Kia Rio

Continuamos con la presentación de la renovada gama de urbanos Kia, que comenzamos hace unos días con el Kia Picanto, y nos centramos ahora en el utilitario coreano. El Rio es un pequeño automóvil del segmento B que se ha convertido en el modelo más vendido de la marca a nivel global y el tercero en Europa.

Con esta puesta al día se ha conseguido potenciar las buenas cualidades que ofrecía hasta la fecha. El nuevo Rio presenta un exterior actualizado con pequeños cambios, más calidad interior gracias a la incorporación de nuevos detalles y revestimientos y se ofrece ahora un equipamiento más completo. La gama mecánica está limitada a sólo dos motorizaciones, una diésel y otra de gasolina, de baja cilindrada.

Se ofrece con carrocería de 3 o 5 puertas y con precios que parten de los 7.345 euros (con descuentos), una tarifa que bien seguro va a hacer mucho daño a sus principales rivales: Renault Clio, Seat Ibiza, Citroën C3, Ford Fiesta o Hyundai i20, por citar algunos. Al final del artículo, como de costumbre, tenéis la tabla de precios completa.

Los cambios estéticos que presenta no son muchos, sin embargo la marca ha sabido potenciar pequeños detalles para que su aspecto mejore con creces respecto al modelo que se comercializaba hasta la fecha.

Los principales cambios se centran en el frontal, donde encontramos un nuevo paragolpes con la característica parrilla Tiger-Nose más estilizada y con la rejilla en forma de panal de abeja. La toma de aire inferior presenta en esta ocasión lamas horizontales, y las luces incorporan luz diurna tipo LED integrada. La zona de los antiniebla también es nueva: con falsas entradas de aire más pequeñas y dos tiras embellecedoras cromadas.

El paragolpes trasero es de nueva factura y los pilotos pueden incorporar tecnología LED que mejoran la visibilidad. Otra novedad es la integración del intermitente en la carcasa del retrovisor.

El cliente tiene disponibles cinco colores para la carrocería, uno tipo sólido (Clear White) y otros cuatro metalizados (Platinium Graphite, Bright Silver, Black y Signal Red). Adicionalmente se ofrecen dos más, el Deep Blue para la carrocería de 5 puertas y el nuevo Digital Yellow para la de 3. Además se añaden nuevos diseños de llantas de 15 y 16 pulgadas.

En el interior, el habitáculo recibe una ligera puesta a punto incorporando nuevos revestimientos que aumentan la calidad percibida. También se añade una nueva tonalidad para la tapicería inédita hasta la fecha para los acabados Drive y Emotion.

El salpicadero cambia ligeramente e integra el Navegador 2.0 con pantalla táctil de 7 pulgadas, de serie en el acabado Emotion, y si el color de la carrocería es el negro, ahora el interior también será de este mismo color en contra del grisáceo que ofrece el resto de colores.

Por el momento habrá muy pocas opciones en cuanto a la mecánica se refiere. El cliente sólo puede elegir entre una mecánica diésel y otra de gasolina. No son motores nuevos sino que se heredan del modelo actual, sin embargo presentan una pequeña puesta a punto que logra reducir ligeramente las emisiones y el consumo de combustible y adecuarse a la exigente normativa de gases Euro 6.

El 1.2 CVVT de 84 CV es un motor de cuatro cilindros atmosférico que aporta 122 Nm de par máximo a 4.000 rpm asociado a una caja de cambios manual de 5 relaciones. Según refleja la ficha técnica acelera de 0 a 100 km/h en 13,4 segundos y puede alcanzar una velocidad máxima de 167 km/h. El consumo y las emisiones se cifran en 4,7 l/100 km y 109 g/km de CO2 respectivamente.

El diésel es un tres cilindros CDRI de 1,1 litros de cilindrada, 75 CV de potencia y 180 Nm de par entre las 1.750 y las 2.500 rpm. El 0 a 100 lo completa en 16,5 segundos y la velocidad punta queda limitada a 160 km/h. Con esta mecánica el Rio sólo consume 3,6 l/100 km y emite 94 g/km CO2. En este caso, el cambio manual es de seis velocidades.

Con apenas 4 metros de longitud y un maletero de 288 litros (923 l. con los asientos traseros abatidos) es un coche perfecto para el día a día. He probado la versión diésel de 75 CV, la cual tiene buena agilidad para moverse con soltura entre el tráfico urbano con un consumo muy contenido.

Es cierto que le falta un poco de “punch” al arrancar desde parado, pero una vez lanzado se mueve a velocidades legales con facilidad. Al subir fuertes pendientes obliga a bajar una marcha, y en la incorporación a la Ronda Litoral de Barcelona, limitada a 80 km/h, hubo que tomarse las cosas con calma para encontrar un hueco que nos permitiese adentrarnos sin molestar demasiado a los que se acercaban por el carril de la derecha.

Tiene un buen tacto de rodadura y un confort interior bastante agradable. Como me sucedió con el Picanto creo que la insonorización interior se podría mejorar pero en este caso las vibraciones percibidas fueron menores que con el urbano.

Las marchas me parecieron bien escalonadas y el disponer de un cambio con seis relaciones permite desahogar muchísimo al motor y contener los consumos por debajo de los 5 litros sin problemas.

Se echa en falta alguna mecánica ligeramente más potente, y con turbo, para el conductor que realiza varios kilómetros al día por autopista o carretera. Es probable que la marca amplíe las opciones dentro de un tiempo, pues el modelo anterior disponía de hasta 4 motorizaciones para todos los gustos.

El nuevo Kia Rio está disponible con cuatro niveles de acabados que van desde el Basic, pasando por el Concept y el Drive, hasta el tope de gama que es el Emotion. La lista de equipamientos es extensa destacando ya desde el nivel Basic el equipo de audio con conexión AUX y USB, volante multifunción o elevalunas eléctricos. El aire acondicionado o climatizador, reposabrazos central, Bluetooth, sensor de lluvia y luces, control de crucero con limitador de velocidad, llantas de 15 y 16 pulgadas o el Navegador 2.0 con la pantalla táctil son algunos de los elementos que puede montar el Rio según el acabado.

Con el lanzamiento se ofrece una serie especial denominada X-Tech para la variante de 5 puertas con cualquiera de las motorizaciones. Incorpora equipamiento adicional como el sistema Stop&Go de parada y arranque del motor, el navegador 2.0 con 7 años de cartografía actualizada, cámara trasera de asistencia al estacionamiento climatizador, sensor de luces, sensores de aparcamiento traseros y llantas de 16 pulgadas, entre otros, que suponen una importante ventaja para el cliente.

A continuación tenéis la tabla completa de precios, los cuales incluyen entre paréntesis el precio final con los descuentos aplicados (promocional, financiación y PIVE).

Gasolina Kia Rio 3p 1.2 CVVT 84 CV Basic 12.610 € (7.345 €) Kia Rio 3p 1.2 CVVT 84 CV Concept 13.750 € (8.781 €) Kia Rio 3p 1.2 CVVT 84 CV Drive 15.050 € (10.081 €) Kia Rio 5p 1.2 CVVT 84 CV Concept 14.265 € (9.296 €) Kia Rio 5p 1.2 CVVT 84 CV Drive 15.565 € (10.596 €) Kia Rio 5p 1.2 CVVT 84 CV X-Tech 16.115 € (11.146 €) Kia Rio 5p 1.2 CVVT 84 CV Emotion 16.765 € (11.796 €) Diésel Kia Rio 5p 1.1 CRDI 75 CV Concept 15.565 € (10.596 €) Kia Rio 5p 1.1 CRDI 75 CV Drive 16.865 € (11.896 €) Kia Rio 5p 1.1 CRDI 75 CV X-Tech 17.415 € (12.446 €) Kia Rio 5p 1.1 CRDI 75 CV Emotion 18.065 € (13.096 €)