Actualización.- Hemos viajado hasta Edimburgo (Escocia, Reino Unido) para descubrir en persona todas las novedades incorporadas por el Lexus UX 300e en su modelo de 2023.
La marca japonesa ha incorporado un atractivo paquete de mejoras para el Lexus UX 300e, versión puramente eléctrica de este SUV compacto. La más importante de todas tiene que ver con su batería, cuya autonomía se ha visto incrementada en nada menos que un 40 por ciento.
¿Qué autonomía tiene el nuevo Lexus UX 300e?
Esta dramática extensión de rango de uso se debe al simple hecho de adoptar una batería de 72,8 kWh de capacidad (muy por encima de los 54,3 kWh del modelo precedente), lo que ha permitido al Lexus UX 300e ampliar su autonomía desde los anteriores 315 kilómetros en ciclo combinado WLTP hasta unos mucho más tranquilizadores 450 km (que serán 440 km en las versiones que montan llantas de 18 pulgadas en vez de 17”). El motor continúa siendo el mismo: un propulsor eléctrico delantero con 150 kW de potencia (204 CV).
Equipamiento del Lexus UX 300e, modelo 2023
Aparte de lo dicho, el Lexus UX eléctrico adopta una batería de modificaciones (juego de palabras no intencionado) que mejoran al vehículo por dentro y por fuera. En el exterior, cambian los bajos para la carrocería, más planos y suaves para optimizar el rendimiento aerodinámico; y se ha trabajado en suavizar el accionamiento eléctrico del portón trasero. Asimismo, llega un nuevo color de carrocería, llamado Sonic Platinum.
En el habitáculo encontramos unas tapicerías rediseñadas, que pueden lucir el nuevo color Almendra; y también llegan nuevas molduras para el salpicadero. El sistema de infoentretenimiento Lexus Link ha sido actualizado, y la pantalla central ha crecido en tamaño: ahora puede ser de 8 pulgadas o de 12,3 pulgadas. Además, dicha pantalla se ha acercado al conductor en 14,3 centímetros, lo que facilita interactuar con ella.
Hablando de interactuar: Lexus ha decidido por fin prescindir del torpe control táctil que teníamos en la consola central. Ahora disponemos de elementos más útiles, como una gran bandeja de carga para teléfonos móviles, una pareja de puertos USB-C y conectividad inalámbrica para Apple CarPlay (si queremos usar Android Auto continúa siendo necesario hacerlo con cable).
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Pasando al chasis, éste incrementa su rigidez estructural añadiendo 20 puntos de soldadura. También se han revisado las suspensiones y la dirección asistida; y en el apartado de la seguridad activa, llegan capacidades ampliadas para el conjunto de asistentes de conducción Lexus Safety System+.
Agradable experiencia de conducción
La versión eléctrica destaca de este crossover compacto destaca por su calidad de marcha y silencio de rodadura. Para lograr esto último, la marca nos cuenta que ha trabajado el ruido aerodinámico, no solo mediante el diseño de la propia carrocería y su carenado activo, sino también a través del uso de láminas de vidrio acústico para las ventanillas. A la hora de aislar el habitáculo, también ponen de su parte unos neumáticos con baja resistencia a la rodadura, adecuados al carácter tranquilo de este vehículo.
Este carácter calmado -que no "blandengue"- tiene que ver con los 150 kW de un motor eléctrico que no impresiona como otros pero rinde adecuadamente; y también con el empleo de un equipo de suspensiones ideado para favorecer el confort de los ocupantes. Por fortuna, respeta dicha premisa sin renunciar a la dureza necesaria para impedir que la carrocería balancee más de lo deseable; y de hecho su tacto me ha parecido bastante equilibrado -si bien debo decir que la ruta planeada por los alrededores de Edimburgo no daba pie a practicar una conducción lo bastante rápida como para extraer conclusiones más allá de constatar una favorable combinación de estabilidad del chasis, precisión de guiado y "estanqueidad sonora"-.
¿Cuánto cuesta el Lexus UX 300e?
El Lexus UX 300e, renovado SUV compacto y eléctrico de la marca japonesa, ya está a la venta en España con precios desde 52.900 euros antes de aplicar posibles descuentos y las ayudas del plan Moves III.
Aunque este Lexus está muy bien, no le hace sombras a tesla, ni en prestaciones, ni en batería, ni en A.D.A.S. Si fuera rico, sin duda compraba un tesla.
cada cual dilapida su dinero como quiere.