No hace ni un mes que Mercedes-Benz presentó en el Salón de Detroit la nueva generación de su icónico TT, el Clase G. Ahora la marca alemana ha anunciado que la gama del nuevo G contará con la habitual versión desarrollada por AMG, el Mercedes-AMG G 63.
Esta versión se sitúa como uno de los todoterrenos de más altas prestaciones del mercado, al montar un motor V8 biturbo de 4 litros y 585 CV y un chasis preparado para transmitir de forma adecuada esa potencia.
El Mercedes-AMG G 63 equipa una tracción integral que da prioridad al eje trasero (40:60), tres diferenciales bloqueables, cambio automático de 9 velocidades AMG Speedshift TCT, tren de rodaje AMG Ride Control con suspensión adaptativa y dirección paramétrica, entre otros.
El propulsor de 4 litros (5,5 litros en el G 63 anterior) se sirve de dos turbocompresores colocados en medio de las bancadas de cilindros, pistones modificados, intercooler optimizado y diversas mejoras en el software, que permiten alcanzar esos casi 600 CV de potencia. Con este motor, hace el 0 a 100 km/h en 4,5 segundos y alcanza una velocidad autolimitada a 220 km/h o 240 Km/h si se monta el paquete AMG Driver.
Este V8 utiliza una función de desactivación de cilindros para reducir el consumo, que aún así, llega a los 13,2 l/100km. de media.
La transmisión se sirve de un cambio de 9 velocidades de doble embrague que puede configurarse en su respuesta a través de los programas Sport y Sport Plus. También puede utilizarse de forma manual y accionarse por levas.
Todas las mejoras introducidas en la nueva generación del Clase G se mantienen en esta versión más deportiva: caja de transferencia más desmultiplicada, con relación 2,93; suspensión independiente en el eje delantero y de eje rígido con cinco brazos en el trasero; o el nuevo bastidor de largueros y travesaños sobre el que se sujeta una carrocería más rígida, con nuevos materiales y construida con nuevas técnicas de ensamblado. Entre las torretas de la suspensión se ha colocado una barra, para aumentar esta rigidez a la torsión.
El tren de rodaje AMG Ride Control equipa amortiguación adaptativa regulable que puede ajustarse en función de tres programas: Comfort, Sport y Sport Plus. También es ajustable la asistencia de la servodirección, entre los modos Comfort y Sport. Y finalmente, el AMG Dyamic Select permite ajustar la respuesta del motor, el cambio, el tren de rodaje y la dirección en función de cinco programas de conducción para carretera y tres para off-road.
El Mercedes-AMG G 63 se distingue del resto de versiones de la Clase G por su calandra y parachoques específicos AMG, los faros Multibeam LED (opcionales), los pasarruedas más anchos para montar llantas de hasta 22 pulgadas, las pinzas de frenos rojas o los distintivos V8 Biturbo en las aletas delanteras.
En el interior podéis ver detalles tradicionales en los vehículos de Mercedes-AMG: el volante forrado en napa, achatado en su parte inferior y con la marca de posición, los asientos deportivos forrados en napa negro/red pepper o las molduras de fibra de carbono, entre otros.
El nuevo Mercedes-AMG G 63 debutará en el próximo Salón de Ginebra, y se introducirá en el mercado a partir de Junio de este año.
Insuperable, mítico,único en su especie, majestuoso Mercedes Benz la única estrella del mundo del automóvil y la única marca digna de ser conducida por un Grande de Esppaña, Ilustre de Panamá y licenciado en cajas en B. Que guapo soy y qué poderío tiene mi imperio.