Lexus CT 200h: Más versiones y más equipamiento
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Lexus CT 200h: Más versiones y más equipamiento

Joan Dalmau

Joan Dalmau

36 opiniones
Lexus CT 200h
Lexus CT 200h

Lexus aumenta la gama del CT 200h con tres nuevos acabados, ligerísimas mejoras mecánicas y un incremento de la dotación de serie para todos los modelos. Recordemos que este compacto es el coche más accesible de la gama del fabricante y sólo está disponible con un propulsor de 138 CV fruto de la combinación de un motor de gasolina de 1,8 litros y otro eléctrico. La base mecánica de este Lexus es idéntica a la de los Toyota Prius y Prius+.

La primera novedad es la versión Hybrid Drive Move On que se sitúa entre las variantes Drive y Drive Tecno. Respecto a la primera, es 2.000 euros más cara e incluye de serie navegador, acceso y arranque sin llave, control de velocidad de crucero y espejo exterior electrocrómico. El navegador dispone de pantalla de 5,8", mando a distancia, señalización de radares fijos y una serie de servicios online. La versión F Sport, a la que corresponden las imágenes de la galería, dispone de suspensión deportiva y de un diseño exterior e interior más dinámico con inserciones decorativas de aluminio y volante de cuero perforado en el habitáculo y un kit de carrocería con llantas de 17", parrilla con rejilla de nido de abeja y alerón trasero. Esta versión tiene un color exclusivo, el blanco Nova.

Lexus CT 200h
Lexus CT 200h

Finalmente, el acabado Executive dispone de un equipamiento de alto nivel que incluye un equipo de sonido Mark Levinson con 13 altavoces, control de crucero activo, asientos eléctricos con memoria y, opcionalmente, el sistema pre-crash capaz de detectar una colisión inminente y advertir de ella al conductor al tiempo que prepara los elementos de seguridad pasiva para mitigar las consecuencias del accidente, caso de producirse. Además de estas nuevas versiones, el resto de CT 200h disponen ahora, de serie, de espejos retrovisores plegables eléctricamente, sensor de lluvia, reposabrazos central forrado en cuero, sistemas de audio y navegación actualizados, mejoras en la dirección y la suspensión y, para las versiones F Sport y Executive, techo solar opcional.

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PVP Gama Lexus CT 200 h: LEXUS CT 200h Hybrid 29.950 € LEXUS CT 200h Hybrid Drive 30.900 € LEXUS CT 200h Hybrid Drive Move On 32.900 € LEXUS CT 200h Hybrid Drive Tecno + Navi 35.200 € LEXUS CT 200h Hybrid Plus 37.900 € LEXUS CT 200h F Sport 39.700 € LEXUS CT 200h Executive 41.700 € LEXUS CT 200h Executive con sistema Precrash 44.300 €

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A
Antonio

Como lo ves de duro en suspension, y sobre todo la trasera. Me pasa en el mio,es dirigida.

A
Andres

Llevo casi dos meses con mi CT200h de talleres y no me solucionan nada, el coche huele a plastico quemado. He llevado el coche 3 veces al taller en total estuvo el coche en el taller casi 20 dias y solucion ZERO. Ahora me dicen que tecnicamente han hecho de todo pero el fallo sigue. Ya me estan dando largas y eso que el coche tiene un año y siete meses,esta en GARANTIA. No saben lo que le pasa al coche y punto. ME PARECE UNA VERGUENZA TOTAL

VM
VICENTE M.G

Para ser un coche tan caro, he comprado el ct200h executive, las luces cortas dejan mucho que desear en vez de luz parece que llevan velas. Que menos que poner de serie o en opción luces led o xenón. Casi me estoy arrepintiendo de haberlo comprado ya que mis dos anteriores coches, que me costaron más varatos, tenían xenón y con este he perdido visibilidad.

l
lexus-laguna

Hola, me gusta este lexus, se puede conseguir de segunda mano por unos 18.000€ y tres años. También me gusta el laguna 1.5dci de 110cv, tom tom dynamique, que se puede conseguir por unos 13.000€ de segunda mano. Haciendo unos 21.000Km al año, ¿cual es mejor compra en cuanto a consumo de carburante, mantenimiento y cambio de ruedas, también problemas mecánicos, eléctricos, etc...??? He de reconocer que este lexus tiene una carrocería muy bonita, por dentro también es muy atractivo. El problema es que no sé para que tipo de uso es esta clase de híbridos.... Yo hago por autovia el 90% de los 21.000Km anuales que recorro. ¿ Sería recomendable el lexus para este propósito? o ¿ está pensado para otra clase de uso?

a
alberto

he conducido este coche hoy porque lo tiene la madre de mi novia y es la polla super comodo, se agarra al asfalto , silencioso que te cagas no sabia ni que estaba arrancado pq no hace ningun ruido precioso por dentro, no se si es excesivo el precio pero es la caña y me he enamorao de el nada mas consucirlo.

g
greenpeace
| 1 respuesta

Hola a todos, yo vengo a deciros que yo tengo un lexus ct200h y os puedo asegurar que el precio es elevado, pero como muchos no habreis subido a este coche no sabeis de que tipo de coche estamos hablando, a parte de eficiente es un coche que se agarra a la carretera como si fuese un audi con traccion a las cuatro ruedas, es un coche magnifico, he tenido varios como el audi a5, bmw serie 335i, pero por este no cambio ni un ferrari

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jmcs

#35 lo dices en serio.ninguna averia?

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Juanito

Si sabes llevarlo, corre bastante. No necesitas mas, a menos que quieras un coche que se te vaya de las manos en una carretera de curvas, es decir un coche que supere tu capacidad de conducción. Hay que pisarle a fondo en sport y cogerle el truco, a base de practica, entonces corre. Y en arrancada, hasta 70-80 kms/h acelera como una berlina de 200 cv, después baja la potencia, pero te pone a tope (196 kms/h de marcador) en menos de lo que piensas y sin darte cuenta pues tiene un aplomo a alta velocidad de una berlina, no de un compacto. Vamos, que si sabes llevarlo, no es probable que sufras muchos adelantamientos, pero hay que pisarle a fondo, pues la respuesta con los 2 motores no es exactamente igual que un gasolina y mas diferente todavía que un diesel.

A
Alberto

Para qué quieres un coche de 200 CV si no puedes pasar de 120 Km/h. . No tienes ni idea. Lo has provado?.

Anónimo

Me parece increíble que vendan coches de alta gama. tengo un IS 220d. el coche es del año 2008, tiene 150.000 Kilómetros, ha pasado todas sus revisiones en la casa de Lexus, pues bien se le ha ido la culata. Cómo es posible que ha un coche de lujo, con 150.000 km, con todas sus revisiones en Lexus se le vaya la culata? no lo se, inexplicable, pero una vergüenza. no obstante llamamos al taller de Lexus y nos comunican que cuando da problemas la culata, lo mas recomendable es cambiar el motor entero, por que otras piezas comienzan a dar fallos después. pero cómo es posible? pues bien el cambio del motos aumenta a 5.000 0 6.000 Euros. Estoy muy decepcionada con vosotros, deberíais plantearos la calidad que publicitáis a la que en realidad vendéis porque deja muco que desear. Vamos no recomiendo la compre de un lexus, es mas a la gente que me pregunta les advierto

L
Luisito

Lo veo igual que un seat leon, pero mucho mas caro. Si que es verdad que la imagen es diferente, pero se paga la marca.