Maserati Quattroporte 2013

La marca del tridente se encuentra en un crecimiento estratégico que esperan les lleve a un grueso de ventas en 2015 de hasta 50.000 unidades en todo el mundo. Para ello lanzarán tres nuevos modelos que entrarán en dos nuevos segmentos del mercado. Este desarrollo empieza con el nuevo Maserati Quattroporte que se presentará en el próximo Salón del Automóvil NAIAS de Detroit. La característica berlina deportiva de lujo aumenta su tamaño, aunque conservará rasgos de la anterior generación como la parrilla delantera, las tres tomas de aire o el pilar C triangular muy pronunciado. Está inspirado en los principios estilísticos de la marca: armonía en las formas, líneas dinámicas y elegancia italiana. Entre sus novedades se encuentra un perfil lateral más agresivo, tres ventanillas y puertas sin marcos. También equipa faros delanteros bi-xenón con luces diurnas tipo tipo LED y pilotos traseros también con diodos. Como curiosidad, de serie se instalan unas grandes llantas de 20 pulgadas, aunque también estarán como opción unas más pequeñas de 19 pulgadas y otras mayores de 21. Las modificaciones exteriores no son solo estéticas sino que además han permitido mejorar en un 12% el coeficiente de resistencia aerodinámica. Se ha sometido a múltiples operaciones en la aerodinámica, la mayoría de ellas situadas bajo el piso para aumentar el llamado "efecto suelo". También se ha conseguido reducir el peso total en casi 100 kg para mejorar su comportamiento gracias a la construcción del chasis en aluminio y otros materiales ligeros igualmente resistentes.

En el interior, el lujo y la calidad quedan plasmadas mediante las superficies realizadas con maderas nobles, metales y pieles cuidadosamente seleccionados. Todo ello para proporcionar el mayor placer a bordo posible. El diseño del interior es sencillo pero elegante y se combina a la perfección con la alta tecnología. Muestra de ello es la gran pantalla táctil (display touch screen MTC) de 8,4 pulgadas o la disposición de un sistema de sonido, opcional, de 15 altavoces firmado por Bowers & Wilkins. El resto de equipamiento de serie incluye asientos de piel calefactables y regulables electrónicamente en 12 posiciones, climatizador bi-zona y los interiores revestidos en piel Poltrona Frau. Gracias a las nuevas dimensiones del Quattroporte se ha conseguido aumentar el espacio interior de una forma notable. Se ha dedicado especial atención a las plazas traseras que ahora disponen de más espacio para las piernas. En opción se pueden instalar dos asientos individuales en lugar de tres. También se mejora la capacidad del maletero, que ofrece 530 litros de capacidad.

Entre las principales características técnicas se encuentra la mejora del chasis y la reducción significativa del peso total del vehículo. También dispone de dos nuevos motores de gasolina más potentes, a la vez que más ecológicos, producidos en la planta de Ferrari en Maranello.

El primero es un nuevo V8 de 3,8 litros de cilindrada que mejora las prestaciones del actual V8 4.7 y consigue reducir el consumo y las emisiones en torno a un 20%. Dispone de sobrealimentación Twin Turbo e inyección directa de carburante. De esta forma desarrolla una potencia de 530 CV a 6.800 rpm y un par máximo de 650 Nm entre las 2.000 y 4.000 rpm. Además, ofrece la posibilidad de aumentar el par motor hasta los 710 Nm por unos segundos gracias a la función Overboost. Estos valores permiten que el Quattroporte alcance los 100 km/h en 4,7 segundos y supere la barrera de los 300 km/h (307 km/h). La otra variante menos potente es un V6 Twin Turbo de 410 CV que ofrece 550 Nm de par entre las 1.500 y 5.000 rpm. Esta mecánica comparte la mayor parte de sus principales componentes con el V8. Este V6 ofrece la posibilidad de contar con tracción integral o propulsión, mientras que el V8 solo se ofrece con propulsión trasera. Homologa una velocidad máxima de 285 km/h y una aceleración de 0 a 100 en 5,1 segundos (4,9 con tracción integral). Registra un consumo medio de 10,5 l/100 km y unas emisiones de 244 gramos de CO2 por kilómetro (246 g la versión con tracción total).

Ambos motores están asociados a una caja de cambios automática de 8 velocidades. En comparación al anterior cambio automático de 6 marchas, la marca explica que éste es más rápido y ayuda a reducir los consumos. Ofrece la posibilidad de elegir entre cinco modalidades de cambio distintas: Auto Normal, Auto Sport, Manual Normal, Manual Sport y I.C.E (Increased Control Efficiency). Además monta levas en el volante. La tracción integral es capaz de mandar el 100% del par sobre las ruedas traseras y pasar instantáneamente después a una distribución 50:50 automáticamente cuando las condiciones de adherencia lo requieran. El esquema de suspensiones de cuadrilátero con doble brazo oscilante es tradicional de Maserati. En las suspensiones delanteras se utilizan brazos oscilantes de aluminio en posición elevada con amortiguadores Skyhook de adaptación continua y barra estabilizadora. Para el eje trasero se apuesta por un sistema multilink de cinco brazos también con amortiguadores Skyhook. Monta discos ventilades y perforados delante y detrás. En el caso del V8, los delanteros son de 380 mm con pinzas Brembo de seis pistones. En el V6 son ligeramente más pequeños: 360 mm con las mismas pinzas Brembo de 6 pistones. Atrás, los dos montan el mismo disco de 350 mm con pinzas de la casa Brembo de cuatro pistones. Para la dirección se ha preferido un sistema hidráulico servoasistido con menor fuerza que en el actual modelo para asegurar una mayor sensibilidad del conductor a altas velocidades.