Jaguar XE y XF: Diésel híbrido ligero y más equipamiento

Jaguar ha puesto al día su gama de berlinas y familiares con un rediseño que afecta tanto al XF, en sus dos variantes berlina y familiar (Sportbreak) como al más pequeño XE. Los cambios afectan sobre todo, al frontal de ambos modelos, a la llegada de un nuevo motor diésel de hibridación ligera y a una serie de elementos de equipamiento que se suman a la dotación ya existente. La marca no ha comunicado todavía los precios para España, pero si sigue la línea del fabricante en Gran Bretaña, donde sí se han publicado, podría haber algún descenso en las tarifas.

La parrilla delantera y los parachoques tanto del XF como del XE, con unas falsas tomas de aire exteriores claramente más grandes y de formas más cuadradas son los elementos que más cambian en el exterior de ambos modelos. La parrilla, en concreto, tiene ahora un diseño tridimensional, con pequeños elementos cromados. En la parte trasera el parachoques es también de nueva factura.

En el habitáculo, Jaguar ha rediseñado por completo la consola central de ambos coches. El XF pierde el dial giratorio para el cambio automático en pro de un pomo muy plano. La pantalla principal es más grande (11,4 pulgadas) y está superpuesta. Esta pantalla, táctil capacitiva y de cristal curvado tiene una nueva interfaz más simple que permite, según la marca, llegar al 90% de las funciones en uno o dos clics. El cargador inalámbrico de móviles, opcional, se suma a la oferta de equipamiento.

En el caso del XE, la pantalla se mantiene integrada en la voluminosa parte superior de la consola. En ambos modelos cambian también los mandos del climatizador, más grandes y que se mantienen fuera de la pantalla, se resitúa el botón de arranque en la consola, aparece una guantera con tapa de persiana más profunda y cambian también el volante, con más mandos integrados, las salidas de aireación del salpicadero y la instrumentación digital que ahora es configurable y que va en una pantalla de 12,3 pulgadas que puede complementarse con un head-up display.

Jaguar también ha modificado los asientos, que tienen un sistema de ventilación nuevo y disponen de opciones de masaje y estrena un climatizador con ionizador que será opcional y que tiene una capacidad de filtrado muy superior. En el caso del XF completan los cambios las inserciones decorativas en madera y aluminio y los tiradores de las puertas que, según la marca, ahora son más prácticos.

Mecánicamente la principal novedad es la llegada en ambos coches de una versión diésel de acceso a la gama llamada D200 con un nuevo motor de cuatro cilindros y 2 litros que rinde 204 CV y que dispone de un sistema de hibridación ligera de 48 voltios. La gama de motores diésel se completa, solo en el caso del XF, con el D300 con un propulsor de seis cilindros en línea de 300 CV mientras que, en el caso de los motores de gasolina, se mantienen las variantes P250 y P300 con, como su nombre indica, 250 y 300 CV de potencia. Estas dos últimas versiones se asocian respectivamente con una transmisión al eje trasero en el P250 y un sistema de tracción integral en el P300. El XF D300 es también 4x4 mientras que para el D200 se puede elegir entre ambas transmisiones. En cualquier caso, todos los XE y XF disponen de una caja automática de 8 velocidades.

Entre los elementos de equipamiento nuevos destacan algunos que ya hemos visto en otros modelos de la marca, como la posibilidad de cerrar el coche dejando las llaves dentro mediante una pulsera (en esta prueba del Jaguar E-Pace explicamos como funciona) o el retrovisor interior con cámara que ofrece, en el propio espejo, una panorámica de la parte trasera del coche y que estrenó el Range Rover Evoque de segunda generación (primera prueba de este coche en este enlace). Jaguar también habla de un sistema de cancelación de ruido, los faros de LED, normales o matriciales y de un nuevo sistema de asistencia a la conducción que advierte al conductor de la presencia de vehículos o ciclistas en el ángulo muerto cuando está a punto de salir del coche.

Jaguar ha reducido notablemente el número de versiones disponibles de ambos modelos en un intento de racionalizar tanto la oferta a los clientes como la producción de estos coches que llegarán con el año nuevo a nuestro mercado y cuyos precios no se conocen todavía. En Gran Bretaña, la tarifa de acceso del XE se ha reducido casi en un 15%.

En estos enlaces encontraréis toda la oferta de vehículos nuevo, de segunda mano y de kilómetro cero de los Jaguar XE y Jaguar XF respectivamente.