McLaren P1

A escasos días de su presentación, McLaren ha publicado nuevas fotos y nuevos datos del McLaren P1 en un nuevo tono de carrocería y avisa de que no hay prácticamente cambios con respecto al concept que hasta ahora conocíamos. Según la marca, esta última entrega de fotos del coche es un avance del coche que veremos en pocos días en el Salón de Ginebra, es decir del coche de serie.

También ha desvelado que se trata de un coche híbrido en toda regla y que su precio rondará el millón de euros. La combinación híbrida la forman el poderoso V8 de gasolina (un 3.8 litros) y un motor eléctrico. Entre ambos suman 900 CV. La velocidad punta está limitada electrónicamente a 350 km/hora.

Hay más datos de aceleración. Se sabía que pasaba de 0 a 100 km/hora en 3 segundos. Ahora sabemos también que pasa de 0 a 200 km/h en siete segundos y de 0 a 300 km/h en 17 segundos. Su par máximo es de 900 Nm.

Solo se fabricarán 375 unidades de este coche que pasará a la historia como el más rápido para usar en carretera y en circuito.

El coche se puede conducir al cien por cien en modo eléctrico y contaría con una autonomía de 20 km, siempre circulando a 30 km/hora.

Combinando ambos motores la emisiones de CO2 se situarían sobre los 200 gr/km según datos de Mclaren.

Los frenos corresponden a los de un coche de carreras. Han sido desarrollados por el socio de F1 de McLaren, Akebono. El sistema ofrece discos cerámicos de carbono que nunca antes se habían usado en un coche de calle.

Los neumáticos han sido desarrollados especialmente por P Zero Corsa junto con Pirelli.

"El coche más rápido para usar en carretera y en circuito". Éste es el objetivo anunciado por McLaren para la versión de serie del P1, el coche que completará por encima la gama de la marca británica y que supondrá un auténtico desafío para sus principales competidores. El nuevo McLaren se presentará, todavía bajo forma de concept car en el Salón de París, en la primera muestra internacional a la que acude la marca. La versión de serie está prevista para 2013 cumpliendo así la palabra dada por la compañía en relación a su intención de presentar cada año, hasta 2020, un modelo nuevo. En 2011, McLaren lanzó el 12C y este año, la versión Spider.

Motor con Kers

Cuenta con un sistema de recuperación de energía de tipo Kers desarrollado a partir del que utiliza el equipo de Fórmula 1 y que puede proporcionar durante ciertas fases de aceleración, un aporte suplementario de 150 CV.

El chasis monocasco del 12C se aprovechará en parte. Toda la célula central será la misma, lo que obligará a mantener la estructura del habitáculo y de las puertas del modelo existente. Sí cambiarán, no obstante, los subchasis de aluminio delantero y trasero. Este último permitirá posicionar el conjunto motor-cambio en una posición más baja y mejorar el centro de gravedad del vehículo. Además, se montarán sistemas activos de suspensión tanto en la amortiguación como en el control de balanceo. El uso intensivo de aluminio y fibra de carbono en chasis y carrocería y la sustitución de los cristales por un parabrisas y unas ventanillas acrílicas permitirá contener el peso. La marca tiene como objetivo que éste no supere los 1.300 kilos y parece que va a aconseguirlo. Los "cristales" acrílicos tienen un tratamiento hidrófugo que, en principio, podría permitir prescindir de los limpiaparabrisas.

Con 900 CV de potencia y 1.300 kilos de peso, la relación peso-potencia será espectacular y ello debe traducirse en unas prestaciones de infarto. La idea de McLaren no es la de superar en velocidad punta al Bugatti Veyron sino la de conseguir ser el coche de serie más rápido en pista. Fuentes próximas a la compañía han anunciado que el prototipo del modelo ya ha batido el récord de vuelta para un coche de producción en el Circuito de Silverstone. Carrocería nueva

Pese a que el chasis y el motor serán similares a los del 12C, la carrocería del P1 será distinta y mucho más agresiva. El coche es corto (mide apenas 4,30 metros) y la marca ha decidido separar visualmente aquellos puntos de la carrocería moldeados en el túnel de viento y con incidencia en la aerodinámica activa -en negro- y los que son fruto del diseño estético, pintados en el concept car en el habitual color naranja de la marca.

En el diseño exterior destacan las cintas -que no pilotos- traseras de LED y una pequeña salida de aire en el techo que no es más que un guiño al diseño del que fue el primer deportivo de carretera de la marca, el inolvidable F1 de 1996. El interior, diseñado basándose en el concepto de una cabina de avión de combate, también aporta numerosos elementos de fibra de carbono y múltiples soluciones con el fin de reducir al máximo el peso total del vehículo.

McLaren anuncia que el P1 se lanzará durante 2013 aunque sin especificar la fecha exacta. El coche se fabricará, en principio, en una serie limitada de 500 unidades y costará cerca de un millón de euros.