Actualización 28/06/2021). Conducimos brevemente el nuevo Jaguar e-Pace, en su versión híbrida enchufable P 300 e PHEV, una de las novedades introducidas en la gama para este 2021. Una versión que está a la venta por 58.000€ en acabado R-Dynamic S, 60.500 en acabado SE y 65.000 en el HSE, el tope de gama.
El listado completo de precios lo podéis ver aquí: (enlace al listado de precios y características técnicas del Jaguar e-pace 2021)
(28/10/2020) El Jaguar e-Pace ya está a al venta en España a partir de 40.950€, y llegará en primavera con mejoras mecánicas, pequeños retoques en su diseño y una nueva tecnología de conectividad.
A nivel estético, la versión 2021 del Jaguar e-Pace es reconocible por su nueva parrilla, rediseñada a base de la incorporacion de detalles de tipo diamante. También cambia el diseño de las aperturas de aire del paragolpes y el grafismo de los faros LED, que vienen de serie en todos los modelos. En las versiones más completas SE y HSE se montan faros LED con asistente para luces de carretera automáticas.Estas versiones también montan intermitentes dinámicos delanteros y traseros. El resto, solo traseros.
Se comercializa una versión con acabado más deportivo, R-Dynamic, con varios elementos de diseño exclusivos. También puede equipar el Black Exterior Pack, que es opcional en toda la gama.
Interior con más conectividad
Los cambios en el interior son tan sutiles como los de la carrocería, y se centran en la utilización de nuevos materiales, también con la buena calidad y tacto conocidos en la marca.
Se monta ahora un nuevo selector de cambios, más bajo y ancho y con una sección superior acabada con costuras de "pelota de cricket". Tambien cambia el volante, que se inspira en el del i-Pace.
Entre el equipamiento es novedad, por otro lado, el sistema de ionización del habitáculo.
Pero lo más destacado afecta al sistema de infoentrenimiento, que ahora es el de más reciente desarrollo de Jaguar: el Pivi Pro con pantalla táctil de 11,4 pulgadas y alta definición con cristal curvado. Este sistema equipa un nuevo sistema de conectividad que permite a los clientes descargar e instalar actualizaciones de software sin tener que pasar por un concesionario de Jaguar. Su tecnología se basa en el uso de un Módem-dual con SIM integradas con plan de datos, Spotify integrado y Bluetooth para poder usar dos teléfonos a la vez.
La digitalización también está presente en el cuadro de instrumentos, que es una pantalla interactiva de alta definición y 12,3 pulgadas. Finalmente, destacar que Jaguar ha optado por instalar un retrovisor de tipo cámara, con pantalla de alta definición, que permite ver lo que ocurre detrás del coche aunque haya pasajeros de gran altura o tamaño en las filas traseras.
Motores microhibridizados y PHEV
Pero lo más destacado de esta actualización es la renovación de la gama de motores. Ahora, el e-Pace está disponible con un único motor diesel, de cuatro cilindros, 2 litros, turbo y 163 CV. Este motor se ofrece con y sin microhibridación, y también en una versión más potente de 204 CV. Todos con tracción integral, excepto la versión con el motor sin hibridizar, que monta transmisión manual de seis velocidades y solo tracción delantera.
En gasolina, se ofrece un 1.5 de tres cilindros y 160 CV y un cuatro cilindros de dos litros con 200, 249 o 300 CV (este último para la versión 300 Sport). También están todos ellos microhibridizados.
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Al volante del híbrido enchufable
Otra novedad es la incorporación de una versión híbrida enchufable con motor de tres cilindros, que da 309 CV. Se ofrece en toda la gama transmisión automática de ocho (para el tres cilindros) o nueve velocidades.
El motor híbrido enchufable o PHEV se monta en la versión P300e PHEV y permite ofrecer una autonomía completamente eléctrica de hasta 55 kilómetros y unas emisiones de CO2 combinado a partir de 44 g/km.
A la hora de recargar la batería, necesita 30 minutos en un punto de carga público de CC de 32 kW o superior para pasar de 0 % al 80 % de su capacidad. En una toma de 7 KW necesita una hora y 25 minutos. Y en una toma doméstica de 2,3 KW, 5 horas. La batería es de iones de litio de 15 kWh y está ubicada bajo el suelo del maletero. Hace el 0 a 100 km/h en 6,5 segundos.
En la presentación que organizó Jaguar en Navarcles (Barcelona) pude conducir brevemente una unidad de Jaguar e-Pace P300e PHEV, en color Yulong White y acabado R-Dynamic S. Me pareció el e-Pace ya conocido, pero con un refinamiento interior algo mayor, o al menos, ese es el efecto que producen los nuevos materiales y costuras, y sobre todo, la nueva pantalla digital del sistema Pivi Pro. La primera sensación, como suele ocurrir cuando te sientas al volante de un Jaguar, es muy positiva.
Una vez en marcha, este híbrido enchufable destaca por lo de siempre en este tipo de versiones movidas parcialmente a batería: tiene muy buen arranque desde parado y recupera perfectamente gracias a la ayuda del motor eléctrico a bajas revoluciones. Además, esta ayuda eléctrica permite reducir el consumo, algo importante en un coche con 309 CV.
Este PHEV también destaca por su confort de marcha, no solo generado por el silencio de su propulsor, especialmente cuando decide trabajar en modo eléctrico, sino también por la suavidad de la suspensión; Aunque para mi gusto es blanda en exceso. Es un SUV que, desgraciadamente, pesa más de dos toneladas (2.173 kilos) y esto se nota en forma de balanceos en los apoyos. Creo que este SUV necesitaría unas suspensiones más firmes. A cambio, ofrece un confort de marcha propio de cualquier berlina de la marca.
Por lo que respecta a los motores microhibridizados o MHEV, utilizan un sistema integrado motor eléctrico-generador accionado por correa (BiSG) en el compartimento del motor para recoger la energía que se pierde al decelerar y frenar. Esta energía se almacena en una batería de iones de litio de 48V ubicada debajo del espacio de carga trasero.
Transmisión integral en casi toda la gama
La versión más potente de la gama, la 300 Sport, equipa el sistema Active Driveline AWD, con dos embragues de disco húmedo independientes en el eje trasero, controlados de forma electrónica, encargados de repartir el par entre las ruedas traseras.
Esta versión hace el 0 a 100 km/h en tan solo 6,9 segundos.incluye además llantas de 20 pulgadas con cinco radios con acabado de pulido a espejo y detalles en Black, portón trasero eléctrico y Black Exterior Pack.
Jaguar pone a la venta esta última entrega del e-Pace a un PVP que arranca en 40.950€. Las primeras unidades llegarán a los concesionarios a partir de la primavera de 2021.
No compréis Jaguar, tengo un e-Pace con 5 años que se le rompió la caja de cambios. 13.000 euros de presupuesto en Jaguar. Lo llevo a un taller de polígono y me lo arreglan por 3.500...Son coches de malísima calidad y la marca no responde a nada!