Lexus RX

Tras su presentación en el Salón de Los Ángeles y Ginebra, la marca de lujo de Toyota pondrá en escena este verano en España su nueva gama de SUV RX, que llega con un renovado diseño, nuevos elementos en equipamiento y dos nuevas versiones más potenciadas: 350, ahora con 281 CV y la híbrida 450h, que ahora alcanza los 298 caballos

La nueva gama RX muestra ahora un aspecto distinto al de la anterior generación, que se denotan con bastante claridad en la versión híbrida con la parrilla y paragolpes de nuevo diseño, las llantas de 19 pulgadas de diámetro (opcionales) y el tintado azulón de las luces opcionales de tipo LED, así como sus característicos logotipos que hacen mención a dicha versión.

Junto a los cambios estéticos la nueva versión también ha incrementado su tamaño, así es dos centímetros más largo hasta alcanzar los 4,77 metros de longitud, cuatro más ancho para alzarse con el 1,88 metros de anchura y dos más alto para situarse en el 1,69 metros de altura. También ha aumentado en dos centímetros la distancia entre ejes hasta los 2,74 metros. Los mencionados cambios han repercutido, en una ganancia de espacio en su habitáculo, que mantiene las tres plazas traseras regulables abatibles asimétricamente en proporción 40/20/40 en tres partes. Como la anterior generación, la banqueta trasera es deslizable longitudinalmente sobre carriles con el fin de adaptar el tamaño del maletero a nuestras necesidades. Si bien los cambios más drásticos se perciben en el interior con un rejuvenecido salpicadero, que ahora adquiere un diseño por mitades claramente separadas para conductor y pasajeros. Junto a este renovado diseño dual se suman nuevos e innovadores elementos que forman parte de su equipamiento como el sistema de información proyectada sobre el parabrisas "Head-up display", que informa sobre la velocidad del vehículo, sistema de navegación, el equipo de audio, el sistema de pre-colisión o el programador de velocidad activo. También incorpora lo que Lexus ha venido a denominar "Mando de control remoto", que sustituye a la pantalla táctil y que sirva para manejar los distintos sistemas del vehículo tales como: audio, climatización, navegación y la telefonía, así como la configuración del mismo. Junto a estos elementos tambié3n puede incorporar una cámara en el retrovisor exterior del acompañante al conductor.

Destacamos: Para mejorar su estabilidad dentro y fuera de la carretera el RX puede incorpora un sistema de estabilizadoras activas

Ambas versiones estrenan un optimizado motor de gasolina con seis cilindros en V. De esta manera el modelo de entrada, el RX 350 incorpora el 3.5 litros de distribución variable del modelo que remplaza, aunque convenientemente mejorado, que le lleva a incrementar en 5 caballos la potencia, respecto a la generación anterior hasta alcanzar los 281 caballos. Asociado a dicha mecánica se encuentra una caja de cambios automática, de variador continuo con seis velocidades preseleccionadas. En cuanto a la versión híbrida RX 450h, suma a su motor de gasolina V6 de ciclo Atkinson - ahora más potenciado, pasando de 272 a 298 CV - dos motores eléctricos de imán permanente. Todo ello aderezado con dos nuevos sistemas encargados de mejorar en mayor media su eficiente. Un primer sistema de recuperación de calor del escape, que reduce el tiempo del calentamiento del motor, lo que repercute en una acción más temprana del sistema de arranque y de parada automática. Y un segundo sistema de refrigeración de gases de escape que mejora el consumo del combustible hasta situarse en una media de 6,3 litros /100 km - muy por debajo de los 8,1 litros/100 km, que consume el 400 h. Un sistema de engranajes planetarios con seis relaciones preseleccionadas de forma secuencial hace la función de caja de cambios del sistema híbrido que empueja al 450h. Al igual que ocurre con su antecesor el RX incorpora tracción a las cuatro ruedas sin reductora, aunque de distinta manera de función según la versión que se trate. Así en el caso del 350, un dispositivo controlado electrónicamente se encarga de acoplar la rueda delanteras a las traseras cuando es necesario. Por su parte, la versión híbrida recurre a un motor eléctrico para mover las ruedas traseras ante situaciones de escasa adherencia o ante una aceleración intensiva. Su carrocería monocasco de chapa de acero descansa en una suspensión independiente, cuya arquitectura trasera ha sido modificada con la introducción de paralelo deformable en lugar de conjunto McPherson para ahorrar capacidad de espacio en el maletero. Opcionalmente puede incorporar muelles neumáticos, que puede variar la altura de la carrocerías en cuatro niveles respecto al suelo: "Normal"; "High" que eleva la carrocería en 30 mm; "Low", que desciende la carrocería 20 mm delante y 5 detrás y "Loading", que facilita la entrada de carga dentro del vehículo, ya que rebaja la altura del mismo en 30 mm. Por su parte la dirección cuenta ahora con una desmultiplicación más directa para facilitar mejor el contacto del neumático con el asfalto. De manera opcional el RX puede optar por incorporar un sistema de estabilizadoras activas, que reduce en un 40 por ciento el balanceo de la carrocería respecto al sistema convencional.

LEXUS RX 450h

Sistema Tipo: Híbrido eléctrico-gasolina Potencia: 136 CV

Motor térmico Nº Cilindros: Seis en V Cilindrada: 1.798 cc Potencia: 183 CV a 6.000 rpm Par máximo: 317 Nm a 4.800 rpm

Motor auxiliar del. eléctrico Tipo: Corriente alterna Tensión nominal: 650 Potencia: 168 CV a 4.500 rpm Par máximo: 335 Nm

Motor auxiliar trasero eléctrico Tipo: Corriente alterna Tensión nominal: 650 Potencia: 68 CV a 4.500 rpm Par máximo: 139 Nm

Transmisión Tracción: Delantera permanente con conexión automática del tren trasero Nº Cilindros: Automático de variador contínuo

Dimensiones y peso Longitud: 4.770 mm Anchura: 1.885 mm Altura: 1.685 mm Batalla: 2.740 mm Peso en vacío: 2115-2.205 kg Frenos Delante: Discos ventilados (328 mm) Detrás: Discos ventilados (309 mm)

Prestaciones y consumos Velocidad máxima: 200 km/h Aceleración de 0 a 100 km/h: 7,8 segundos Consumo urbano: 6,6 Consumo extraurbano: 6,0 Consumo medio: 6,3 Emisiones de C02 (gr/km): 148