Land Rover Experience Grandvalira

Asistimos al curso de conducción Land Rover Experience sobre nieve. Un evento que la marca británica organiza desde hace 5 años en la estación de esquí de Grandvalira (Andorra) a más de 2.000 metros de altitud.

Nada más llegar al Sport Hotel Hermitage, ubicado en la localidad de Soldeu, fuimos recibidos por Jordi Grau, Director de la Escuela Land Rover Experience España. Él mismo fue quien nos presentó la actividad y nos dio una instructiva clase teórica.

De toda su exposición hubo una frase que se me quedó grabada a fuego: “En nieve girar más el volante significa que el coche va a girar menos”. Un gran consejo que luego pude llevar a la práctica durante el curso.

Con este tipo de formación Land Rover pretende, además de presentar su gama actual, demostrar la efectividad de las diferentes funciones del Terrain Response así como mejorar la seguridad al volante de los conductores sobre nieve.

Uno de los principales objetivos del curso es mejorar las reacciones del conductor ante situaciones de riesgo sobre firme deslizante, tanto por una mejor anticipación como por una correcta reacción ante el peligro.

Sobre la nieve es muy importante modular bien tanto el giro de volante que vamos a efectuar así como la presión que hacemos sobre el pedal del acelerador y del freno. Lo más importante es ser paciente y ser muy progresivo, una reacción brusca puede llevarnos por el mal camino.

Por suerte nuestro país no suele vivir inviernos extremos al estilo de los del norte de Europa. Sin embargo, hay zonas de montaña donde las temperaturas sí llegan a ser muy bajas y donde las nevadas son muy habituales.

El gasoil puede congelarse a temperaturas inferiores a -15°, de ahí que sea recomendable el uso de aditivos especiales o bien repostar en gasolineras que ya sirvan carburante con el aditivo correspondiente como todas las que hay en el Principado de Andorra.

El líquido del limpia-parabrisas también es importante que tenga un índice -30°, de lo contrario también se podría congelar. Hay modelos que cuentan con eyectores de agua calefactables con lo que no requieren un líquido especial.

El uso de neumáticos de invierno no es algo habitual en España, si bien sería recomendable para aquellos que suelen viajar los fines de semana a zonas de esquí. Por debajo de 7° su efectividad es muy superior a la de un neumático de verano.

¿Qué decir cuando nos encontramos con nieve en la carretera? Puedes seguir conduciendo con la misma seguridad que si llevases neumáticos de verano sobre asfalto seco. Si frenamos de 50 km/h a 0 con neumáticos de verano sobre la nieve lograremos detenerlo en más de 60 metros. Con neumáticos de invierno reducimos la distancia la mitad, ¡30 metros menos!

Gracias al uso de este tipo de neumático invernal nos ahorraremos el engorro de tener que poner y quitar equipamientos especiales tipo cadenas de metal o fundas de tela para la nieve. En el curso los coches de Land Rover estaban equipados con Pirelli Sottozero, la goma de invierno de la marca italiana.

Tener que parar en un arcén sin guantes y apoyando una rodilla al suelo mientras cae una nevada de órdago, sin duda, no es la mejor forma para iniciar un fin de semana. Salvar esta situación dantesca no tiene precio, bueno si, tener un segundo juego de llantas y unos neumáticos de invierno.

Una vez llegamos a 2.350 metros de altitud junto a la zona de esquiadores del sector Piolets de Grandvalira nos recibió el resto del equipo de instructores de Land Rover Experience.

Durante el curso tuve la fortuna de contar con el tutelaje de Xavier Berenguer uno de los instructores más experimentados de la escuela con 5 años de experiencia con Land Rover Experience.

Nos subimos a un Land Rover Discovery Sport con cambio automático y después de explicarme qué tipo de actividad se lleva a cabo con los clientes me hizo dar una vuelta al circuito para ver cómo afrontaba las zonas. El punto en el que vio que más fallos cometía era a la hora de iniciar el giro.

Sobre nieve es importante anticipar lo máximo posible y esto significa llegar a la curva con los deberes hechos. Gracias a las instrucciones de Xavier aprendí cuándo era el momento óptimo de levantar el pie del acelerador para empezar a girar el volante.

El secreto es tener paciencia, sobre todo, saber esperar. Cuando te aproximas a la curva tienes que levantar el pie del gas en el mismo instante en el que empiezas a girar muy poco el volante hacia dónde quieres ir.

Para girar el coche sobre nieve no hace falta dar tanto volante, con mover menos el volante tenemos un mejor control del coche. Haciéndolo así aprovechamos la máxima superficie de contacto posible sobre la nieve. Como más giremos las ruedas más forzaremos al neumático y peor grip tendremos.

Otro aspecto que aprendí fue a contra-volantear más rápido así como a accionar el acelerador antes. No hace falta esperar a que el coche vuelva a estar recto, si aprietas antes el acelerador como siempre hay un tiempo lento de respuesta del motor, entonces disfrutas de la potencia que quieres en el momento que realmente hace falta.

Fueron muchas más las lecciones que aprendí en este curso de conducción segura como a sacarle el mayor partido al Terrain Response. El modo nieve es el más indicado para circular sobre nieve, de ahí su nombre. No obstante, limita mucho la respuesta del motor y al mismo tiempo el control de estabilidad es muy intrusivo. Gracias a este modo podemos circular sobre nieve con una seguridad total y el coche siempre sigue la línea que le marcamos.

Si queremos “jugar” con los cambios de apoyo y derrapar sobre la nieve podremos recurrir al modo arena del Terrain Response. Cuando circulamos por arena necesitamos que las ruedas puedan perder tracción, precisamente para evitar que el coche se hunda en una duna y pueda terminar saliendo del atolladero.

Con el modo arena del Terrain Response seguimos disfrutando de una red de seguridad en nieve pero con un margen mucho más ancho, lo que se traduce en altas dosis de diversión al volante. En estas circunstancias tenemos que aprender a controlar el coche con el acelerador, además de con el volante claro está.

En el mismo circuito con el modo nieve puede parecer que vayamos más lentos pero realizaremos un mejor registro ante el cronómetro. Por el contrario, con el modo arena lo pasaremos en grande con derrapadas de libro.

La experiencia con Land Rover en Grandvalira sirve para perfeccionar la técnica de conducción sobre la nieve a la vez que pasas un buen rato. El equipo de instructores de Land Rover Experience ofrece un trato impecable y enseñan sus conocimientos de una forma muy clara y entendedora.

Es muy recomendable hacer cursos de conducción segura para mejorar las aptitudes al volante. Son unas horas muy bien invertidas en las que siempre aprendes y consigues crecer como conductor.