Maserati GranCabrio MC
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Maserati GranCabrio MC

Joan Dalmau

Joan Dalmau

22 opiniones
Maserati GranCabrio MC
Maserati GranCabrio MC

Maserati amplía su gama con una versión más que previsible; el GranCabrio MC. Lo de previsible obedece al hecho de que esta versión más potente y radical ya existía en la variante cupé GranTurismo por lo que la marca no tenía más que calcar las especificaciones mecánicas de aquel y montar en el descapotable las mismas modificaciones de carrocería. En el frontal destaca la toma de aire más extrema, que parece romper el parachoques mientras que detrás vemos un notable spoiler integrado en la tapa del maletero que se ofrece en el color de la carrocería u, opcionalmente, en carbono. El diseño del parachoques trasero es similar al delantero en la forma. El coche es casi 5 cm más largo que la versión convencional y también es 1 cm más bajo. Por tanto, atención a los parquings con rampa porqué conviene no olvidar que el coche tiene una distancia entre ejes de 2,94 metros. Contrariamente al GranTurismo MC Stradale, que pierde los dos asientos traseros y está aligerado, el GranCabrio MC conserva las cuatro plazas lo que le convierte en uno de los deportivos abiertos para cuatro ocupantes más rápidos del mundo, a la altura de coches como el nuevo BMW M6 Cabrio, el Jaguar XK RS Cabrio o el Bentley Continental GTC.

Maserati no comunica en su nota de prensa si el GranCabrio MC dispondrá, como el MC Stradale y el GranTurismo Sport de la versión de 460 CV del motor V8 de 4,7 litros atmosférico que montan todos los Maserati. Este propulsor es el más potente de la gama y tiene 10 CV más que en las versiones S tanto del GranTurismo como del GranCabrio, ya existentes. Cabe recordar que el MC Stradale está disponible sólo con una caja de cambios automática secuencial de seis velocidades que, en teoría, es la que debería llevar también este descapotable junto al motor de 460 CV. Maserati tampoco aclara si el GranCabrio MC dispondrá de los frenos cerámicos del cupé o se conformará con los Brembo de la versión S y si dispondrá de la suspensión deportiva que monta el modelo cerrado o podrá montarse la suspensión electrónica de dureza variable de la versión S. Este nuevo descapotable se presentará en el Salón de París y estará a la venta a principios de 2013. La marca no ha comunicado el precio pero si extrapolamos la diferencia entre las versiones S y MC Stradale del cupé y las aplicamos a los descapotables, el GranCabrio MC debería rondar los 190.000 euros.

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Anónimo

Megjsta

Anónimo

Eso 28, prueba un evo como 29 en el gran turismo, que es lo más cerca que ha estado de uno.

a2
al 28

primero me parece bien que seas rico al igual que el 90x100 de los que escriben en este foro segundo te crees que un quad o un qasqai es un 4x4 jajjajaja merio por no llorar un patrol es un 4x4 un landcruiser montero etc eso son juegetes de niño pijo y puedes mantener lo que te de la gana pero es una chatarra (tambien pro experiencia propia) la haldex practicamente es siempre un delantera y cuando le da la gana tambien traccionan las traseras pero las delanteras aun son las que mas potecia reciven y por eso tiene un subviraje terrible prueba un evo y me cuentas y como yo otros tantos te pueden decir lo mismo que la traccion quatro es solo propaganda

a2
al 22

primero de todo, por tu manera de hablar seguro que yo tendré unos 15 años mas que tu, he tenido mas de 30 coches en propiedad, es verdad que nunca he tenido un subaru, pero he tenido hoy disfruto de un slk un A8 del 2009 un juke y de 2 quads, osea se lo que es un 4 x 4 y yo si que he tenido porche etc. y mantengo que quattro es una de las mejores tracciones, lo digo por experiencia propia, ni me lo han contado, ni lo he leído en un foro, los he tenido en propiedad, aun que esto sea un foro de coches no esta reñido con la cultura, y ya que alguien se ha molestado en poner un corrector, coño esfuérzate un poco y hazlo bien. Saludos

a
alitas

quattro traccion integral, funcionamiento 60-40 inventado por vag incoscientes es la única manera de ir pegado al asfalto

a2
al 20

primero informate un poco anda la traccion quatro lounico bueno que tiene es lafama porque es una chapuza como una casa de grande mejor que esa traccion es la de los evo la delos impreza la de l gtr los porsche lambo ......... y asi asta el infinito la traccion quatroo no se encuentra ni entre las 10primeras de lo mala que es y tendre faltas de ortografia pero esto es un foro de coches no el de tu cole y de cochas se un poco mas qe tu

G
Giulietta

Junto con los Aston los deportivos mas bonitos y espectaculares. El sonido del motor Ferrari sin desperdicio. Si lo tiene el mejor jugador de fútbol del mundo por algo será.

A1
AL 19

Ya que te gusta decir tanta tontería, hazlo sin faltas, que así no harás tanto daño, jajajaja que además este trasto tiene corrector. por cierto la tracción quattro sin lugar a dudas si no es la mejor, esta entre las tres primeras.

a8
al 8

el mismo r8 que es un lamborghini (italiano) con una carraceria fea y ablando de irse en las curbas los audi con su pesima traccion quatroo y un reparto de pesos mas malo que un c15 tienen un subviraje que mete acojona y tambien me ace mucha gracia que pongas en duda la fiabilidad de kia y hyundai cuando vag fabrique unos motores la mitad de buenos o que de 7 años de garantia o no quemen aceite y peten turbos a pares me avisas pd vusca los 10 mejores interiores del 2012 2 hyundai y un triste audi que triplica el precio de los 2 hyundai juntos

XT
XR5 TURBO

Creo que este es el nuevo coche de Leo Messi