Un IS de acceso con motor V6
El grueso de las ventas de la nueva gama IS se lo llevará la versión 300h con mecánica híbrida de la que en su día realizamos un completo contacto que puedes leer aquí, pero la marca ha decidido, modificando su apuesta inicial, importar también el IS 250, una versión con motor de gasolina ya que en esta generación del IS no habrá motores diésel.
El nuevo IS 250 cuenta con un motor de seis cilindros en V y 2,5 litros que rinde 208 CV de potencia. Este motor ya estaba disponible en la generación anterior y va acoplado a una caja de cambios automática de seis marchas. La velocidad que consigue este Lexus (250 km/h.) es superior a la del cuatro cilindros híbrido de idéntica cilindrada. Aunque más lento en punta y en aceleración pura (el 250 le saca 2 décimas en el 0 a 100 km/h.), el híbrido es más potente (223 CV) y claramente más económico ya que tiene un consumo homologado de entre 4,3 y 4,6 litros (según versiones) por 8,6 del IS 250.
Por ese motivo, el interés de la nueva versión es relativo. Los 30 litros más de maletero (480 litros y con rueda de recambio de emergencia en lugar de kit anti-pinchazos), el mayor agrado de utilización que pueda generar el V6 y los reparos que algunos clientes puedan tener todavía a los motores híbridos son los únicos elementos que pueden decidir la compra del IS 250 ya que la diferencia de precio no es excesiva.
El modelo de gasolina se ofrecerá en tres acabados; Drive (37.800 euros), Plus (53.600) y F-Sport (49.200), este último con el kit de carrocería específico y el chasis adaptado que lleva también esta misma versión del 300h. En todos los casos y salvo los logotipos, la única diferencia entre ambos es el tubo de escape aparente en el 250.
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Los precios citados suponen un ahorro de 1.150 euros para la versión Drive y 500 en la F-Sport ya que el IS 250 paga impuesto de matriculación (el F-Sport más ya que salta al tramo intermedio) mientras que el IS 300h está exento del mismo. El Plus es más caro (1.100 euros) en versión 250. Además de las versiones citadas hay un Pack Tecno (sensores de aparcamiento y acceso sin llave) y un Pack Tecno Plus (navegador, cámara de retrovisión y equipo de audio con 8 altavoces y DVD) que elevan el precio del modelo Drive a 39.500 y 42.700 euros respectivamente.
Para la variante de acabado Plus existe un Pack Safety con aviso de ángulo muerto, aviso de presencia de vehículos en la parte trasera, sistema pre-crash, faros automáticos y asistente de mantenimiento de carril que lleva el precio del tope de gama a 57.000 euros.
Hola tengo un Lexus is 250 2009 que no tiene el radio de pantalla, me gustme comprarlo y intalarlo quiero saber si se puede y quien lo hace