McLaren 675LT

Tras desvelar hace un mes la versión Le Mans del 650S y posteriormente conocer los primeros detalles del nuevo 675 LT, hoy nos llegan las primeras fotografías y gran parte de la información necesaria para hacernos una idea del potencial de la nueva creación de la marca inglesa que se preentará en el próximo Salón de Ginebra.

Las siglas LT corresponden al nombre de "Longtail", la variante larga de uno de los mejores deportivos que se han fabricado hasta la fecha, el McLaren F1, y la numeración 675 indica la potencia producida por el motor V8 3.8 Twin Turbo.

El nuevo “cola larga”, como así se conocía al modelo de 1997, contará con la misma fórmula que el modelo de antaño. Es decir, una mayor carga aerodinámica y mejoras en la canalización del aire, peso reducido y un aumento de la potencia.

Estéticamente pueden encontrarse novedades interesantes enfocadas todas ellas a mejorar la canalización del aire y aportar mayor carga descendente. En la parte baja del nuevo parachoques, con entradas de aire más grandes, puede observarse un splitter delantero de fibra de carbono, faldones también de fibra de carbono en los laterales y pronunciadas tomas de aire en los laterales.

El nuevo McLaren 675LT crece hasta los 4,54 metros de largo debido al aumento de la parte postrior, que incorpora en su extremo un alerón activo de mayores dimensiones. El parachoques trasero de nueva arquitectura y el enorme disfusor son de fibra de carbono y la doble salida de escape de titanio, para rebajar peso. En total se han ahorrado 100 kg dejando el peso total en vacío en apenas 1.230 kg. A esta reducción contribuyen también acciones como la de eliminar el aire acondicionado (se puede instalar opcionalmente) o la inclusión de dos backets ultraligeros de fibra de carbono.

El motor lógicamente cuenta con sustanciales novedades para aumentar su rendimiento hasta los comentados 675 CV. Según la marca se han cambiado más del 50% de las piezas: nuevos turbos más eficientes, cambios de diseño en las culatas y colectores de escape, un nuevo árbol de levas y bielas más liegeras y un nuevo sistema de bomba de gasolina que entrega el flujo de forma más rápida son sólo algunos ejemplos. Con semejantes datos técnicos las prestaciones deberían acompañarlo, ¡y vaya si lo acompañan! Acelera de 0 a 100 en apenas 2.9 segundos y rebasa los 200 km/h en sólo 7,9 segundos para alcanzar una punta de 330 km/h.

La lista de opciones se centra únicamente en 5 colores para la carrocería, y el mencionado aire acondicionado. Así pues podrá elegirle en Blanco Sílice, Rojo Delta, Verde, Gris Napier Chicane y el famoso Naranja McLaren.

El nombre icónico Longtail hizo su debut en el año 1997 en el mundial de GT. En 1997 dos GTR Longtail con los colores de Gulf terminaron en segunda y tercera posición absolutas de las 24 Horas de Le Mans e hicieron doblete en la categoría GT1.

Esta versión competía en la categoría GT1 con modelos tan emblemáticos como Porsche 911 GT1 Evo, Nissan R390 GT1 y Mercedes-Benz CLK GTR. Mercedes-Benz ganó el FIA GT tanto en 1997 como en 1998 con un coche que era un verdadero prototipo. Para más inri el CLK GTR fue diseñado a imagen y semejanza del McLaren. De hecho compraron un McLaren F1 para experimentar con él en el circuito del Jarama y así crear su propio coche.

También se hicieron dos versiones de calle, el McLaren F1 GT y el F1 GTR, el segundo con un kit aerodinámico muy parecido al de competición.

En esta galería de imágenes encontrarás 14 fotografías del F1 Longtail tanto en su variante de competición como de calle. Según nos cuenta la marca días antes de la presentación del 675LT al público en Ginebra se irán desvelando poco a poco nuevos detalles.