Mercedes-AMG acaba de presentar el GT Black Series. Con 730 CV es el modelo de calle más potente de la historia de la marca a la espera de que llegue el Project One. Un coche casi de carreras basado en el existoso AMG GT de Affalterbach.
Tanto su motor V8 de 4 litros biturbo con flatplane crank o cigüeñal de tipo plano como su paquete aerodinámico en fibra de carbono derivan directamente de la competición. Para ser más concretos del AMG GT3 que defiende los colores de la marca de la estrella en campeonatos de Gran Turismo.
Declara 730 CV de 6.700 a 6.900 rpm y 800 Nm de 2.000 a 6.000 rpm. Vamos que ¡entrega su par máximo de forma continuada a lo largo de 4.000 rpm sin parar! Acelera de 0 a 100 km/h en 3,2 segundos, de 0 a 200 km/h en menos de 9 segundos y declara una velocidad punta de 325 km/h.
Por prestaciones, potencia, precio y concepto, sería lo más parecido a la respuesta de AMG al Porsche 911 GT2 RS. Más de 700 CV, tracción trasera, kit aerodinámico casi de coche de carreras y 100% enfocado a ser difrutado en circuito.
La caja de cambios es la secuencial de doble embrague AMG SPEEDSHIFT DCT 7G en posición tipo transaxle. También cuenta con el mando giratorio del salpicadero como el AMG GTR que te permite escoger hasta qué grado quieres tener parcialmente desactivado el control de tracción.
Para optimizar al máximo la eficiencia aerodinámica cuenta con alerones activos, como el colosal apéndice aerodinámico que vemos en la trasera. El plano superior de este alerón puede variar su inclinación en 20 grados en función de las necesidades de cada momento de forma automática mediante gestión electrónica.
Si a todo ello sumamos un fondo plano como el que encontramos en los coches de tipo Le Mans, el resultado según AMG supone una carga aerodinámica de 400 kilos cuando el AMG GT Black Series circula a 250 km/h.
El chasis también ha sido altamente optimizado y cuenta con suspensión pilotada que podemos seleccionar en tres modos: Comfort, Sport y Sport Plus. De serie sus llantas de 19” delante y de 20” detrás calzan neumáticos Michelin Pilot Cup 2 R MO1A. Este es un compuesto blando apto para carretera. Pero en opción se ofrece la evolución MO2 de este neumático semi-slick, un compuesto más duro para circuito.
En el interior monta de serie asientos tipo backet confeccionados en fibra de carbono y conjunto de barras anti-vuelco. Ya ves que al igual que en el exterior, el habitáculo del AMG GT Black Series es lo más parecido a un coche de carreras.
En resumidas cuentas
Se rumorea que podría tratarse de la última evolución del AMG GT con cambio en posición transaxle tal y como lo conocemos ahora. De hecho, se especula en que la siguiente generación del biplaza de Affalterbach no contará con esta composición y que podría ser tracción integral.
La saga Black Series empezó en 2006 con el SLK 55 y desde entonces sólo cuenta con 6 modelos, incluyendo este AMG GT recién llegado. En todos los casos son versiones altamente evolucionadas de modelos ya de por si deportivos, con kit aerodinámico específico, motor potenciado, chasis más enfocado al circuito y confeccionados a mano. Series limitadas que con los años ven incrementado su valor. Se espera que del AMG GT Black Series se comercialicen menos de 350 unidades.
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Promete... pero me gustaría saber qué tiempo hace en Nürburgring