Más grande y más ligero
Gracias a la construcción con tecnología de aluminio, un 49% del monocasco, el chasis del nuevo Clase C Estate pesa 65 kilos menos que antes y eso que ha crecido en dimensiones. Con 4.702 mm es 96 mm más largo que la anterior generación.
La firma de Stuttgart ha anunciado que llegará al mercado en septiembre de 2014 con lo que suponemos que en breve se comunicarán las tarifas de precios.
La batalla también ha crecido 80 mm llegando a 2.840 mm, algo que ha repercutido positivamente en el espacio para los pasajeros de la segunda fila, que ahora disfrutan de 45 mm extra para sus piernas.
El volumen de carga del maletero en configuración de 5 plazas es de 490 litros, 5 litros más que antes. Si abatimos los respaldos ahora del tipo 40/20/40 podemos llegar a disponer de 1.510 litros, 10 litros más que el anterior modelo.
Desde el maletero podemos abatir de forma eléctrica los respaldos de la segunda fila apretando un botón. Otra innovación es el sistema EASY PACK que permite abrir el portón de forma automática. Con la opción HANDS-FREE ACCESS podemos además abrir y cerrar el portón moviendo el pie bajo el parachoques trasero.
Tecnología de vanguardia
La carrocería Estate recibe todos los avances tecnológicos que ya conocimos de la mano de la berlina de la nueva Clase C. Nuestro compañero Jaume Gustems asistió a la presentación internacional de la berlina, una prueba que podéis leer aquí.
Touchpad táctil de 65 x 45 mm y head-up display son algunos de los elementos que más destacan de este nuevo familiar de tamaño medio. De serie toda la gama contará con un equipo de audio con Bluetooth.
El sistema COMMAND Online aporta información en tiempo real y permite disfrutar de Google StreetView entre otras aplicaciones de última generación. Todo ello se proyecta en una pantalla con una resolución de 960x540 píxeles.
Suscríbete a la newsletter
Si quieres estar al día de nuestras noticias, tienes que tener una cuenta en coches.net.
La oferta mecánica diésel BlueTEC está compuesta por 4 motores de 4 cilindros con potencias comprendidas entre los 115 y 204 CV. La gama de gasolina BlueDIRECT ofrece 3 mecánicas también de 4 cilindros de entre 156 y 333 CV.
La versión C 300 BlueTE HYBRID combina un motor diésel de 4 cilindros de 204 CV con uno eléctrico de 27 CV. El consumo medio de esta versión será de sólo 3,8 l/100 km y emitirá 99 gramos de CO2. Más adelante llegará una segunda versión híbrida, el C 350 HYBRID que combinará un motor gasolina de 211 CV con uno eléctrico de 68 CV.
Más seguridad
En función del nivel de equipamiento escogido los conductores del nuevo Clase C Estate podrán cambiar el modo de conducción apretando un botón: Comfort, ECO, Sport, Sport+ e Individual.
Como ya es una tradición en la firma de la estrella de tres puntas el Clase C Estate será de serie un modelo de propulsión, no obstante, de forma opcional los clientes podrán decantarse por equiparlo con el sistema de tracción integral 4MATIC.
Por primera vez Mercedes-Benz ofrece la posibilidad de configurar este modelo con el sistema de suspensión neumática AIRMATIC. De serie monta un equipo de suspensión convencional de acero que puede modificarse con un tren de rodaje deportivo opcional.
La dirección electro-mecánica Direct-Steer o el ATTENTION ASSIST forman parte de los numerosos avances que incorpora de serie el Clase C Estate en materia de seguridad. Opcionalmente también puede contar con: DISTRONIC PLUS, BAS PLUS, Active Lane Keeping Assist...
El Clase C Estate se produce en la factoría que Mercedes-Benz tiene en la localidad alemana de Bremen, una planta en la que se han invertido 2 billones de euros para adecuarla a los procesos de producción de este modelo y de la carrocería berlina.
me encanta este modelo de mercedes. Es mas, yo tengo un clase e y estoy encantado, seguramente este sea un gran coche.