Mercedes-AMG GLC 43 4MATIC: con un V6 biturbo

Todo apuntaba a que hoy sería un jueves tranquilo, sin demasiadas novedades a la vista, y viene Mercedes y le da por presentar un nuevo “juguete” para su gama deportiva AMG. Se trata del Mercedes-AMG GLC 43 4MATIC, un modelo que se situará a medio camino entre las versiones "estándar" (las que no sean AMG) y el futuro Mercedes-AMG GLC 63 animado por un motor V8 Biturbo de 4 litros.

El Mercedes-AMG GLC 43 4MATIC se conforma con un propulsor de 3 litros V6 Biturbo con 367 CV de potencia y unos más que interesantes 520 Nm de par máximo. Se asocia a un cambio automático 9G-Tronic (con función de doble embrague al reducir) que envía la potencia a las cuatro ruedas. Aunque en condiciones normales el reparto otorga preferencia al eje trasero. Mercedes cita en su comunicado que se mantiene en torno a un 31% delante 69% detrás en condiciones óptimas de la vía.

Según la ficha técnica que nos ofrece el fabricante los 367 CV se ofrecen entre las 5.500 y las 6.000 rpm mientras que el par máximo de 520 Nm está disponible a partir de las 2.500 rpm y se mantiene estable hasta las 4.500.

En cuanto a las prestaciones se refleja una velocidad máxima de 250 km/h limitada electrónicamente y una aceleración de 0 a 100 km/h de sólo 4,9 segundos. Todo ello con un peso total de 1.845 kg, algo que hace aún más meritorias estas cifras. En cuanto al consumo se ha conseguido homologar una media de 8,3 l/100 km y las emisiones de CO2 se citan en 189 g/km.

Como a todo modelo AMG que se precie, el GLC 43 no podía ser menos, se le incluyen numerosas mejoras para diferenciar las cualidades de los modelos AMG sobre el resto. Se le han retocado las suspensiones para ofrecer un tarado un poco más duro y así mejorar la estabilidad ante una conducción más deportiva. Por su parte, los frenos son más potentes y cuentan con discos más grandes (360 mm delante y 320 mm detrás), los delanteros perforados.

Cuenta con el tren de rodaje AMG Ride Control con amortiguación adaptativa regulable en tres niveles que puede hacerse pulsando una tecla selectora situada en la consola. También incorpora el interruptor AMG Dynamic Select para una experiencia dinámica adaptable en cinco niveles (los más deportivos desarrollados especialmente por AMG) a las preferencias del conductor y al tipo de conducción que desee realizar. El programa de estabilidad ESP también podrá configurarse en tres niveles.

Estéticamente podrá reconocerse por su diseño AMG, tanto en la carrocería como en el interior. Los faldones delantero y trasero, las llantas de 19 pulgadas y las cuatro salidas de escape le delatan. En el interior pasa exactamente lo mismo. Sobre la base conocida se le añaden detalles deportivos como el volante multifunción en cuero con la parte inferior plana y las costuras en rojo o el tapizado de símil cuero Artico y microfibra Dinámica en negro, con diseño deportivo y costuras en contraste también en rojo. Para terminar, el cuadro de instrumentos AMG ofrece un diseño de bandera de meta con la escala de velocidad ampliada hasta los 280 km/h.

Por el momento se desconoce su precio, pero sabemos que a principios de abril empezará su comercialización para llegar a los concesionarios a partir de junio.