Jaguar XF 17MY
NOVEDADES

Jaguar XF 17MY

Jaume Gustems

Jaume Gustems

21 opiniones

Interesantes modificaciones mecánicas

El Jaguar XF llegará en primavera con notables cambios en su cadena cinemática, entre ellos el motor diésel Ingenium de 180 CV.
El Jaguar XF llegará en primavera con notables cambios en su cadena cinemática, entre ellos el motor diésel Ingenium de 180 CV.

Jaguar ya tiene listo el Jaguar XF, su berlina de medio tamaño, en versión MY17, como la denomina comercialmente. El XF se renueva considerablemente, con la incorporación del nuevo motor diésel de bajo consumo y alta eficiencia, enmarcado dentro de la familia Ingenium, con 180 CV. También mejora todo el sistema de control dinámico de chasis y lo que es más importante, incorpora en esta versión diésel la tracción integral AWD, con sistema de control Intelligent Driveline Dynamics, derivado del Jaguar F-Type.

En este primer contacto ya os informamos sobre todas las novedades que Jaguar ha introducido en el nuevo XF. Como os avanzamos, las sensaciones de conducción de esta berlina mejoran con la introducción de estos sistemas, que permiten ajustes individuales de suspensión, dirección y respuesta al acelerador. El XF incorpora además la amortiguación variable Adaptative Dynamics, también en la versión con motor diésel de 180 CV y cambio manual.

Con la tracción AWD, ahora también en la versión diésel de 180 CV, el XF se convierte en un Jaguar ideal para desplazarse a pistas, al tener mayores garantías de avance en carretera deslizante.
Con la tracción AWD, ahora también en la versión diésel de 180 CV, el XF se convierte en un Jaguar ideal para desplazarse a pistas, al tener mayores garantías de avance en carretera deslizante.

La tracción integral AWD, que hasta ahora sólo se ofrecía en los XF con motor V6 de gasolina, reparte el par motriz entre los ejes según determine el sistema IDD (Intelligent Driveline Dynamics). Así, el coche se impulsa normalmente con el eje trasero y en el momento en el que el sistema detecta que las ruedas traseras se acercan al límite de adherencia, transfiere el par al eje delantero de forma automática.

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El distintivo AWD llega también a la gama diésel del Jaguar XF.
El distintivo AWD llega también a la gama diésel del Jaguar XF.

La tracción integral se combina en este coche con otro sistema, el ASR (Adaptative Surface Response), una derivación del Terrain Response que se monta en los Land Rover, y que ajusta de forma automática, en función del programa escogido, la respuesta del coche ante el tipo de terreno que pisa. Este sistema garantiza la mejor motricidad en calzadas mojadas o con nieve o hielo.

Además de la tracción integral, el XF ha recibido modificaciones en su suspensión, que puede ser de tipo variable.
Además de la tracción integral, el XF ha recibido modificaciones en su suspensión, que puede ser de tipo variable.

El chasis de aluminio junto con las mejoras introducidas en la transmisión y suspensión prometen un Jaguar XF más efectivo en carretera y más enfocado al disfrute en la conducción deportiva. Lo comprobaremos, una vez lleguen las primeras unidades a nuestro país esta primavera, momento en el que también se comunicarán los precios de venta.

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Opiniones de Jaguar XF 17MY

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E
Enrique

Seas mes explícito a que te refieres

Anónimo

Un coche muy bonito y con mucha clase como todos los jaguar,si tuviera que elegir entre el trío alemán de siempre y este,lo tengo claro..un jaguar.

EJ
El Jubilado

Pues van a lanzar al mercado un simil al Q5 que va a dar juego a esta marca. Interesante que vayan sacando modelos que hoy se venden

J
Javier

Como puede haber gente que diga que "un TATA y punto" es es no tener ni idea de lo que habla. Entiendo hableis por que teneis boca, pero nada mas, cuando tengais la oportunidad de disfrutar de uno, bien sea un XF o XJ o un F Type, o simplemente como inicio un XE, a partir de ahi, jamas volvereis a decir esa necedad. En fin, todos teneis derecho a opinar, pero por lo menos hacedlo con conocimiento.

EE
Eduardo Escribano
| 1 respuesta

Que manía con los diesel en este tipo de coches, gasolina, con motores V8 para arriba y 500 CV. minimo.

J
Jorge

tonto

C
Carlos

No he tenido nunca un Jaguar pero tengo que decir que me encanta su línea y singularidad. He tenido Bmw, hace unos días estrené un serie 4 Gran Coupe más por conocimiento de lo que compraba que por convencimiento. Me echó atrás la leyenda negra de averías de Jaguar y pensé que los experimentos...con gaseosa. Pero si soy sincero me costó decidirme. Me encanta Jaguar y me alegro del salto de calidad que ha dado de la mano de los propietarios de Tata. No es un Tata, es un supercochazo!!!

Anónimo

Si no fuera por tata jaguar y landrover ya no venderían ni un solo vehículo,gracias a la marca india sobreviven

JJ
Juan Jose Gonzalez
| 1 respuesta

Recambios para millonarios, Ojo con comprar por precio, las sorpresas vienen cuando llevas el automovil al taller, Es cuando crees que no es Un Bentley Continental pero como si lo fuera! Aviso a navegantes, perdon, a compradores!

J
J.e.g

#15 soy propietario de un xf anterior a este, y te puedo decir que es mucho más barato en cuanto a revisiones y recambios que un Bmw.

Anónimo

#1 Es lamentable que los que no habéis ni olido un Jaguar en vuestra vida os permitáis el lujo de opinar sobre lo que no conocéis ni conoceréis salvo en foto.

j
jajajaja

mucho mejor si fuera un coche alemán? Vaya país de compraVAGS