Land Rover DC100: El futuro Defender

Una de las grandes incógnitas planteadas en los últimos años en el sector del automóvil, la sustitución del Land Rover Defender, está a punto de despejarse. Al menos, después de que la firma británica tenga listo un primer prototipo para el Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt. El Land Rover DC100, nombre que recibe este Concept, prefigura el diseño y las características del nuevo Defender, que está previsto que vea la luz definitiva en 2015. También muestra las líneas de diseño características de las últimas creaciones de Gerry McGovern, Director de Diseño de Land Rover. No obstante, como el propio McGovern se apresura a puntualizar, el DC100 sólo indica una dirección a seguir, no hay decidido nada de forma definitiva: "sustituir al icónico Defender es uno de los mayores retos en el campo del diseño automovilístico; es un coche que inspira a personas de todo el mundo. No se trata de un concepto listo para producción sino del comienzo de un viaje de cuatro años para diseñar el Defender del Siglo XXI".

Destacamos: Estética TT

El DC100 respeta las cuadriformes líneas del Defender original, muestra unos cortos voladizos y a simple vista, parece contar con unos buenos ángulos característicos. También mantiene detalles como la rueda de repuesto en el portón trasero, o el cabestrante en el frontal, detalles de su carácter 4x4. John Edwards, Global Brand Director de Land Rover, asegura que "apreciado en todo el mundo por su sencillo, honesto e inconfundible diseño, estamos convencidos de que el nuevo Defender será fiel a su legado, al tiempo que cumplirá con los requisitos del nuevo mercado global. Tenemos previsto contactar con clientes y potenciales para que nos ayuden a ultimar los detalles del nuevo vehículo. Seguro que será un viaje apasionante y estamos impacientes de poder empezar". El Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt será una primera prueba de la aceptación del diseño, arriesgado y atrevido, que luce el Land Rover DC100. En función de la respuesta recibida, la marca decidirá la línea definitiva a seguir, como ya hizo con el Concept LRX, que fue el origen del actual Range Rover Evoque.