Además de un nuevo motor turbodiesel V8 de 313 CV asociado a una caja de cambios de 8 velocidades, el Range Rover 2011 incorporará dos nuevas funciones al sistema Terrain Response; detalles que afectan al diseño exterior y la opción, según mercados, de elegir entre nuevos colores y llantas. Todo para seguir estando en los primeros puestos de los todoterreno de lujo, donde también compiten el Toyota Land Cruiser 200, el Mercedes-Benz ML, el BMW X5 e incluso el Porsche Cayenne, entre otros; al margen de que su capacidad off road pueda ser diferente.
Si recientemente el sistema Terrain Response que equipa el Range Rover y que se encarga de variar distintos parámetros de la suspensión, de la gestión del motor y de la tracción para optimizar el rendimiento del vehículo de acuerdo al tipo de terreno por el que circulemos con la única condición de girar un mando selector, incorporaba una revisión del programa "Rocas" así como un nuevo control de inicio de la marcha sobre arena, en la versión 2011 añade el asistente de arranque en pendiente (Hill Start Assist) y el sistema denominado Grandient Acceleration Control (GAC), que ayuda al conductor en pendientes muy pronunciadas, cuando éste no tiene accionado el sistema de Control de Descenso de Pendientes (HDC), aumentando la presión de los frenos, disminuyendo la velocidad del coche e incluso restringiendo dicha velocidad a 5 km/h durante 20 segundos, de forma que al conductor le resulta más fácil mantener el control del vehículo en todo momento.
Por otro lado, en lo que respecta a los cambios estéticos aquellos que se decanten por el Range Rover 2011 tendrán a su disposición como opción el pack Exterior Design, que incluye un parachoques delantero de nuevo diseño con faros antiniebla, rejilla frontal y conductos de ventilación acabados en titanio, branquias laterales mejoradas y detalles en acero para el paragolpes trasero. Asimismo hay dos nuevos colores disponibles en la gama cromática: Blanco Fuji y Azul Báltico; y desde el verano de 2011 se podrán incorporar embellecedores en las puertas delanteras iluminados con tecnología LED.
El Range Rover 2011 se pondrá a la venta en el último trimestre de 2010.
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De relevancia
Destacamos: Nuevo motor TD V8 de 313 CV
Una de las principales novedades del Range Rover 2011 es que incorpora un nuevo motor turbodiesel V8 de 4.4 litros en sustitución del 3.6 litros anterior. Es un propulsor específicamente diseñado para el Range Rover que mejora la potencia, el par y las prestaciones al tiempo que reduce el consumo y las emisiones contaminantes. De hecho es la primera versión del Range Rover que logra un consumo mixto por debajo de 9,4 litros a los 100 km, concretamente 9,4 l/100 km. Sus 313 CV y un par motor de 700 Nm, unido a una nueva transmisión automática de 8 velocidades hacen que pase de 0 a 100 km/h en solo 7,8 segundos; cuando antes tardaba 8,6 segundos. Mientras que la velocidad máxima se ha incrementado de 200 a 210 km/h.
El Range Rover 2011 seguirá contando dentro de su oferta mecánica con los dos motores V8 de gasolina: el sobrealimentado 5.0 de 510 CV y el atmosférico 5.0 de 375 CV.
No soy un fan de estos coches porque son pesados y gastan mucho. Pero no entiendo como hay gente que piensa que son feos, o otros que dicen que Land rover no durara mas de 15 años. Creo que es una de las marcas mas legendarias, y por algo será. Un todoterreno tiene su utilidad (otra cosa es que se lo compre gente que no sabe lo que lleva entre manos) y por fuerza ha de ser un bicho mucho mas pesado (lleva caja de reductoras y estructura mucho mas reforzada). Soy ingeniero y he trabajado todo mi vida en automoción, y no me gustan los SUVs, pero este cacharro (que no es un SUV ñoñoso sino el único auténtico todo terreno de lujo) es una pasada ante el que me quito el sombrero.