Mercedes-AMG acostumbra a ofrecer una versión S de todos sus modelos, con algo más de potencia y otros cambios orientados a un uso más deportivo del vehículo. Y eso es precisamente lo que acaba de hacer en la gama del AMG GT Roadster; añadir una versión S, con prestaciones superiores pero sin perder la esencia de este descapotable biplaza.
El cambio más llamativo está en la potencia del motor V8 biturbo de 4 litros que pasa de los 471 CV del modelo original a 522. De este modo, esta versión se sitúa en una posición intermedia ya que por encima queda la versión GT C con 557 CV extraídos del mismo bloque. El par máximo también aumenta y pasa de 630 a 670 Nm desde 1.900 hasta 5.000 rpm. Las prestaciones también se incrementa. La aceleración de 0 a 100 km/h. se reduce de 4 a 3,8 segundos y la velocidad máxima pasa de 302 a 308 km/h. El consumo medio homologado es de 11,5 l/100 km.
El coche comparte la caja de cambios automática de doble embrague, siete velocidades y levas en el volante con sus dos hermanos de gama pero incorpora la suspensión deportiva con control electrónico de amortiguación y el diferencial autoblocante trasero también con gestión electrónica de que dispone el GT C. Suspensión y diferencial electrónico le diferencian de la versión básica y deben incrementar su eficacia en carretera y en circuito. En el selector de modos de conducción y como ya sucede en el C, a los modos Confort, Sport, Sport+ e Individual se añade un modo Race pensado para uso en pista.
Los frenos y los neumáticos también cambian con respecto al AMG GT conocido hasta ahora. En el primer caso, el S incorpora el equipo de frenos del C con discos de material compuesto de 390 mm delante (30 mm más) y 360 mm en el eje trasero. Las pinzas son de color rojo. Opcionalmente, puede montarse el sistema de frenos AMG de material cerámico con discos de 402 x 39 mm delante y 360 x 32 mm detrás. Los neumáticos son unos 265/35 R 19 delante (como los del GT C) y 295/30 R20 detrás (el GT lleva llanta 19 también detrás y el GT C llanta 20 con neumáticos 305/30).
Mercedes no ha confirmado el precio de esta nueva versión pero estará más cerca de los 192.000 euros del GT C Roadster que de los 1609.000 del GT Roadster.
En este enlace encontraréis la prueda del Mercedes-AMG GT C Roadster y en este otro, un comparativo con presencia de la versión cupé del AMG GT.
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