La marca japonesa lanza una versión más "económica" de su berlina media GS, hasta ahora disponible solamente con motorización híbrida. El precio manda, si Lexus quiere que el GS pueda competir de tú a tú contras las versiones menos costosas de sus rivales germanos del segmento E premium (los consabidos Mercedes-Benz Clase E, Audi A6 y BMW Serie 5). En contra de anteriores informaciones que afirmaban que la gama GS estaría limitada en España a la versión híbrida 450h -de la que ya publicamos nuestra toma de contacto-, Lexus anuncia la llegada a de esta nueva motorización convencional de gasolina. El Lexus GS 250 equipa el mismo propulsor de la recién renovada berlina compacta IS: un V6 de inyección directa y 2.5 litros de cubicaje, capaz de entregar 209 CV de potencia con un par máximo de 253 Nm. Este seis cilindros permite al GS 250 acelerar de 0 a 100 km/h en 8,6 segundos para alcanzar los 230 km/h de velocidad máxima. Las emisiones contaminantes se quedan en 207 g CO2/km. Para gestionar el propulsor V6 está disponible una caja de cambios automática de 6 velocidades con levas al volante y modo manual, capaz de engranar marchas en un tiempo mínimo de sólo 2 décimas de segundo.
Los 59.600 euros que tendremos que pagar por la versión de acceso Drive (unos 7.000 más que un Audi A6 2.8 V6 FSI y 9.000 por encima de un Mercedes-Benz E 250) quedarían justificados por un equipamiento de serie mucho más abundante que el de los modelos alemanes. El GS 250 incorpora sin coste elementos como navegador con pantalla de 12,3", luces bi-xenón, asientos eléctricos, cámara trasera y sistema de sonido Mark Levinson. Lexus pone a la venta, junto con el GS 250 Drive, la versión intermedia Plus (64.600 €) y la tope de gama F Sport (72.000 €).
Suscríbete a la newsletter
Si quieres estar al día de nuestras noticias, tienes que tener una cuenta en coches.net.
El sonido sí importa
Los ingenieros de Lexus han trabajado sobre la sonoridad del motor desallorrando un dispositivo que recibe el nombre de Intake Sound Creator, encargado de liberar únicamente la gama de sonidos que nos gusta escuchar en un motor. Este sistema ha sido diseñado para conferir "doble personalidad" al V6 japonés: el motor muestra un carácter discreto a bajo y medio régimen -donde lo llevaremos principalmente en nuestro día a día-, para liberar progresivamente su rugido a medida que le exijamos mayor respuesta.
Un gran coche el GS 250 y con su motor F-Sport un rival muy duro para los Bmw,Audi y Mercedes.Realmente un coche muy bueno,gran calidad,buen equipamiento y solo un defectoque en Europa so sepan apreciar lo que realmente significa Lexus en EEUU y en el mundo del motor.