casos se abate el respaldo trasero por mitades y, en el break, se despeja una superficie de carga plana de hasta 1,80 metros enrasada con el falso piso en su posición más elevada. Un maletero práctico y grande, en definitiva, que es lo que se espera de un break.

Las plazas traseras de ambos coches son idénticas. Están bien aunque sin ser tan generosas como Fiat anuncia. Hay una distancia entre filas correcta aunque hay coches del segmento con más espacio y aunque hay tras plazas utilizables, la anchura de este modelo (1,79) no es de las más grandes y eso se nota a la hora de sentar a tres personas detrás.

El diseño del salpicadero es el mismo que en el Tipo de cuatro puertas que ya conocíamos aunque con una novedad; la posibilidad de montar el sistema U-Connect con una pantalla táctil de 7 pulgadas dispuesta a modo de tablet en la parte superior del salpicadero (estilo Mercedes, para entendernos). Esta pantalla, que no habíamos visto en el Tipo de 4 puertas, se añade a la que ya conocíamos, una de cinco pulgadas, también táctil y a color, integrada en el salpicadero.

El sistema U-Connect dispone de numerosas funcionalidades, entre ellas la conexión de dispositivos móviles, la navegación, la gestión del equipo de audio y el navegador Tom Tom. Asimismo, puede recibir órdenes de voz y la pantalla da servicio asimismo a la cámara de marcha atrás, opcional. Esta pantalla está disponible en el nivel de equipamiento más elevado Lounge y tanto el navegador como la cámara son opcionales.

Gama completa de motores

Estos dos nuevos Tipo, como el de 4 puertas, estarán disponibles con cuatro motores, dos de gasolina de 1,4 litros; atmosférico Fire de 95 CV y turboalimentado T-Jet de 120 CV y dos diésel, un 1.3 multijet de 95 CV y un 1.6 Multijet de 120 CV. Todos llevan de serie cajas de cambios de seis marchas salvo el diésel más modesto (manual de 5) y para el Multijet de 120 CV está disponible en opción una caja de cambios de doble embrague.

En nuestra toma de contacto probamos el motor diésel de 120 CV, sin duda la mejor opción para esta familia de modelos. Destaca por su bajo consumo (3,7 litros/100 km homologados) y por su generosa cifra de par (320 Nm), lo que le convierte en un motor muy elástico y muy agradable de utilizar. Sobre esta misma base mecánica, Fiat ha desarrollado una versión ECO con un consumo medio de 3,4 litros gracias a una serie de elementos añadidos (parrilla delantera regulable, neumáticos de baja resistencia a la rodadura, bomba de aceite de caudal variable, alternador inteligente, termostato eléctrico...)

Gama lógica y simple

El Fiat Tipo 5 puertas cuenta con una gama lógica y simple, disponible en 2 acabados: Easy y Lounge.

El acabado Easy cuenta de serie con seis airbags, control de estabilidad, sistema Panic Brake Assist (PBA), que interviene en las frenadas de emergencia, control de tracción (TCS), asistente de arranque en pendiente, monitorización de la presión de los neumáticos, aire acondicionado, elevalunas eléctricos delanteros y traseros, espejos retrovisores exteriores ajustables eléctricamente y desempañables, llantas de aleación de 16", luces diurnas de LED, manecillas de las puertas cromadas, volante y palanca de cambios forrados en piel y cuadro de instrumentos con pantalla TFT de 3,5". El sistema de infoentretenimiento UconnectTM también forma parte del equipo de serie y viene con una pantalla táctil de 5" e interfaz Bluetooth, control por voz y mandos en el volante integrados radio, reproductor MP3 y entradas AUX y USB.

El acabado Lounge cuenta además con llantas de aleación de 17'', para conseguir un acabado más elegante, con luces antiniebla delanteras, climatizador automático, control de crucero y apoyabrazos delantero. El equipamiento de alta tecnología está enriquecido con el sistema UconnectTM 7" HD LIVE, que cuenta con una pantalla táctil de 7" a color de alta resolución y una pantalla capacitiva que el usuario puede "tocar y deslizar" del mismo modo que una tablet, que incluye una interfaz Bluetooth de manos libres, reconocimiento de voz, lector de texto, puertos USB y AUX con integración de iPod y controles en el volante.

La versión Easy se lanza a partir de 10.900 euros en 5 puertas (gasolina 1.4 de 95 CV) con los descuentos del lanzamiento, el PIVE aplicado y con la finaciación de la Marca. Con una garantia de 4 años.

Esta es la lista completa de precios del lanzamiento de la gama del Tipo 5 puertas en la Península y Baleares. Los familiares llegarán tras el verano:

Tipo 5 puertas 1.4 16v Easy 95 CV: 14.050 € Tipo 5 puertas 1.4 16v Easy 120 CV: 16.850 € Tipo 5 puertas 1.4 16v Lounge 120 CV: 17.850 € Tipo 5 puertas 1.3 16v Easy 95 CV Multijet II: 16.150 € Tipo 5 puertas 1.6 16v Easy 120 CV Multijet II: 17.800 € Tipo 5 puertas 1.3 16v Lounge 95 CV Multijet II: 17.150 € Tipo 5 puertas 1.6 16v Lounge 120 CV Multijet II: 18.800 €