Lexus RX 450h: Puesta al día

Actualización.- Incluimos en este artículo la videoprueba que grabamos durante la presentación internacional del nuevo Lexus RX 450h, celebrada en la isla de Ibiza. El SUV más grande y potente de la firma japonesa cambia algunos detalles exteriores, mejora su equipamiento y se han realizado ajustes en su chasis para optimizar su confort.

Hace ya 21 años que Lexus presentó el RX, su SUV más grande y lujoso. Desde entonces ha evolucionado en cuatro generaciones diferentes, la última presentada en 2015. En estos últimos cuatro años no ha sufrido cambios importantes, y ahora le ha llegado el turno de actualizarse, aunque mínimamente.

Este Lexus corresponde a la cuarta generación del modelo, que en 2015 recibió una nueva plataforma, un nuevo diseño, un equipamiento a la última y mejoras en su sistema híbrido. Este mismo Lexus que se presentó en 2015 es el que se vende a partir de ahora, versión 2020, pero con pequeños cambios estéticos y mecánicos. Su motor híbrido es el ya conocido: un V6 de gasolina que se combina con dos motores eléctricos, uno sobre cada eje, para dar una potencia conjunta de 313 CV.

¿Qué es lo que cambia en este SUV, entonces? Los grafismos de las ópticas traseras, que tienen una nueva forma de L; O el diseño de los paragolpes, que sitúa los antiniebla en una posición inferior; La típica parrilla de Lexus, con doble punta de flecha, ahora con un tramado un poco diferente; Y los faros, que tienen un nuevo diseño mas afilado y equipan un nuevo sistema de iluminación, que Lexus llama AHS Bladescan. Esta tecnología viene a ser un control de luz de carretera adaptativo. Es decir, la luz se distribuye a través de unos espejos que permiten que el haz de luz ilumine zonas que con una luz convencional son difíciles de ver. Y a la vez, enmascara aquellas zonas que interesa no iluminar. Esto permite circular con las luces de carretera sin deslumbrar al que viene de frente o va por delante nuestro.

En el nuevo RX 450h se amplían y mejoran los sistemas de seguridad y prevención de accidentes, con el sistema de precolisión que detecta ciclistas y peatones en situaciones con poca luz, el control de crucero adaptativo, el sistema de asistencia interactiva de trayectoria de carril, el reconocimiento de señales de tráfico o el head up display, que tiene una nueva pantalla que ofrece más información.

El comportamiento dinámico también mejora respecto al RX 450h anterior, en parte porque la carrocería es ahora más rígida, gracias a la utilización de nuevos métodos de soldadura.

Esta rigidez, combinada con unos nuevos amortiguadores que absorben más y anulan de forma más efectiva las vibraciones llamadas “de alta frecuencia” que producen las imperfecciones del asfalto, aumentan el confort de marcha, ya de por sí muy alto en la versión del RX 450h precedente.

Las barras estabilizadoras son más anchas y están huecas; y los bujes de Las ruedas son más rígidos. Todo esto, junto a la nueva asistencia de la dirección que os he comentado y la acción del sistema de Asistencia Activa en las Curvas, que evita el subviraje si aceleras en plena curva, hacen que el comportamiento de este Lexus sea más lineal y preciso.

En Ibiza, donde se celebró el contacto con el RX 450h, pude probar una unidad del 2015, sin apenas kilómetros, y ciertamente, tanto la amortiguación como la dirección se perciben más efectivas.

Por lo que hace referencia al motor híbrido, como ya sabíamos, tiene una respuesta muy elástica y suave, para nada brusca. Se combina con un cambio de tipo variador que, como ya es conocido, ofrece un nivel de suavidad en la respuesta encomiable. No obstante, también es cierto que su comportamiento cuando exigimos potencia y par no es el más agradable, como ocurre con la mayoría de estos cambios de tipo CVT. Se provoca un “desajuste” entre el ruido del motor y la aceleración real, un efecto de “resbalamiento” en el cambio que no solemos encontrar en otros cambios de tipo convertidor de par o doble embrague. A los que os guste de conducir de forma “deportiva” este cambio os resultará algo decepcionante. A los que busquéis refinamiento, confort y suavidad por encima de prestaciones, es perfecto.

Y es que todo en este coche está orientado a la búsqueda del mayor confort de marcha. A hacer el trayecto lo más agradable posible. Es un SUV ideal para disfrutar del viaje y de la compañía. Su interior también responde a esta filosofía.

Esto es lo que encontramos al subirnos al interior: acabados de lujo, materiales de alta calidad, diseño funcional y agradable… Lexus siempre es una referencia en este sentido. Ahora lo que se añade es una nueva pantalla digital de tipo táctil (la anterior no lo era) que se combina con el Touchpad de la consola central. De esta manera, podemos acceder a los menús de dos formas diferentes y aquellos a los que no les convenza la usabilidad del Touchpad, el sistema “convencional” de acceso táctil les compensará.

Por otro lado, se incorpora un nuevo soporte para teléfono inalámbrico y dos nuevas tomas USB en la consola central.

También es el primer Lexus que incorpora de serie Apple CarPlay y Android Auto, sistemas que permiten conectar el teléfono y duplicar las aplicaciones en la pantalla del coche.

Más vale tarde que nunca, y estos sistemas llegan al RX450h en un momento en el que la conectividad es un aspecto crucial en la funcionalidad de cualquier coche, sea del nivel que sea.

Estos pequeños detalles ponen a este Lexus un poco más a nivel de sus competidores, básicamente alemanes: Audi Q7 o Q8, Mercedes-Benz GLE o BMW X5, con los que lucha para ser una referencia. Esta última evolución del RX450h llega en un momento en el que Lexus celebra sus 30 años de existencia. Una marca que nació para crear la berlina más lujosa del mundo, el LS 400 de 1989, y que continua con una filosofía similar en el segmento SUV. Con el espíritu de mejora continua, como buena marca japonesa.

Lexus pone a la venta el nuevo RX 450h en acabados Business, Executive, F Sport y Luxury, a partir de 74.000 € la versión RX y 78.000€ la RX de 7 plazas.