Más cerca de la serie
Land Rover presentará en el próximo Salón de Nueva York, que abrirá sus puertas el 16 de abril, el Discovery Vision Concept con el que anticipa los rasgos principales de la nueva generación del Discovery.
La versión definitiva del nuevo Discovery que llegará a la serie a corto plazo será prácticamente idéntica a nivel estético. No obstante, no tenemos tan claro que llegue a equipar los espectaculares sistemas de ayuda a la conducción que hacen de este prototipo uno de los coches de off-road más avanzados del mundo.
Mercedes-Benz hace mucho tiempo que usa la nomenclatura Vision para identificar a los prototipos de salón cuya carrocería es muy próxima a la del modelo definitivo. Ahora parece que Land Rover también adopta este apodo "Vision" a sus concept.
Esta preview anterior a su presentación oficial en el Salón de Nueva York se llevó a cabo sobre la cubierta del portaaviones USS Intrepid que está atracado en el Pier 86 de la isla de Manhattan. Junto al Discovery Vision Concept los asistentes pudieron ver en vivo una maqueta de la nave espacial Virgin Galactic.
Nuevo lenguaje de estilo
Los últimos lanzamientos de Land Rover demuestran que la marca británica ha tomado un nuevo camino desde que pasó a estar bajo el control de Tata. Parece que han aparcado el conservacionismo y han optado por mirar con decisión al futuro.
El actual Director de Diseño de Land Rover el inglés Gerry McGovern cuenta con una larga trayectoria en la compañía. Nacido en Coventry en 1956 él fue el responsable del exitoso Freelander, así como del espectacular concept LRX que terminó llegando a la serie en forma del Range Rover Evoque.
La parte frontal destaca por un parachoques de grandes dimensiones con protecciones en su parte inferior. Tanto la calandra como los grupos ópticos guardan cierto aire de familia con los del Range Rover Evoque. El voladizo es el mínimo posible para penalizar lo menos posible al ángulo de ataque.
Con la vista lateral puedes apreciar que se han mantenido rasgos característicos del Discovery como el techo con un escalón y la ventanilla trasera con forma de "L". Un corte en lo alto de las puertas describe el lugar donde se podrían ubicar las manetas de las puertas, ausentes en este prototipo. Las puertas traseras son de apertura tipo suicida.
Otra de las concesiones al estilo la encontramos en el portón trasero, concretamente en el espacio reservado a alojar la placa de matrícula. Su carrocería ha sido concebida para ser atractiva pero a la vez para ser lo más funcional posible.
Maletas en las puertas
Uno de los grandes reclamos comerciales del Discovery, además de su diseño y de sus aptitudes off-road, es su amplio y confortable habitáculo de siete plazas. Con este nuevo concept se va un paso más allá para seguir siendo una referencia en lo que a habitabilidad se refiere.
Sus 7 asientos se pueden plegar y deslizar hacia delante y hacia atrás mediante la pantalla táctil de la consola central con la que lo controlamos prácticamente todo. Deslizando nuestros dedos en esta pantalla podemos pasar de un habitáculo de cuatro plazas hasta 7 sin ningún tipo de esfuerzo.
Si te fijas en los paneles de las puertas verás unos apoyabrazos en color azul. Son mucho más que unos simples apoyabrazos, se trata de maletas individuales para cada pasajero. Estas maletas son desmontables para que cada pasajero pueda llevar consigo sus pertenencias. De este modo el Discovery puede cargar con el equipaje de sus pasajeros incluso cuando viajamos con las 7 plazas ocupadas.
Cada uno de los asientos integra el cinturón en la parte superior de su respaldo además de los altavoces del equipo de audio en su apoyacabezas. En el respaldo de los asientos delanteros encontramos unas pantallas que permiten mantener videoconferencias a los pasajeros de la segunda fila.
La piel Foglizzo de primera calidad escogida para tapizar el habitáculo del Discovery Vision Concept ha sido diseñada para repeler agua, aceite y para que se pueda lavar en unos pocos segundos. El suelo confeccionado con madera es otra concesión al estilo que dudamos que pueda terminar llegando al modelo de serie.
El portón trasero es de una sola pieza y se acciona de forma automática. Para acceder a la tercera fila de asientos cuenta con un escalón plegable automáticamente. A su vez los asientos de esta última fila quedan completamente escondidos bajo el piso del maletero en caso de plegarlos.
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El futuro del off-road
El uso de cristal inteligente permite disfrutar de realidad aumentada a los ocupantes así como activar funciones como la apertura de las puertas, de los intermitentes o de las luces mediante gestos.
El Terrain-Response también evolucionará con la nueva generación del Discovery. Este modelo al igual que el resto de la gama Land Rover es de los pocos SUV Premium que puede superar sin ningún tipo de problema las zonas de off-road más complejas.
¿Imaginas poder ver lo que hay debajo del morro mientras estás circulando por una zona de off-road extremo? Land Rover ha desarrollado un sistema que ha bautizado como Transparent Bonnet o capó transparente.
Cámaras situadas debajo de la parrilla trabajan de forma conjunta con el sistema Head-Up Display. Todo ello permite proyectar en el parabrisas una imagen de lo que hay debajo del frontal del vehículo dando la sensación de que el capó es transparente.
Aunque parezca ciencia ficción esta innovadora solución sería definitiva a la hora de abordar zonas complicadas. Con ello evitaríamos tener que bajar del vehículo para realizar una inspección previa de la zona.
Aquí no terminan las novedades, el Remote Control Drive es otro de los gadgets que pueden revolucionar el mundo del off-road. Con él podemos maniobrar el vehículo sin estar sentados al volante del mismo a baja velocidad. Ideal para acoplar un remolque o para salvar una zona off-road extrema que requiera de una inspección visual desde el exterior.
Mediante el Laser Referencing unos láser situados en el frontal proyectan marcas, símbolos y demás imágenes en la superficie del suelo para advertirnos de la proximidad de otros objetos y demás.
El Laser Terrain Scanning con lásers de infrarrojos ubicados en los faros antiniebla escanea continuamente la superficie del terreno que tenemos ante nosotros. Una aplicación se encarga de dibujar una imagen tridimensional de lo que nos precede y la proyecta en el cuadro de instrumentos.
Las aplicaciones láser no terminan ahí, el Wade Aid se encarga de medir la profundidad de una zona con agua, incluso antes de que entremos en ella. De esta forma sabremos si podemos comprometer la integridad del vehículo y evitaremos riesgos innecesarios.
Otra de las aplicaciones que Land Rover ha encontrado para el láser ya la habíamos visto en otras marcas como es un sistema de iluminación por láser. Recientemente nuestro compañero Juan Carlos Grande pudo ver en acción los faros del BMW i8, aquí tienes su experiencia.
El All-Terrain Progress Control permite disfrutar de una conducción semi-autónoma a velocidad constante en un terreno cambiante. La conducción autónoma también es otro campo en el que hemos tenido experiencias en Coches.net como es el caso del Highly Automated Driving Mode de BMW.
No todo llegara a la serie
Después de conocer la teoría de todos estos avanzados sistemas tenemos muchas ganas de poderlos ver en acción aunque sea en el prototipo Discovery Vision Concept que mañana será presentado en el Salón de Nueva York 2014.
Falta por ver cuántas de estas futuristas soluciones terminarán por llegar al modelo de calle. La mayoría mejorarían en gran manera la conducción en campo, no en vano el Discovery es desde que llegó al mercado hace 25 años una referencia en lo que a prestaciones off-road se refiere.
Antonio.... no suelo prodigarme y mucho menos responder a quien suele plagiar mi nick (y veo q ultimamente es bastate habitual). De todos los Mitz habidos, no son el original. Siento q hayan cabezas locas dedicadas a la blasfemia y a la usurpacion. Aunq nuestra enemistad es conocida..... yo te respeto y no me dedico a esto de la suplantacion, q no es mas q una chiquillada de una mente desviada. En tot cas.... SALUT COMPANYS.
#73 Muy buenas tardes seguidores de esta mi web. Mitz como mayorísta de éxito yo Antonio sólo opino de los modelos de alta gama de mi querida y amada Mercedes como tú ya sabrás.. Yo también te respeto,pero me minan la moral los que usan mi nik para sus penosas opiniones.Les deseo terribles sufrimientos y un kilo de centollos en mal estado por navidad.