Descubrimos las novedades que introduce la gama 2019 de Maserati. Un conjunto de mejoras que se centran en un nuevo diseño de la consola de control, la palanca del cambio, un sistema de infoentretenimiento más moderno que incorpora Apple CarPlay y Android Auto, así como faros full LED Matrix opcionales.
La seguridad también ha sido puesta al día con soluciones predictivas como la ayuda al mantenimiento de carril, algo que ha sido posible gracias a la incorporación de la EPAS, la dirección asistida eléctrica. A nivel estético se reciben nuevos diseños de llantas, así como un nuevo cuero Pienofiore que corresponde a piel de toro.
La gama Levante ahora recibe una tarifa que oscila entre los 91.800 y 124.600 euros. Manteniendo el motor diésel de 275 CV como entrada de gama, el gasolina de 350 CV como intermedio y el más potente S de 430 CV.
Ghibli y Quattroporte reciben las mismas mejoras anteriormente citadas. La horquilla de precios del Ghibli va de 83.200 a 121.500 euros, mientras que el Quattroporte se mueve entre 124.100 y 154.100 euros.
Dos son las versiones disponibles para cada modelo de la firma de Módena: GranLusso y GranSport. Con el primero el cliente disfruta de interiores en seda torcida, especialmente diseñada para su aplicación en la industria del automóvil y confeccionada por Ermenegildo Zegna.
Levante diésel
Espero poder probar en breve como es debido un Levante 2019. La toma de contacto con una unidad de motor diésel fue sumamente breve pero lo suficiente como para ver que hay un gran potencial detrás del SUV de la marca del tridente.
Pude dar una vuelta conduciendo por el antiguo circuito urbano de Montjuïc, un trazado de 3,79 kilómetros enmarcado por el recinto ferial de la ciudad condal, el Pueblo Español, el Estadio Olímpico y el Museo Etnológico entre otros.
Animado por un motor diésel de 3 litros fabricado por VM Motori para Maserati declara 275 CV a 4.000 rpm y 600 Nm de 2.000 a 2.600 rpm. Las prestaciones son aceptables con un 0 a 100 km/h en 6,9 segundos y una punta de 230 km/h.
Además de un confort excepcional, mostró el aplomo que se espera en un Maserati, un coche que busca ofrecer un buen equilibrio entre confort y prestaciones deportivas. El diseño exterior es sumamente elegante y luce guiños al pasado de la marca como las tres salidas de aire sobre las aletas delanteras y el tridente en el pilar C.
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Dentro, la calidad está a la altura con tapizados exquisitos y una ejecución intachable. Pude probar también la segunda fila y si bien ofrece mucho espacio tanto para las piernas como a la altura de la cabeza, me sorprendió que el respaldo no era del todo confortable. El maletero cuenta con una capacidad de carga de 580 litros.
Maserati Multi 70
El Maserati Multi 70 es un trimaran confeccionado en la Rochelle bajo la batuta de su capitán Giovanni Soldini. Un velero de alta competición creado con el único objetivo de realizar largas travesías en tiempo rércord. De hecho, Soldini acaba de conseguir el récord en la conocida como ruta del té.
Me refiero a las 15.000 millas náuticas que separan Hong Kong de Londres. Desde antaño numerosos barcos de tipo Clipper han realizado esta travesía con el fin de lograr mejores marcas.
Soldini y su tripulación de cuatro realizaron la hazaña en 36 días 2 horas y 37 minutos, batiendo en 5 días el récord anterior. Un trayecto sin escalas en el que tuvieron que afrontar numerosos retos pero del que salieron victoriosos.
En nuestra toma de contacto con el Multi 70, una vez nos alejamos de la marina del One Ocean Port Vell de Barcelona, fue el momento en el que la tripulación activó los foils que tan famoso han hecho a este trimaran.
Con estos tres puntos de apoyo se mantiene estable y a medida que gana velocidad empieza a ganar altura hasta que los tres cascos quedan suspendidos a unos 1,5 metros por encima del agua. Entonces el barco vuela literalmente, pasando a estar sujeto al agua sólo por los tres foils.
La sensación es brutal, he vivido gran número de experiencias con vehículos a motor pero este velero ha sido de lo más impactante que recuerdo. Volar a 35,7 nudos sobre el Mediterráneo ha sido brutal.
