Jaguar XE

A principios de septiembre Jaguar presentaba en Londres por todo lo alto su nueva berlina compacta de corte deportivo. Hablamos del Jaguar XE, un modelo que redefine el concepto de berlina de la marca gracias a la combinación de la propulsión trasera, la construcción ligera, un lujoso interior, una carrocería aerodinámica y a una propuesta mecánica de primer nivel. Llega para colocarse como la berlina de acceso a la gama, justo por debajo de modelos tan importantes como el Jaguar XF y el XJ. Ahora ya se pueden hacer pedidos del nuevo XE aunque las primeras unidades no llegarán a España hasta junio de 2015 (ver lista de precios más abajo).

El XE se ha desarrollado en paralelo a la nueva estructura modular Jaguar Land Rover con un alto contenido en aluminio, concretamente un 75% del chasis. La gran distancia entre ejes (2.835 mm) y la baja postura de conducción constituyen una combinación ideal para conseguir exactamente las proporciones que deseaban los diseñadores de la marca. Además, se ha conseguido fabricar el Jaguar más aerodinámico hasta la fecha con un Cx de 0,26. Mide 4.672 mm de largo, 1.850 de ancho y tiene una altura de sólo 1.416 mm con un peso total que parte de los 1.474 kg.

El diseño es una oda al buen gusto. Mezcla a la perfección líneas serias y asentadas con detalles que lo hacen tremendamente deportivo. Cuenta con amplias tomas de aire frontales, rejillas de ventilación laterales con un acabado cromado, un estilizado alerón en el borde de la tapa del maletero, doble salida de escape y llantas de aleación disponibles hasta en 20 pulgadas (de serie son de 17").

Destacan especialmente el reducido voladizo delantero, un perfil bien estilizado y un habitáculo ligeramente desplazado hacia atrás, proponiendo un largo capó con nervaduras bien marcadas. Una silueta semblante a la de un cupé hace simbiosis con una línea de cintura elevada, mientras que los paneles laterales son similares a los que luce el Jaguar F-Type Coupé.

Las luces delanteras con perfil en “J” son un elemento propio del diseño Jaguar. En el caso de los grupos ópticos traseros, los diseñadores, se han inspirado en el icónico E-Type, donde una línea horizontal atraviesa la óptica circular.

Gracias a la nueva plataforma modular y a las proporciones elegidas, según nos cuenta Jaguar, se ha dotado al interior de un generoso espacio para cuatro ocupantes, con una buena distancia para las rodillas y para la cabeza. Suponemos que la plaza central tendrá un uso esporádico. El maletero ofrece un volumen de 455 litros.

El habitáculo, además, cuenta con un diseño, materiales y acabados de primer nivel. Incorpora tejidos técnicos, pieles refinadas y detalles como el doble pespunte en contraste que elevan la sensación de calidad. La elección del negro brillante, el aluminio texturizado, los revestimientos de madera o el color rojo, por ejemplo, que viste gran parte de los asientos y paneles de las puertas en las fotografías, son algunas de las opciones disponibles para este Jaguar XE. Como ya ocurre en otros modelos de la marca también podrá elegirse el color de la ambientación lumínica interior entre un total de diez variantes cromáticas.

El Jaguar XE contará con motores de aluminio diésel y gasolina con cuatro y seis cilindros. El potente 3.0 V6 sobrealimentado es el mismo que monta Jaguar F-Type. Sus 340 CV y 450 Nm de par máximo confieren al XE S una aceleración de 0 a 100 km/h en apenas 5,2 segundos y una velocidad máxima de 250 km/h limitada electrónicamente. Está asociado a una caja de cambios automática ZF de ocho velocidades (10 kilos más ligera que la que se emplea en el XF y XJ), con levas en el volante, y como el resto de la gama dispondrá de propulsión trasera.

Con el XE también se presenta una nueva familia de motores Ingenium que se han convertido en la piedra angular de la estrategia de futuro de Jaguar. Los primeros motores Ingenium que verán las luz serán los 2.0 diésel de cuatro cilindros, ahorradores y eficientes a la vez que prestacionales. El de acceso a la gama será un 2.0 de 163 CV y 380 Nm con unas emisiones de sólo 99 g/km de CO2 y un consumo homologado de 3,8 l/100 km. Los motores diésel también podrán asociarse a una caja de cambios manual de seis velocidades, novedad en Jaguar.

En cuanto a los motores de gasolina 2.0 turbo de inyección directa habrá dos niveles de potencia a elegir, con 200 CV y 240 CV, y ambas se ofrecerán con la transmisión automática ZF de ocho marchas. El XE 2.0 200 CV ofrece un par máximo de 280 Nm entre 1.750 y 4.000 rpm, acelera de 0 a 100 en 7,7 segundos y alcanza una velocidad máxima de 237 km/h. En el caso del 2.0 240 CV, los datos pasan a 340 Nm, 6,9 segundos y 250 km/h, respectivamente.

Para más adelante Jaguar ha confirmado que llegarán más motorizaciones y una versión con tracción total.

Es el primer modelo diseñado siguiendo la novedosa arquitectura modular de Jaguar y es el único de su clase con un monocasco de alto contenido en aluminio. Según Jaguar, cuenta con el chasis más avanzado de su categoría proporcionando una referencia en cuanto a conducción y manejo.

Mientras la mayor parte de la competencia emplea una suspensión delantera de tipo McPherson, en el XE se ha instalado un tipo de suspensión por paralelogramo deformable, con las manguetas delanteras de aluminio. Atrás se ha optado por un diseño Integral Link que suele encontrarse en coches de segmentos superiores. Este modelo también es el primero de la marca en incorporar una dirección asistida eléctrica (EPAS), desarrollada especialmente para este coche.

Entre los sistemas de seguridad activa que incorpora destaca especialmente el All Surface Progress Control (ASPC). Se trata de sistema de control de ascenso a baja velocidad para superficies deslizantes. Funciona entre los 3,6 y los 30 km/h y, mediante los frenos y la propulsión trasera, es capaz de ofrecer una tracción óptima evitando pérdidas de tracción y sin necesidad de que el conductor tenga que accionar ningún pedal.

Otras tecnología relevantes son el HUD láser que proyecta imágenes a color en el parabrisas que informan sobre la velocidad o instrucciones del navegador, por ejemplo. También es uno de los primeros en incluír tecnología con cámaras estereoscópicas, que hacen a su vez de ojos del Sistema de Frenado Inteligente Autónomo permitiendo una frenada de emergencia para evitar o mitigar los daños sufridos por una colisión. Estas cámaras reconocen las señales de tráfico y cuentan con la función de aviso de cambio de carril involuntario.

Otros sistemas de interés son el Control de Crucero Adaptativo, el sistema de Monitorización del Ángulo Muerto, Sensor de Proximidad de Vehículos, Detector Anticolisión para la marcha atrás y el Sistema de Asistencia al Aparcamiento en Línea y en Batería.

El novedoso sistema de infoentretenimiento InControl se ofrece con una pantalla táctil de 8 pulgadas. Incorpora además control por voz, Bluetooth, streaming de audio, conexión USB, punto de acceso WiFi y, opcionalmente, sistema de audio de alta calidad de la marca Meridian. También se puede acceder desde la pantalla a diferentes aplicaciones instaladas en el teléfono personal.

La aplicación InControl Remote, disponible para smartphones Android e iOS, permite conectarse al vehículo desde cualquier parte y controlar diversas funciones del mismo: desde el bloqueo y el desbloqueo de las puertas o el encendido del motor hasta la configuración previa del climatizador.

El Jaguar XE estará disponible con un precio de partida de 37.000 euros y se lanzará en Junio de 2015. Sin embargo ya se pueden realizar pedidos. El XE va a suponer un antes y un después en la marca porque regresan a un segmento en el que hace tiempo no estaban, les permitirá aumentar de manera destacada sus ventas y atraerá a nuevos clientes. Jaguar espera vender del XE en el mercado español entre 2.500 y 3.000 unidades al año. Cifras muy importantes para la marca considerando que en 2013 terminó el año con unas ventas de 876 unidades y la previsión para 2014 es cerrarlo con unas 930 unidades.

La nueva berlina compacta de Jaguar se posiciona en la parte más deportiva del segmento premium para hacer frente a modelos como el BMW Serie 3, el Audi A4 o el Mercedes-Benz Clase C. La gama estará disponible con cinco niveles de acabado, en función de los motores, Pure, Prestige, Portfolio, R Sport y S. Hasta junio no se entregarán las primeras unidades en España. Estos son los precios:

Jaguar XE 2.0 AJ200 Diésel 163 CV Manual Pure: 37.000 € Jaguar XE 2.0 AJ200 Diésel 163 CV Manual Prestige: 39.288 € Jaguar XE 2.0 AJ200 Diésel 180 CV Manual Pure: 37.000 € Jaguar XE 2.0 AJ200 Diésel 180 CV Manual Prestige: 39.288 € Jaguar XE 2.0 AJ200 Diésel 180 CV Manual Portfolio: 40.966 € Jaguar XE 2.0 AJ200 Diésel 180 CV Manual R Sport: 42.592 € Jaguar XE 2.0 AJ200 Diésel 180 CV Auto Pure: 39.500 € Jaguar XE 2.0 AJ200 Diésel 180 CV Auto Prestige: 41.788 € Jaguar XE 2.0 AJ200 Diésel 180 CV Auto Portfolio: 43.466 € Jaguar XE 2.0 AJ200 Diésel 180 CV Auto R Sport: 45.092 € Jaguar XE 2.0 GTDi 200 CV Auto Pure: 39.000 € Jaguar XE 2.0 GTDi 200 CV Auto Prestige: 41.472 € Jaguar XE 2.0 GTDi 200 CV Auto Portfolio: 43.285 € Jaguar XE 2.0 GTDi 200 CV Auto R Sport: 45.043 € Jaguar XE 2.0 GTDi 240 CV Auto Pure: 44.000 € Jaguar XE 2.0 GTDi 240 CV Auto Prestige: 46.472 € Jaguar XE 2.0 GTDi 240 CV Auto Portfolio: 48.285 € Jaguar XE 2.0 GTDi 240 CV Auto R Sport: 50.043 € Jaguar XE 2.0 AJ126 340 CV Auto S: 60.919 €