Mercedes-Benz acaba de presentar en Nueva York el Clase A sedán, una nueva versión de tres volúmenes y cuatro puertas sobre la base del nuevo Clase A, presentado en el pasado salón de Ginebra y que ya está a la venta.
La nueva versión sedán incorpora todas las novedades ya vistas en la carrocería compacta, pero en una carrocería más berlina, con un espacio para maletero más marcado. A diferencia del Mercedes-Benz CLA, el sedán tiene una línea de techo menos descendente y con menor caída en la zaga, lo que permite un espacio para las plazas traseras superior, especialmente en lo referente en altura al techo. Mercedes-Benz afirma en su comunicado que este sedán se sitúa en la cabeza en su segmento en este sentido.
A diferencia del actual CLA, el Clase A sedán también es más aerodinámico. Su coeficiente de 0,22 lo convierten en el vehículo de serie con menor coeficiente de resistencia aerodinámica, superando el excelente registro del CLA.
No obstante, la llegada del nuevo Clase A sedán no supone la desaparición del CLA, que ocupará su sitio como hasta ahora después de un restyling que está previsto que llegue a finales de 2019.
El nuevo Mercedes-Benz Clase A sedán mide 4,54 metros de longitud, 1,79 de ancho y 1,44 de alto, por lo que es 10 cms. más corto y 2 cms. más ancho que el CLA, y tiene una batalla de 2,72 metros, 3 centímetros superior a su hermano con estética cupé. No obstante, tiene menos maletero, al registrar 420 litros.
Hereda las innovaciones ya vistas en el nuevo Clase A como el salpicadero con doble pantalla digital, sin visera superior y con los típicos difusores de ventilación de tipo turbina; o la nueva generación del sistema de información y entretenimiento de Mercedes, que recibe la denominación de MBUX (Mercedes-Benz User Experience) que viene de serie e incorpora las nuevas funciones de la aplicación Mercedes me connect, como conexión a internet, navegación basada en la comunicación entre coches, búsqueda de la ubicación del vehículo o alerta en el caso de que el coche haya sido golpeado o remolcado mientras está aparcado, entre otros.
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El nuevo Clase A sedán equipa asimismo los mas recientes sistemas de asistencia y ayuda a la conducción, derivados de los que se montan en el Clase S. Este sedán puede conducirse de forma semiautónoma gracias al grupo de radares y cámaras colocados en el exterior del coche, que hacen posible el funcionamiento de sistemas como el asistente activo de distancia Distronic, el asistente de parada de emergencia, el de cambio de carril, el de frenado activo o el detector de cambio de carril, que viene de serie.
Esta versión sedán también podrá equipar faros Multibeam LED, con 18 LED regulables individualmente que adaptan muy rápidamente el haz de luz en función de las condiciones del tráfico.
Las versiones disponibles serán la A200, con motor de gasolina de 163 CV y cambio 7G-DCT, y la A 180 d con motor diésel de 116 CV con el mismo cambio de doble embrague.
El Mercedes-Benz Clase A sedán se empezará a fabricar en las plantas de Aguascalientes (México) y Rastatt (Alemania), en esta última en 2019, y hará su debut oficial en el salón del Automóvil de París, a principios de octubre.
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