Land Rover Defender 2007 La actualización de un histórico El próximo mes de abril veremos en los concesionarios oficiales de la firma británica Land Rover la nueva generación de uno de los clásicos con más historia en el segmento del todoterreno: el Defender, en su versión 2007
Hay que remontarse hasta 1948 para pararnos en la presentación oficial del primer Land Rover en la ciudad holandesa de Amsterdam. Un año después, en 1949, este vehículo es exportado a Estados Unidos. Casi 50 años después, en 1990, la firma británica decide renombrar a su único vehículo como Defender. A partir de entonces, se suceden las presentaciones de nuevos modelos como el Discovery, el Freelander, el Range Rover y el Range Rover Sport.
La nueva generación del mítico modelo destaca por sus mejores prestaciones en carretera y off road, por un lado, y mayores cotas de comodidad y de refinamiento.
El habitáculo interior es una de las zonas con mayor número de cambios. En él, destaca los nuevos asientos con disposición tipo estadio. Nos podemos encontrar con varios tipos de configuraciones: Defender 90 con dos o cuatro asientos; Defender 110 y 130 con dos o cinco asientos; Defender 110 con siete asientos.
En el habitáculo, también presenta nueva imagen el salpicadero, en el que se combina lo práctico con lo refinado. Los sistemas de aire acondicionado y calefacción son nuevos y se mejoran.
Jorge Serrano
Destacamos: Su técnica y mecánica Del nuevo Defender hay que destacar su notable mejora tanto en carretera como en campo a través, gracias a un eficaz sistema de tracción permanente a las cuatro ruedas, con nuevas transmisiones y árboles de transmisión revisados y con mayor durabilidad.
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En el apartado mecánico, destaca la presencia de un nuevo propulsor turbodiesel de 2.4 litros de cilindrada y 122 CV de potencia, que destaca por una mejora notable en el nivel de emisiones, en las prestaciones y en el gasto de combustible.
Dicho propulsor va asociado a una caja de cambios manual de seis velocidades, con una primera marcha más corta que favorece la conducción todoterreno, y una sexta marcha más larga que reduce el gasto de combustible cuando viajamos por carretera.
A continuación, detallamos los datos técnicos de dicho motor.
LAND ROVER DEFENDER 2.4 TD MOTOR Cilindrada: 2.402 cc Potencia: 122 CV a 3.500 rpm Par motor: 360 Nm a 2.000 rpm TRANSMISIÓN Tracción: Total Caja de cambios: Manual de seis velocidades PRESTACIONES Y CONSUMOS Velocidad máxima: 132 km/h Consumo urbano: 13,3 l/100 kms Consumo extraurbano: 8,6 l/100 kms Consumo medio: 10,3 l/100 kms
Land Rover Defender 90 Tdi Pinchen en leer más y podrán acceder a la prueba que Coches.net realizó de la anterior generación del Defender, en su versión 90 Tdi. Leer más
