La Generalitat de Cataluña podría empezar a cobrar un nuevo impuesto a los vehículos matriculados en esta Comunidad Autónoma. Se trata del gravamen a las emisiones de dióxido de carbono (CO2) tanto a los vehículos tipo turismo, comerciales ligeros y a las motos.
Este impuesto ya se recogía en la Ley de Cambio Climático aprobada en 2017 por el gobierno catalán y ahora se quiere hacer realidad a través del anteproyecto de ley elaborado por el departamento de la Vicepresidència i d’Economia i Hisenda que modifica algunas disposiciones de dicha Ley. Actualmente, este anteproyecto está pendiente de aprobación con el objetivo de poder emitir los primeros recibos con fecha de 31 de diciembre de 2019.
Después de superar varios obstáculos, entre ellos la impugnación de este impuesto por parte del Estado, y tras publicarse la sentencia del Tribunal Constitucional en la que se admite la constitucionalidad del gravamen, la Generalitat ha iniciado los trámites para ponerlo en marcha.
¿En qué consiste el impuesto de CO2 en Cataluña?
Es un impuesto propio de la Generalitat de Cataluña cuyo objetivo es gravar las emisiones de dióxido de carbono que producen los vehículos de tracción mecánica y que inciden en el incremento de las emisiones de gases de efecto invernadero. Los vehículos que superen el límite de emisiones de CO2 de 95 gr/km estarán obligados a pagar un nuevo impuesto en base a estas tablas:
Para los turismos (M1)
-- Hasta 95 gr/km: exentos
-- Más de 95 gr/km y hasta 120 gr/km: 0,70 €/gr CO2/km
-- Más de 120 gr/km y hasta 140 gr/km: 0,85 €/gr CO2/km
-- Más de 140 gr/km y hasta 160 gr/km: 1,00 €/gr CO2/km
-- Más de 160 gr/km y hasta 200 gr/km: 1,20 €/gr CO2/km
-- Más de 200 gr/km: 1,40 €/gr CO2/km
Para los comerciales ligeros (N1)
-- Hasta 140 gr/km: exentos
-- Más de 140 gr/km: 0,70 €/gr CO2/km
Para las motocicletas
En el caso de las motocicletas, se empezará a aplicar en 2020, un año después:
-- Hasta 75 gr/km: exento
-- Más de 75 gr/km y hasta 100 gr/km: 0,70 €/gr CO2/km
-- Más de 100 gr/km y hasta 120 gr/km: 0,85 €/gr CO2/km
Suscríbete a la newsletter
Si quieres estar al día de nuestras noticias, tienes que tener una cuenta en coches.net.
-- Más de 120 gr/km y hasta 140 gr/km: 1,00 €/gr CO2/km
-- Más de 140 gr/km: 1,20 €/gr CO2/km
El objetivo del nuevo impuesto de CO2 es penalizar a los vehículos más contaminantes.
Según informa la Secretaria d’Hisenda, el impuesto se cobrará por primera vez en 2020 pero con fecha de 31 de diciembre de 2019. El objetivo es penalizar a los vehículos más contaminantes y la previsión es encarecerlo en el año 2020. Por ejemplo, un vehículo con unas emisiones de 150 gr de CO2 por kilómetros pasaría a pagar 1,20 €/gr CO2/km en 2020 en lugar de 1,00 €, lo que supondría pagar 17,5 euros en 2019 y 44,5 euros en 2020.
El período de pago se fijará entre el 1 y el 20 de noviembre del siguiente año, es decir, el primer recibo con fecha de 31 de diciembre de 2019 se tendrá que pagar en los primeros 20 días de noviembre de 2020. Se calcula que 3,6 millones de vehículos podrán verse afectados por el nuevo gravamen que cobrará la Agencia Tributaria.
¿Qué vehículos están exentos?
Además de los que sean menos contaminantes, tampoco tendrán que pagarlo los vehículos oficiales del Estado, CCAA..., de representantes diplomáticos, oficinas consulares, de organismos internacionales con sede u oficina en Cataluña, ambulancias, de asistencia sanitaria, de personas con movilidad reducida y los vehículos históricos.
Los camiones, de momento, tampoco pagan hasta que logren un sistema para calcular sus emisiones. Y se concede una moratoria a los vehículos que emitan menos de 120 gr/km de CO2 en el año 2019, por lo que empezarán a pagar a partir del segundo año, es decir, en 2020, siempre que superen los 95 gr/km. Igualmente, se retrasa un año el pago del impuesto a las motos.
¿Cómo afectará el nuevo impuesto al sector del automóvil?
Hay que dejar claro que estamos hablando de un nuevo impuesto, propio de la Generalitat de Cataluña, que se suma a otros dos impuestos que ya pagan los propietarios de un vehículo: el impuesto de matriculación y el impuesto de circulación, éste último con un pago también anual.
La Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac), la Federación Nacional de Concesionarios (Faconauto) así como Foment de Treball, la Federació Catalana de Vendedors de Vehicles a Motor (Fecavem) y el Col-legi Oficial de Gestors Administratius de Catalunya han enviado un comunicado conjunto con sus alegaciones y observaciones sobre el anteproyecto de ley de modificación de la Ley de Cambio Climático de 2017 del impuesto sobre las emisiones de CO2.
Estas entidades consideran que “el nuevo impuesto perjudica al sector y a la actividad económica de Cataluña ya que puede producir una sensible reducción de las matriculaciones en el territorio catalán”. A cambio, para reducir las emisiones de CO2 proponen:
-- Transformar el impuesto de circulación para añadirle criterios medioambientales, enfocados al uso del vehículo – no a la propiedad- y comunes en todos los territorios para así evitar posibles distorsiones en el mercado.
-- Plantea un único impuesto de las emisiones de CO2, en cumplimiento de las normativas Euro, sin frenar la compra de vehículos más nuevos y eficientes. Se lograría así una renovación progresiva del parque de automóviles.
-- Como alegaciones al anteproyecto, y mientras se produce una posible modificación del impuesto de circulación, proponen la exención del impuesto para los vehículos más nuevos, de al menos 4 o 5 años de antigüedad.
-- De ponerse en funcionamiento, finalmente, proponen que sus ingresos se destinen de manera integral a fomentar la renovación del parque.
Desde la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios (Ganvam) afirman que “el nuevo impuesto de emisiones de CO2 de Cataluña incrementa más de 1.000 euros la carga fiscal que ya soportan los conductores durante aproximadamente los nueve años de tenencia del coche por un mismo concepto”. Según datos de la Agencia Tributaria, se matricularon en Cataluña 198.699 vehículos en 2018, de los cuales el 32,4% liquidaron una cuota media de 923 euros por vehículo en concepto de impuesto de matriculación al emitir entre 120 y 140 gr/km. A esta cantidad habría que añadir, entre 120 y 140 € más anuales del nuevo impuesto, en función de sus emisiones, "lo que supone una doble imposición".
Además, “como no existe un censo ni una base de datos donde consultar las emisiones de CO2 de los vehículos sujetos a tributación, la seguridad jurídica que ofrece el impuesto es bastante débil y se puede producir la paradoja de que pague más un vehículo más moderno y que emite menos CO2. Quien contamina más, no pagaría más”, según el director Jurídico de Ganvam, Jaime Barea.
En Ganvam apuestan por la reorientación del Impuesto de Circulación para que se base en las emisiones en lugar de en la cilindrada y la potencia.
Impuesto contaminado Esa es mi opinión, por la repercusión que pueda tener el sector.....saquen sus propias conclusiones. Lo tengo claro si me afectara me compraria un Peugeot 205 gti del año 1990.