Jaguar C-X75 híbrido
NOVEDADES

Jaguar C-X75 híbrido

Jaume Gustems

Jaume Gustems

29 opiniones

Escaparate tecnológico

El C-X75 es el escaparate tecnológico de Jaguar. Lástima que no esté previsto llevarlo a la serie.
El C-X75 es el escaparate tecnológico de Jaguar. Lástima que no esté previsto llevarlo a la serie.

Han pasado casi tres años desde que Jaguar decidió presentar en el Salón de París el C-X75, un concept híbrido con prestaciones de superdeportivo y consumo de coche utilitario. Ahora, la firma británica nos presenta la última evolución de este concept, que funciona con un motor de gasolina de 4 cilindros y 1,6 litros con doble turbo además de dos motores eléctricos.El motor térmico da la friolera de 502 CV, mientras que los motores eléctricos ofrecen 390CV. La potencia total combinada de este bólido se sitúa en 850 CV.

Aunque es un concept, el interior tiene este aspecto tan realista, nada que ver con el primer concept C-X75 presentado por Jaguar hace casi tres años.
Aunque es un concept, el interior tiene este aspecto tan realista, nada que ver con el primer concept C-X75 presentado por Jaguar hace casi tres años.

Aunque Jaguar ya ha confirmado que el C-X75 no llegará a la serie, argumentando que su producción no estaría justificada en un contexto de crisis económica mundial, sería un buen contrincante de otros superdeportivos híbridos de filosofía similar que sí se han puesto a la venta o lo harán en breve: Ferrari LaFerrari, Porsche 918 Spyder o Mc Laren P1.

El Jaguar C-X75 alcanza los 160 km/h desde parado en menos de seis segundos y su velocidad punta es de 354 km/h. Sus emisiones contaminantes están por debajo de 89 g/km de CO2 y puede funcionar en modo totalmente eléctrico durante 60 kilómetros.

Este espectacular superdeportivo biplaza híbrido tiene 850 CV de potencia máxima.
Este espectacular superdeportivo biplaza híbrido tiene 850 CV de potencia máxima.

El toque de Williams

Estas espectaculares prestaciones son posibles gracias a la potencia de su sistema híbrido, pero también a la utilización de un chasis monocasco de carbono y un sistema de tracción a las cuatro ruedas. Una buena parte del mérito cabe atribuirlo a la asociación de Jaguar con Williams Advanced Engineering, que ha sabido aplicar su experiencia en el desarrollo de monoplazas de F1 para este Jaguar.

Suscríbete a la newsletter

Suscríbete a la newsletter

Si quieres estar al día de nuestras noticias, tienes que tener una cuenta en coches.net.

Williams ha apostado por un grupo de baterías capaz de entregar más de 300 kW en estado de carga completa, materiales compuestos de carbono o, por ejemplo, una caja de cambios manual robotizada de 7 velocidades que permite hacer cambios de marcha en menos de 200 milisegundos.

La aerodinámica de este biplaza también ha sido estudiada al máximo, y el spoiler trasero y la forma de los bajos generan más de 200 kilos de carga aerodinámica a 322 km/h, que aseguran la estabilidad del coche a esas velocidades.

Jaguar afirma que toda esta tecnología desarrollada para este concept se utilizará en sus productos futuros y en proyectos de ingeniería que desarrolla conjuntamente con Land Rover.

Galería de fotos de Jaguar C-X75 híbrido

Opiniones de Jaguar C-X75 híbrido

Forma parte de nuestra comunidad

Forma parte de nuestra comunidad

Si te ha gustado nuestro artículo y quieres dejar tu opinión, tienes que tener una cuenta en coches.net.

Anónimo

Este 1.6 de 500 cv podria ser el proximo motor del jaguar f type rs coupe cuando salga, seria perfecto

C
CV/Litros
| 1 respuesta

Lo no mencionan en la noticia es que entrega la potencia a 10300rpm ;P Tampoco lleva un doble turbo... lleva un turbo y un compresor volumetrico. Lo de los cv/litro es de risa. No digo los 313cv/litro del jaguar, digo los 125cv/L de ford y otros. Estamos hablando de motores turbo... Por poner un ejemplo, honda hace mas de 10 años que tiene motores ATMOSFÉRICOS de 125cv/litro, (vease f20c del s2000, etc) Y fueron de los motores mas fiables de su epoca. Asi que conseguir esa misma cifra con un motor turbo, no es ninguna odisea, ni significa que el motor este super apretado. Lo que si es dificil y tiene merito es conseguir esos cv/litro manteniendo un consumo normal y no tener que subir al corte para entregar la potencia

Anónimo

#33 Correcto, ademas es solo un prototipo, nada mas. En japón se llevan usando motores de tres cilindros con turbo con 600 cc de mas de 100 cv muchos años y no pasa nada. Dejemos de tener miedo a lo desconocido.

Anónimo

6 si este se caga ante el porsche como es que tiene mejores prestaciones pregunto. El motoor es en conjunto con williams de la f1 asi que sera duradero y ni el mejor motor dura mucho si no se le cuida un poco y si esto vale 1000000 creo que al propietario no le importaran las revisiones. Jaguar es de las marcas con mas hitoria racing e incluso estuvo en la f1 madre de competiciones por ahora. Este coche es un sueo ojala se produzca aunque solo fuera para verlo.

p
pepito

mi c-15 tiene ma motor que ese abion.el del numero 21 Alberto miente mas keabla.en el coche del 2014 dice todo lo contrario.no se puede esta en misa i cagando.mi c-15 le da sien vuelta a to los fiat ,y cuarantamil kil,si canvio de aceite eso e mentira.

Anónimo
| 2 respuestas

Seguid criticando el dowsizing, como criticasteis el 1.4 tsi de VW, los cuales decíais q iban a durar 50000 kms. Muchos ya tienen 200000 kms y callando bocas. Aquí se demuestra que la tecnología avanza, un coche espectacular y un motor increible. Los V8 5.0 con 300 cv son prehistoria. Yo me quedo con mi 1.4 tsi pagando 60 al año de impuesto de circulacion y revisiones por menos de 200 en la casa oficial.

Anónimo

#27. Trabajo en un conce de volks...y los TSI no estan exentos de averias como los de la competencia.

Anónimo

#27 dowsizing , que palabra mas fea, porque no habláis en castellano?.

Anónimo

No hay prueba ninguna ,mas alla de las conjeturas, de que un motor mas pequeño dure menos kilometros o de mas problemas. Son comentarios de barra de bar, sin mas..

L
Lolo

Jaguar lleva 5 años de acierto en acierto XF, XJ, F-Type... Dentro del lujo, ahora mismo, es la marca mas atractiva. Sin duda.

A
Anonimo
| 1 respuesta

Alberto quien te ha contado la milonga de que los motores gordos necesitan un mantenimiento mas corto en el tiempo que los motores pequeños,pregunto.se nota que no has tenido ninguno.yo si,y digo que lo dicho por ti,no se ajusta en nada a la verdad.ilustrate an tes de evacuar sandeces.

A
Alberto

#18. Acabo de salir del servicio, y antes de tirar de la cadena he leido que el Grande Punto de mi cuñada pasa las revisiones y cambio de aceite cada 40.000 kms, (y tiene 7 años), y el motor cada 250.000, y precisamente el Golf GTI de un colega del curro, lo tiene que hacer cada menos tiempo y mas caro.

h
hispania

Una pasada de carro , si llevaria un v8 seria la os...... pero con ese motor super esprimido tres vueltas al circuito y a tirar .

pp
power porsche

#14 YO estoy con alberto que miren el gtr de nissan oel gt2 de porsche haber que potencia/cubicaje tienen o el mclaren mp-12 aunque no hagan 250mil kms en su vida si que suelen ir arriba de vueltas

Ofertas JAGUAR Renting

Más ofertas Renting

Noticias relacionadas