El Range Rover ha cumplido 50 años. El precursor de los SUV de lujo celebrará ese medio siglo de existencia con el lanzamiento de 1970 unidades (por el año de nacimiento) de una serie especial limitada llamada Fifty basada en el acabado Autobiography, el más lujoso de los disponibles en la gama. Disponible en las diferentes variantes de motor y de carrocería, desconocemos sus precios para España así como el número de unidades que llegarán a nuestro mercado.
El Range Rover Fifty se distinguirá por los detalles exteriores en color negro brillante (parrillas, branquias laterales, contornos de ventanillas, retrovisores, fondo de faros y pilotos), por la presencia en la consola de una placa numerada que lo autentifica como una de las 1.970 unidades que se fabricarán y por el logotipo Fifty presente en los umbrales de las puertas, la tapicería y unos discretos logotipos exteriores.
La marca ha anunciado que venderá este coche con los diferentes motores de gasolina, diésel e híbrido (la versión P400e) así como en las dos carrocerías disponibles, la normal y la larga. El equipamiento es el mismo que llevan de serie las versiones Autobiography. Como curiosidad y además de los colores normales, esta serie podrá encargarse con tres colores inspiados en los del Range Rover original de 1970, un azul medio, un color dorado y un blanco (los tres están en la galería de imágenes).
El Range Rover celebra sus 50 años de vida después de cuatro generaciones. La primera se fabricó entre 1970 y 1996, al principio sólo con tres puertas y motor V8 de gasolina y posteriormente también con motores diésel y carrocería de cinco puertas. En 1994 se lanzó la segunda generación, desarrollada en la época en que Land Rover pertenecía a BMW. La tercera se lanzó en 2002 y estuvo vigente 10 años y la actual, la primera con carrocería normal y larga, va por el mismo camino ya que se lanzó en 2012 y lleva nueve años en el mercado.
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El Range Rover estrenó el segmento de los 4x4 de lujo y puede considerarse el precursor del actual segmento SUV, aunque jamás ha perdido sus extraordinarias aptitudes como todoterreno. Pionero de numerosas tecnologías, fue el primer modelo con tracción integral permanente, el primer 4x4 que incorporó los sistemas ABS y de control de tracción, el primero con suspensión neumática y el primero (el actual) con chasis monocasco construido completamente en aluminio.
puede que ese color en los años setenta, época en que se veían coches en verde cesped, naranja, amarillo... y casi todos sin metalizar fuese una buena idea, pero hoy en día con la variedad cromática de colores mates, metalizados, nacarados, iridiscentes no le auguro muchas ventas al azul pitufo de las imágenes mas allá de Dubai y Puerto Banús.
Totalmente de acuerdo. Sólo se salva el blanco...