Jeep ha presentado el nuevo Jeep Compass, que se empieza a vender con una mejora global en todos sus aspectos, desde el diseño exterior e interior, pasando por la gama de motores y acabando en el equipamiento, tanto de confort como de seguridad.
Los responsables de la marca en España afirman que estos cambios no responden a un restyling, sino que estamos ante un Jeep Compass totalmente nuevo. En mi opinión, ni una cosa ni la otra: dejémoslo en que los cambios aplicados al modelo son notables y variados. Por lo tanto, el Jeep Compass 2021 se presenta, aunque no lo parezca, bastante cambiado en general respecto al anterior.
El primer punto que se ha revisado es el diseño exterior. Cambia notablemente su frontal, aunque, por supuesto, seguimos viendo la parrilla de siete ranura típica de Jeep. Esta parrilla está ahora en una posición ligeramente más vertical y se acompaña de una segunda parrilla en posición inferior que ocupa todo lo ancho del frontal, y que integra los pequeños antiniebla, que en el modelo anterior estaban en una posición más baja y separados.
Los faros tienen nuevo diseño, e integran las luces LED diurnas, con nuevo grafismo y en un posición más elevada. El paragolpes tiene en su parte inferior una entrada de aire más grande y un protector más marcado, que dan un aspecto más contundente al coche visto de frente. El radar se ha desplazado más hacia arriba, donde, según Jeep, queda más protegido.
En la parte trasera del coche no veréis cambios, excepto el nuevo grafismo de las ópticas, que mantienen su diseño.
Repaso al interior, mejorado en algunos aspectos
Uno de los puntos en los que lleva años insistiendo la marca, especialmente en su devenir europeo, es en la mejora de los acabados. Esta nueva entrega del Compass mejora algunos aspectos de las terminaciones y materiales empleados en el interior, pero lo que más llama la atención es el cambio de diseño de todo el salpicadero y la consola central. Nada que ver con el anterior. Se emplea un diseño con mayor horizontalidad, con un estilo tridimensional que parece derivado, salvando la distancia, de algunos Peugeot, y con nuevos elementos, ya obligados, de conectividad y digitalización.
El cuadro de instrumentos, es digital, de buenas dimensiones 10,25 pulgadas, y se incorpora una nueva pantalla de 10,1” para el sistema UConnect 5, que en su última evolución ofrece, según Jeep, más rapidez de respuesta, mayor conectividad (ahora con Android Auto y Apple CarPlay de conexión por Bluetooth) y un manejo de los menús más convencional e intuitivo, como en un smartphone. Este sistema UConnect 5 ofrece integración a Alexa de Amazon y permite órdenes de voz mediante las palabras “Hey Jeep”.
Otro cambio destacado afecta a la consola central, que tiene mayores huecos para dejar objetos (uno para la carga inalámbrica del móvil y una guantera central más grande) y se percibe mejor terminada, aunque aún con un exceso de plástico duro en los laterales.
El resto del coche no cambia en absoluto, ni plazas traseras ni maletero, excepto que el portón puede abrirse ahora con un gesto del pie.
Nuevos motores, de todo tipo
El nuevo Jeep Compass se vende con una amplia gama de motores y tecnologías: gasolina, diésel e híbridos enchufables, todos homologados con la Euro 6D Final.
El motor diésel 1.6 Multijet II se ha actualizado y sube su potencia 10 CV (130 CV) y a la vez disminuye el consumo. En gasolina, se presenta el 4 cilindros turbo 1.3 GSe con 130 o 150 CV, con cambio manual de 6 velocidades el primero y automático el segundo, con un nivel de consumo y emisiones inferior al del anterior Compass.
Y finalmente, la versión híbrida enchufable con 190 o 240 CV, cambio automático de 6 velocidades y tracción integral, que identifica las versiones 4xe.
En la presentación que organizó Jeep en Tres Cantos (Madrid) conduje brevemente el Compass 1.3 GSe con 150 CV y cambio automático. La ruta fue corta y básicamente por ciudad y autovía, pero sirvió para comprobar que este motor de gasolina destaca por su silencio y finura de funcionamiento, buena respuesta a bajo régimen y buena capacidad de estirar. Ahora bien, peca de poca linealidad en su respuesta, probablemente debido a la lentitud del cambio automático, y se percibe incluso un cierto “lag” hasta la entrada del turbo.
También noté algunos ruidos de transmisión a muy baja velocidad, en los primeros compases del los arranques y detenciones, quizás percibibles precisamente por ese silencio de marcha que caracteriza al coche. Está bien insonorizado y es confortable en general, aunque preferiría unas suspensiones con algo menos de rebote. Si cargamos el coche con personas, quizás este efecto se diluya.
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ADAS Renovado
Otra de las destacadas incorporaciones en el nuevo Jeep Compass hace referencia a los sistemas de ayuda y asistencia a la conducción como el reconocimiento de señales de tráfico, el asistente de velocidad inteligente, la alerta de fatiga o el frenado automático de emergencia con reconocimiento de peatones y ciclistas, todos ellos de serie en toda la gama. Además, el Compass es el primer Jeep en contar con un sistema de conducción autónoma de Nivel 2, que combina la acción del control de crucero adaptativo con la del centrado de carril para mantener el coche en la trayectoria de forma automática. Jeep denomina a este sistema Highway Assist.
Los acabados disponibles son seis: Sport, Longitude, Limited, S y Trailhawk, a los que se suma la edición especial 80th Anniversary, que es la versión de lanzamiento.
El acabado Sport monta de serie un sistema de infoentretenimiento de de 8,4 pulgadas, cargador inalámbrico, faros full-LED, sensores de aparcamiento traseros, asientos de tejido y llantas de aleación de 16 pulgadas.
El Longitude agrega luces antiniebla LED, llantas de aleación de 17 pulgadas, barras de techo, climatizador automático bizona, cámara de visión trasera y un panel de instrumentos TFT a color configurable de 7 pulgadas.
El equipamiento Limited ofrece Control de crucero adaptativo de serie, llantas de aleación de 18 pulgadas, sensores de aparcamiento delanteros y laterales con función de estacionamiento automático, Keyless Enter & Go, salpicadero revestido en piel Nappa, nuevo panel de instrumentos totalmente digital de 10,25 pulgadas y sistema Uconnect con pantalla táctil de 10,1 pulgadas.
El tope de gama S añade luces full-LED, parachoques y franjas delanteras del color de la carrocería, llantas de aleación de 19 pulgadas, un nuevo portón trasero eléctrico manos libres y asientos de piel que se pueden ajustar eléctricamente en ocho posiciones diferentes.
La gama se completa con la versión Trailhawk, con un equipamiento específico para la conducción todoterreno que ncluye suspensión reforzada y mejores ángulos característicos: : ángulo de ataque de 30,4°, ángulo de salida de 33,3°, ángulo ventral de 20,9° y distancia al suelo de 21,3 cm. Monta ell sistema de control de tracción Selec-Terrain de cinco modos, que incluye un modo Rock.
Finalmente, como versión especial de lanzamiento, Jeep presenta la «80th Anniversary», que se distingue por sus emblemas conmemorativos, llantas de aleación de 18 pulgadas, faros full-LED y acabado gris neutro en llantas, parrilla delantera, parachoques inferior, tapas de los retrovisores y barras de techo. También se utiliza negro brillante para los paneles inferiores, los pasos de rueda, el techo y los marcos de las luces antiniebla.
En el interior se equipa con pantalla táctil de 10,1 pulgadas, radio DAB, sistema Uconnect™ 5 con integración Apple CarPlay y Android Auto, navegador interactivo 3D TomTom y servicios Uconnect™ Services. El salpicadero está tapizado en piel Nappa negra, piel sintética y los asientos son de tejido con patrón de rombos, costuras en Gris Diesel y etiqueta «80th Anniversary».
El nuevo Jeep Compass se empieza a vender con la siguiente tarifa de precios (PVP sin incluir posibles descuentos a aplicar):
Jeep Compass Longitude 1.6 Mjet 130 CV - 32.750€ Jeep Compass Limited 1.6 Mjet 130 CV - 36.500€ Jeep Compass 80th 1.6 Mjet 130 CV - 38.350€ Jeep Compass S 1.6 Mjet 130 CV - 40.050€ Jeep Compass Sport 1.3 Gse 130 CV - 28.500€ Jeep Compass Longitude 1.3 Gse 130 CV - 30.250€ Jeep Compass Limited 1.3 Gse 130 CV - 34.000€ Jeep Compass Limited 1.3 Gse 150 CV Auto - 36.000€ Jeep Compass 80th 1.3 Gse 130 CV - 37.850€ Jeep Compass S 1.3 Gse 130 CV - 39.550€ Jeep Compass Limited 1.3 PHEV 190 CV - 44.300€ Jeep Compass 80th 1.3 PHEV 190 CV - 45.950€ Jeep Compass Trailhawk 1.3 PHEV 240 CV - 47.000€ Jeep Compass S 1.3 PHEV 240 CV - 48.000€
