Kia EV6: Así es el nuevo modelo 100% eléctrico

Actualizado - Tras mostraros las primeras imágenes en formato teaser del nuevo Kia EV6, la firma coreana acaba de mostrar, por fin, cómo será el nuevo coche 100% eléctrico de Kia. Hablamos de un crossover de casi 4,7 metros de largo, con un diseño muy espectacular, disponible con tracción trasera o a las cuatro ruedas, con dos capacidades de batería con hasta 500 km de autonomía y con varias potencias a elegir que van desde los 170 CV hasta los 585 CV.

El EV6 se ha diseñado bajo la nueva filosofía de diseño de la marca, "Opuestos unidos", que se inspira en contrastes de la naturaleza y de la humanidad. Basado en la nueva Plataforma Modular Eléctrica Global (E-GMP) de la marca, el EV6 es el primer BEV (battery electric vehicle) de Kia influenciado por la nueva filosofía de diseño, que encarna el cambio de enfoque de Kia hacia la electrificación.

En la parte delantera encontramos nuevas luces diurnas que forman parte de la "Digital Tiger Face" del coche, una evolución de diseño que evoca el espíritu de la "Tiger Nose" de Kia para la era electrificada. El diseño de los grupos ópticos también incluye un patrón de luz dinámico "secuencial". En la zona inferior, una toma de aire baja amplía visualmente el frontal del coche, acentuando su imagen de alta tecnología.

El lateral muestra una estética moderna y aerodinámica con inspiración crossover. Esto contrasta con las líneas afiladas para crear una sensación de tensión en el diseño. El parabrisas de líneas rectas proporciona dinamismo, mientras que las atrevidas aletas traseras añaden volumen. Una línea de carácter recorre la parte inferior de las puertas, curvándose hacia los pasos de rueda traseros, lo que alarga visualmente el perfil del coche.

La parte trasera se ha diseñado para conseguir el mayor rendimiento aerodinámico posible. Tenemos un pilar C inclinado y una inserción negra brillante integrada, que ensancha visualmente el cristal de la ventana. También se instala un prominente alerón de techo que canaliza el aire hacia un alerón inferior elevado, situado por encima de los grupos ópticos traseros del coche.

Como parte de la optimización del flujo desde la parte delantera, el aire se canaliza a través y por debajo del suelo plano del coche para conseguir una aerodinámica óptima.

El EV6 es el resultado de la colaboración entre los tres estudios de la red global de diseño de Kia en Namyang (Corea), Frankfurt (Alemania) e Irvine (California, EE.UU.).

La nueva plataforma E-GMP elimina los condicionantes de los anteriores vehículos eléctricos de Kia, basados en la arquitectura de los modelos existentes. En comparación con ellos, ofrece una mayor habitabilidad.

Uno de los elementos más llamativos del interior es su pantalla curva de alta definición para el audio y la navegación, compuesta en realidad por dos pantallas juntas de 12 pulgadas. La sencillez de la pantalla y las formas del salpicadero dan al espacio una sensación de amplitud. Se extiende desde el volante hasta el centro del coche, comprende la instrumentación frente al conductor y, por encima de la consola central, el sistema de infoentretenimiento y navegación. La anchura de la pantalla crea una experiencia envolvente para el conductor, mientras que un número mínimo de botones físicos ofrece una experiencia de conducción despejada y relajante, según Kia.

Debajo de la pantalla, los pasajeros controlan los ajustes de la calefacción, la ventilación y el aire acondicionado mediante "pulsadores" táctiles. Por debajo de ese panel, el salpicadero se inclina hacia la parte delantera del coche.

El EV6 también cuenta con una pantalla de realidad aumentada que proyecta información en la base del parabrisas, dentro de la línea de visión del conductor. Muestra los sistemas avanzados de asistencia a la conducción, datos sobre la velocidad del vehículo e instrucciones de navegación giro a giro.

Entre su equipamiento podemos encontrar un sistema de sonido envolvente Meridian con 14 altavoces que, además, añade la función de información audible sobre la velocidad a la que circula el coche.

Los asientos son delgados y ligeros, y están revestidos con tejidos modernos creados a partir de plásticos reciclados. El equivalente a 111 botellas de agua.

El EV6 ofrece un diseño interior con abundantes espacios de almacenamiento, incluido un maletero de 520 litros de volumen. Al abatir los asientos de la segunda fila la capacidad de almacenamiento aumenta hasta los 1.300 litros. También cuenta con un maletero delantero de 52 litros adicionales en las versiones 2WD y de 20 litros en las AWD.

El EV6 ofrece la posibilidad de elegir entre varias configuraciones de propulsión, incluidas baterías de alta tensión con autonomía extendida (77,4 kWh) o con autonomía estándar (58 kWh).

Este es el primer vehículo eléctrico de Kia disponible con dos opciones de tracción: 2WD (4x2) o AWD (4x4). El EV6 2WD de 77,4 kWh puede recorrer más de 510 kilómetros con una sola carga según el ciclo combinado WLTP.

En el EV6 GT-Line la batería de 77,4 kWh se combina con un motor eléctrico de 168 kW (229 CV) conectado a las ruedas traseras. En las versiones AWD se instala un segundo motor eléctrico para impulsar el eje delantero, produciendo un total de 239 kW (325 CV) cuando trabajan ambos a pleno rendimiento. Esa configuración ofrece un par máximo de 605 Nm y una aceleración de 0 a 100 km/h en solo 5,2 s.

El EV6 de 58 kWh en configuración AWD hace el 0 a 100 km/h 1 segundo más lento (6,2 s.) y ofrece un par máximo de 605 Nm con 125 kW (170 CV) de potencia que impulsa las ruedas traseras, y en las versiones AWD, dos motores eléctricos que juntos producen 173 kW (235 CV).

El EV6 GT, equipado con el motor dual de 430 kW (585 CV), lleva las prestaciones eléctricas a otro nivel. Con un par máximo de 740 Nm, la versión AWD GT acelera de 0 a 100 km/h en sólo 3,5 s y puede alcanzar una velocidad máxima de 260 km/h. Con la incorporación del software con control electrónico de diferencial (electronic-Limited Slip Differential), disponible solo en la versión EV6 GT, los conductores disfrutarán de un control seguro y una conducción dinámica en todas las condiciones.

El EV6 admite una tensión de carga de 800 V o 400 V, sin necesidad de componentes o adaptadores adicionales. En solo 18 minutos puede realizar una carga de alta velocidad para pasar el 10 al 80% de capacidad. En menos de 4,5 minutos es capaz de cargar lo suficiente para recorrer 100 km (versión 2WD con batería de 77.4 kWh).

Su sistema de carga es más flexible que el de los BEV de la generación anterior, gracias a una unidad integrada de control de carga (Integrated Charging Control Unit ICCU). La ICCU permite una nueva función de carga con vehículo (V2L); es decir, utilizar exteriormente la energía de la batería del vehículo. La función V2L puede suministrar hasta 3,6 kW de potencia y es capaz, por ejemplo, de hacer funcionar un televisor de 55 pulgadas o el aire acondicionado simultáneamente durante más de 24 horas. También podría cargar otro vehículo eléctrico, si fuera necesario. Con más del 35% de carga en la batería, el EV6 puede remolcar hasta 1.600 kg.

También incluye la última generación del sistema de frenado regenerativo inteligente de Kia, que se acciona mediante levas detrás del volante. Con él, los conductores pueden elegir el grado de retención del motor a la hora de las desaceleraciones. El conductor puede elegir entre seis niveles de frenado regenerativo: ninguno, niveles de 1 a 3, “i-Pedal” y modo automático. El modo "i-Pedal" proporciona la mayor capacidad de retención y permite que el conductor detenga el coche suavemente sin necesidad de pisar el pedal del freno.

En cuanto a sistemas de asistencia a la conducción, el EV6 cuenta con la última tecnología de Kia aplicada. El sistema de salida segura (Safe Exit Assist SEA) ayuda a las personas a evitar una posible colisión lateral trasera que se produzca al salir del EV6. El asistente de seguimiento del carril (Lane Following Assist LFA) ayuda a centrar el vehículo en el carril. Cuando se circula por vías de sentido único, el asistente de conducción en autopista (Highway Driving Assist 2 HDA 2) facilita mantener una distancia y una velocidad determinadas con relación al vehículo precedente. También ayuda a centrar el vehículo en el carril, incluso en las curvas. En caso de que un vehículo adyacente circule cerca, el HDA 2 ayuda a ajustar la trayectoria del EV6 para evitar cualquier posible riesgo de colisión. Además, con las manos del conductor en el volante y por encima de una determinada velocidad, un toque a la palanca de los intermitentes hará que el coche se sitúe en el carril correspondiente. El asistente inteligente de aparcamiento remoto (Remote Smart Parking Assist RSPA) ayuda a aparcar o salir de una plaza de aparcamiento a distancia, con el conductor manejando el EV6 desde fuera del vehículo.