Jaguar sucumbe con estilo a la moda SUV
Llevábamos todo el año oyendo hablar del Jaguar F-Pace, el modelo que se convertiría en el primer SUV de la marca británica. Vislumbramos un teaser parcial allá por enero; en verano hizo su debut televisivo como vehículo de asistencia del Team Sky en el Tour de Francia y poco después pudimos verlo de nuevo mientras afrontaba las pruebas dinámicas más exigentes. Ahora, coincidiendo con el inicio del Salón de Frankfurt, por fin podemos descubrir al completo el automóvil que inicia una nueva época en la historia de Jaguar.
El caso es que quienes ya conocíais el concept car CX-17 presentado en el mismo escenario hace un par de años, tampoco os habréis llevado una gran sorpresa al contemplar el nuevo F-Pace. Cierto es que el modelo de serie tomaba al conceptual como punto de partida, pero no por ello dejan de parecerse bastante. Al menos por fuera; pues todo sea dicho, el habitáculo del CX-17 sí cumplía con los cánones estéticos que parecen obligados en todo concept que se precie (es decir, que por dentro ha de parecer el coche en el que vendrá aquella señorita a traernos el detergente del futuro).
Más en serio, el nuevo F-Pace tiene una planta espectacular, tanto en el exterior como en el habitáculo. Elegante, deportivo y con mucha clase, recibe las principales señas de identidad de la Jaguar actual, si bien los más puristas seguirán poniendo objeciones a que su marca fetiche haya caído en la tentación de lanzar un SUV. Aquí, como suelo decir, no es cuestión tanto del capricho de su diseñador Ian Callum sino de las exigencias del propio mercado, que obliga a los fabricantes comercializar esta clase de modelos para mantener su nivel de competitividad –y su futura subsistencia-.
Como indican sus medidas de 4,73 m de largo con 2,87 m de distancia entre ejes, el F-Pace viene a competir contra la tríada de colosos alemanes: Audi Q5, BMW X3 y Mercedes-Benz GLC (anteriormente conocido como GLK). Frente a ellos, el modelo británico cuenta con una longitud total ligeramente superior que da lugar además a contar con un maletero de 650 litros de capacidad.
La carrocería del nuevo SUV de Jaguar está construida sobre un monocasco ligero y se compone de aluminio en un 80 por ciento; ésta y otras medidas de ahorro permiten que el modelo básico marque un peso de sólo 1.665 kg en la báscula. El esquema de suspensiones es de doble horquilla para el eje delantero y multibrazo posterior, estando disponible como opción el sistema Adaptative Dynamics de amortiguación activa.
La gama de mecánicas cuenta como opción de acceso con el diésel 2.0 de 180 CV (perteneciente a la nueva familia Ingenium de motores modulares y eficientes, desarrollada por y para todo el grupo Jaguar Land Rover), situándose por encima de aquel un 3.0 de 300 CV. En gasolina podremos elegir entre dos versiones de poderoso 3.0 V6 Supercharged, con potencias de 340 y 380 CV. Con este último bajo el capó, el F-Pace puede acelerar de 0 a 100 km en 5,1 segundos, alcanzando una velocidad máxima autolimitada de 250 km/h. Al menos en su fase de lanzamiento, el F-Pace no incorpora el motor V8 Supercharged de 550 CV que probablemente se reserve para una futura versión R (como ya lo hace el F-Type R Coupé, por ejemplo).
Todos los motores equipan cambio automático salvo el diésel de 180 CV, que lo ofrece de manera opcional. El sistema de tracción total permanente está disponible como opción para ese mismo motor, siendo de serie para los dos de gasolina.
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A la venta desde 45.000 euros
El Jaguar F-Pace estará a la venta en cuatro niveles de acabado; de más sencillo a más completo: Pure, Prestige, Portfolio, R-Sport; aunque la marca pone a la venta además, bajo la denominación First Edition, una serie especial de lanzamiento con equipamiento exclusivo limitada a 2.000 unidades. Por último, quienes busquen -y puedan permitirse- un nivel de dinamismo y refinamiento superiores tendrán a su disposición la variante deportiva S, que como veréis más abajo presenta casi el doble de potencia y más del doble de precio que el modelo básico.
Fabricado en la planta de Jaguar Land Rover en Solihull (Gran Bretaña), el nuevo F-Pace llegará a nuestro país a inicios de la próxima primavera. El listado de precios queda como sigue:
Diésel
Jaguar F-Pace 2.0 180 CV 45.000 € Jaguar F-Pace 2.0 180 CV AWD 48.180 € Jaguar F-Pace 2.0 180 CV AWD Auto. 50.820 € Jaguar F-Pace 3.0 V6 300 CV AWD Auto. 61.600 €
Gasolina
Jaguar F-Pace 3.0 V6 Supercharged 340 CV AWD Auto. 68.010 € Jaguar F-Pace S 3.0 V6 Supercharged 380 CV AWD Auto. 92.010 €
Yo creo que el coche estéticamente es una maravilla, por dentro y por fuera. Yo tengo un F-pace TDV6 DE 300CV con 181000km, y mi amigo otro con 202000. De momento sin problemas. Este motor es diferente a los 2.0 de cuatro cilindros. Buscad uno de 3.0. Vereis como cambiais de opinión. Eso sí la marca no está a la altura.