El "botar" se va a acabar
Jaguar Land Rover está desarrollando una nueva tecnología denominada Sistema Automático de Detección de Baches. Esta investigación podría contribuir a un ahorro de millones de euros que los conductores de todo el mundo invierten en reparar los neumáticos en caso de pinchazo o las reparaciones de posibles daños en el vehículo.
Esta tecnología permite identificar la ubicación y la relevancia de baches, rotos o alcantarillas en mal estado y compartir la información en tiempo real a través de “La Nube” con otros vehículos y los pertinentes organismos responsables de tráfico.
El funcionamiento es bien simple: cuando un vehículo registra un golpe en la suspensión por mal estado de la calzada manda información a “La Nube” sobre la situación y la gravedad del incidente. Cuando otro coche se acerca al punto en cuestión recibe un aviso alertando de ese peligro y así tendría margen para reducir la velocidad o, en el caso de poder hacerlo, el vehículo podría ajustar la configuración de la suspensión para minimizar el impacto.
La segunda fase del proyecto consistirá en incorporar una cámara estereoscópica en el frontal junto a diferentes sensores que escanearán la superficie de la carretera. Esta fórmula serviría para identificar antes de tiempo el posible impacto.
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Los investigadores esperan que en un futuro se puedan desarrollar sistemas que puedan guiar automáticamente al coche para que evite los baches sin salirse del carril y sin poner en peligro nuestra seguridad ni la de otros conductores. También se estudia la posibilidad de que el vehículo disminuya de forma autónoma la velocidad.
Se trabajará también con el Ayuntamiento de Coventry para estudiar las formas en las que puede transmitir la información sobre el estado de las carreteras con las autoridades del tráfico para que el personal de mantenimiento pueda priorizar los trabajos de reparación. La cámara del coche también podría tomar imágenes del desperfecto y compartirlas con dichas autoridades junto a su ubicación GPS.
Las hidractivas de Citroen contaban con un sistema diferente, la suspensión en estado de reposo (confort) tenía las electrovávulas totalmente abiertas de tal forma que la esfera hidroneumática absorbía de forma muy eficiente las vibraciones en unas frecuencias predetermindas. Mercedes en los clase S tiene un sistema similar, pero este, tambien lee la carretera y su estado anticipandose y conectando antes de llegar al bache la dureza/confort de la suspensión. Todos estos sistemas que se van presentando en el mercado sobre diferentes modelos están mu bien, son realmente muy sofisticadas, pero de la misma forma, su mantenimiento es elevado, en consonancia a la gama de los modelos. saludos