Lotus Evora 400

La llegada de Jean-Marc Gales (director general de Citroën y Peugeot tiempo atrás) a la dirección general de Lotus ha comportado la puesta en marcha de una serie de acciones encaminadas a triplicar el volumen de ventas de la prestigiosa, pero algo alicaida en los últimos tiempos, marca británica. Gales pretende pasar de los 2.000 coches vendidos el año pasado a 3.500 este año y para ello necesita modelos nuevos capaces de seducir al público.

Asimismo, la marca ha puesto en marcha una segunda línea de montaje -ha separado la del Evora de la de los Elise-Exige- para pasar a fabricar unos 70 coches diarios, ha contratado a 150 nuevos operarios, ha reducido un 10% el tiempo de fabricación de cada coche y pretende ampliar a 200 los concesionarios Lotus en todo el mundo este mismo año (ahora tiene 168).

Respecto al Evora actual, el nuevo 400 (nombre que se le da atendiendo a la nueva cifra de potencia del motor V6 de 3,5 litros de origen Toyota) es el modelo más potente de la historia de la marca y cuenta con un frontal y una trasera remodelados, un chasis modificado que, entre otras cosas, permite ganar rigidez y facilita el acceso a bordo gracias a una mejor apertura de las puertas y, como decía, un motor que ha ganado potencia hasta llegar a los 400 CV.

Para ello, el motor tiene un compresor volumétrico de mayor tamaño y un intercooler también más grande. La caja de cambios manual tiene un embrague nuevo y existe la posibilidad de montar un cambio automático con levas al volante, también de seis marchas.

El interior es completamente nuevo, con materiales de más calidad y unos asientos que ahorran seis kilos de peso. El coche es un 2+2 aunque las plazas traseras son claramente de emergencia. La marca ha previsto tres niveles de equipamiento para su nuevo modelo que verá la luz en el Salón de Ginebra.