Ligier Myli: cuadriciclo eléctrico desde 15.960 euros

Ligier lleva años ofreciendo sus productos en el sector de los cuadriciclos y ahora presenta un nuevo modelo, el Ligier Myli, un microcoche eléctrico que se suma a las opciones con motor térmico que ya ofrecía la compañía y que en España estará disponible en dos versiones: el Ligier Myli I.DEAL y el Ligier Myli R.EBEL.

Este “mal llamado” coche sin carnet -cabe destacar que se necesita la licencia AM para llevarlo- puede conducirse desde los 15 años, lo cual le convierte en una alternativa para todos los públicos… aunque no para todos los bolsillos, pero sobre eso profundizaremos más tarde.

El caso es que viajamos hasta Sevilla para ponerlo a prueba, y allí tuvimos un acercamiento a las dos versiones disponibles. El Ligier Myli es un coche coqueto, de eso no cabe duda, especialmente en su versión R.EBEL X en color verde Velvet metalizado, que es el de nuestra unidad de pruebas.

Habrá cinco colores más: Blanco Perla, Negro Intenso, Gris Asfalto, Metal Rojo Toledo y Azul Arrecife metalizado. En su diseño exterior llaman la atención también las luces diurnas LED, las llantas VEGA negras de 15 pulgadas -hay una opción de 16 pulgadas en negro mate-, y algunos elementos característicos como paragolpes, parrilla, portón trasero y capó específicos, así como spoilers en el paragolpes delantero y trasero del color de la carrocería.

A bordo del Ligier Myli R.EBEL X nos encontramos con un interior sencillo pero práctico, con elementos como la pantalla táctil de 10 pulgadas con doble toma USB, a la que se le puede añadir como opción Apple Car Play y Android Auto, cámara de visión trasera y también otro elementos algo más sibaritas, como los asientos calefactables, el separador de maletero y el aire acondicionado.

Aquí entramos de lleno en los paquetes de baterías ofertados, ya que para contar con este último opcional tendremos que elegir el paquete de tres baterías HIGH PERFORMANCE de 12,4 kWh, con hasta 192 km de autonomía, ya que su uso puede reducir drásticamente su autonomía. La otra opción es la batería ÉTENDUE de 8,28 kWh, con hasta 123 km.

En el Ligier I.DEAL no encontraremos tanta comodidad, ya que mientras que de serie cuenta con la batería estándar de 4,14 kWh y hasta 63 km de autonomía, solo se ofrece como opción la 8,28 kWh y 123 km, lo cual no permite incorporar aire acondicionado.

Tampoco encontraremos a bordo pantalla multimedia, sino que queda sustituida por un sistema de audio 1 DIN BT/MP3/RDS con dos altavoces, aunque sí hay algunos elementos de diseño interesantes como un embellecedor interior de imitación de carbono y también el separador de maletero.

El maletero es uno de los puntos fuertes del Myli, ya que ofrece una capacidad de carga mínima de 459 litros y una máxima de 619 litros; nada mal para un coche de estas características.

Por lo demás, la vida a bordo es fácil e intuitiva. El selector de marchas son unos botones situados entre los asientos, donde también están los mandos para controlar los elevalunas eléctricos y el botón para activar y desactivar el modo ECO, que viene activo por defecto. Hay numerosos huecos portaobjetos, siendo los de las puertas unas redes; en definitiva, la calidad de los materiales es sencilla, pero la configuración es práctica.

Ambas versiones del Ligier Myli disponibles en España pueden equipar dirección asistida, lo cual es bastante agradable para la conducción de este microcoche firmado por Ligier. Dado que pertenece a la categoría L6, su velocidad máxima está limitada a 45 km/h, más que suficiente para circular por vías urbanas, aunque como es lógico, no se puede esperar una agilidad apabullante.

Ahora bien, el confort de marcha es bueno y durante la jornada de pruebas tuvimos ocasión de probar también la versión de combustión Ligier JS50 Sport y nos pareció que la suspensión del nuevo eléctrico está mucho mejor ajustada y su comportamiento es mucho más suave. Viene equipado además con discos de freno delanteros y traseros.

El Ligier Myli viene equipado con un cable de carga que te permitirá recargarlo en algo menos de 2 horas y media con un enchufe estándar de 230 V, aunque el tiempo puede variar en función del paquete de baterías escogido, entre otros factores, entre 4,6 y 6,9 horas.

Es un coche sincero, sin estridencias, pero con todos los elementos necesarios para su cometido a la hora de facilitar la movilidad de aquellos que busquen un microcoche y un elemento de movilidad diaria. Además, ambas versiones vienen con tres años de garantía, mientras que las baterías tienen cinco años de garantía o 1.500 ciclos de carga.

Ahora bien, a estas alturas llega el momento de regresar sobre el precio del Ligier Myli; no es una opción barata dentro de su segmento, ya que el Ligier Myli I.DEAL está disponible desde 15.690 euros y para hacerte con el tope de gama, el R.EBEL, tendrás que hacer un desembolso de 21.690 euros.

Sin embargo, cuentan con el respaldo y la garantía de seguridad de Ligier, una marca que comenzó en los años ochenta y que ha desarrollado muchos de sus conocimientos en seguridad -fue la primera en incorporar cinturón de seguridad y airbag a este tipo de cuadriciclos- en la competición, especialmente en Fórmula 1. Además, ambos pueden acogerse a las ayudas del Plan MOVES.