Mercedes-Benz CLA 45 AMG Shooting Brake

Las versiones 45 AMG son desde hace unos años habituales en Mercedes-Benz, e identifican los compactos más deportivos y con mayores prestaciones del fabricante alemán. AMG, uno de los preparadores más prestigiosos del mundo, siempre ha estado en la órbita de Mercedes-Benz, primero como empresa independiente y desde hace unos años ya ligada definitivamente al fabricante alemán. Desde sus instalaciones cerca de Stuttgart salen grandes deportivos, fruto de un constante trabajo de mejora e investigación que podéis conocer en este reportaje.

AMG tiene, sobre todo, una gran reputación como preparador de motores de altas prestaciones. Para este modelo y todos sus derivados de carrocería anteriores (Clase A, CLA Coupé y GLA) ha sido capaz de desarrollar el cuatro cilindros más potente producido en serie, un dos litros que da 360 CV y que podemos ver bajo el capó del A45 AMG, el CLA 45 AMG y el GLA 45 AMG.

Ahora la familia 45 AMG cuenta con un nuevo miembro: el CLA 45 AMG Shooting Brake. Esta variante familiar-cupé que os presentamos hace unos días después del contacto en Alemania, no podía ser una excepción, y también ofrece a sus clientes partidarios de coches con estética y prestaciones más deportivas esta versión 45 AMG tremendamente dinámica y atractiva.

No es la primera vez que conduzco una versión AMG de Mercedes-Benz, y espero que no sea la última. Debo reconocer que siempre que acudo a una presentación internacional de la marca, demuestro un interés especial en conducir esta variante más rácing. Es fácil de entender, ya que hay pocos coches que sepan combinar de una forma tan acertada el confort de conducción con las grandes prestaciones. Disfrutar de todo ello por unas horas y en una ruta variada de autopista y carretera de montaña no debe desaprovecharse, especialmente si esa ruta es por Alemania, el único lugar de Europa donde puedes rodar en autopista a muy alta velocidad sin incurrir en un delito, y con una buena sensación de seguridad.

El Mercedes-Benz CLA 45 AMG Shooting Brake se ha diseñado para ser aprovechado en un país como ese. Es capaz de llevarte de un punto a otro con gran celeridad y con una sensación de aplomo digna de un coche de competición. Su velocidad máxima está limitada a 250 km/h, y la alcanza en pocos segundos. De hecho, para llegar desde parado a los 100 km/h sólo necesita 4,7 segundos. Y a partir de ahí, el motor sigue acelerando con la fuerza que le da la presión de sobrealimentación del turbocompresor y la eficacia del sistema de inyección múltiple.

Esa misma sensación de empuje y velocidad podrías tenerla en un circuito, un lugar donde este Shooting Brake también deberá de encontrarse cómodo. Su potente motor se acompaña de un chasis modificado por AMG para estar a la altura de las prestaciones que se le exigen. Equipa un tren de rodaje deportivo con muelles y amortiguadores más rígidos y barras estabilizadoras más gruesas. Como detalle, apuntar que los ejes montan cojinetes especiales, que influyen tanto en el comportamiento de marcha como en el direccional, que es muy directo. A nuestra mínima insinuación, el coche vira veloz, con precisión, y sin balancear en absoluto.

La preparación del chasis se completa con un equipo de frenos de disco autoventilados y perforados en ambos ejes. Como detalle estético, estos frenos pueden pedirse con las pinzas pintadas en color rojo y con el distintivo AMG en negro.

Los cambios son significativos respecto a cualquier otra versión del CLA Shooting Brake. En la presentación tuve oportunidad de comparar sensaciones entre este AMG y la versión de gasolina inmediatamente inferior, la CLA 250 Shooting Brake con 211 CV y tintes ligeramente deportivos. Está claro, el CLA 45 AMG Shooting Brake hace honor a sus siglas y se presenta como mucho más excitante en conducción deportiva, básicamente por la confianza que aporta y las sensaciones que transmite.

Desde el momento en el que te subes al coche y pones las manos en el volante de piel vuelta, achatado en su parte inferior y con franja de posición incluida, ya percibes que se trata de otro coche. La dirección es muy directa, las suspensiones son rígidas, el motor pide más “guerra” y el cambio de 7 velocidades Speedshift DCT AMG, con tres programas de conducción, acaba de redondear el conjunto con un comportamiento muy “racing”. En posición “S” o “M”, este cambio automático hace la transición entre marchas en milésimas de segundo, evitando perder régimen de giro en el motor, sin interrumpir el empuje del motor, como cabe esperar de un buen doble embrague.

Además, de forma acertada AMG ha decidido acompañar el funcionamiento de este cambio con un sonido de escape ronco, muy excitante, siempre que se conecte la posición deportiva. Acelerar y cambiar de marcha con las levas mientras se negocian los virajes es una agradable sensación para aquellos que gustas de coches con marcado carácter deportivo.

Si sólo se desea experimentar estas sensaciones de vez en cuando, el AMG 45 Shooting Brake también se deja llevar con total suavidad y silencio de marcha. Con el cambio en posición “C” su comportamiento se adapta a un estilo de conducción tranquilo, que además, favorece un menor consumo de combustible. Según Mercedes-Benz, el consumo medio oficial de esta versión AMG se queda en 6,9 litros/100 km.

Ahora bien, esta versión más deportiva no es tan confortable como la versión de gasolina un poco menos potente, la CLA 250 Shooting Brake. Las supensiones tienen un tarado demasiado rígido en determinadas circunstancias. Por ejemplo, en carreteras algo bacheadas o a la hora de superar los típicos badenes reductores de velocidad. Es el pequeño peaje que hay que pagar para tener un Mercedes-Benz con las siglas AMG en el portón.

La preparación se completa con un sistema de tracción integral AMG Performance 4Matic, que viene a ser una variante de la tracción 4Matic de Mercedes-Benz pero con una distribución variable del par algo diferente. Mercedes-Benz señala que un embrague de discos múltiples situado en el eje trasero (para un reparto óptimo de pesos) se encarga de repartir el par motriz entre ejes, de forma que cuando el coche pierde tracción en el eje delantero puede llegar a transmitir hasta un 50% de par aa las ruedas traseras para equilibrar la marcha.

Como podéis ver, la mano de AMG se percibe en toda la cadena cinematica de esta versión un tanto especial. También está presente en la estética exterior y en algunos detalles del habitáculo. Puedes reconocer un CLA 45 AMG Shooting Brake por los distintivos en la parrilla, los paragolpes delanteros y el portón, el faldón delantero característico de la marca AMG con splitter de color, embellecedores laterales con insertos de color gris titanio mate, las llantas de aleación de cinco radios dobles y 18 pulgadas (19” opcionales), el spoiler del techo con perfil aerodinámico o la salida doble de escape integrada en el difusor trasero.

En el interior, lo habitual en un Mercedes-AMG: asientos deportivos tapizados en símil cuero y microfibra con costuras de contraste rojas, volante deportivo con sección inferior plana, difusores de ventilación con aros rojos, sistema de información con menú AMG con cronómetro de carreras y pantalla de inicio AMG, entre otros detalles.

El ambiente que se respira en el habitáculo es muy deportivo y agradable, gracias al notable acabado de todo y la calidad de los materiales empleados.

De la misma manera que el resto de la gama CLA Shooting Brake, esta derivación AMG también puede pedirse con la decoración especial OrangeArtEdition, con numerosos detalles en color naranja en parrilla, retrovisores, molduras decorativas del faldón trasero, llantas o tapizado de los asientos, entre otros.

El precio del CLA 45 AMG Shooting Brake es de 63.750€, prácticamente el doble de lo que cuesta la versión más básica de la gama CLA Shooting Brake, con motor de gasolina de 122 CV. No son comparables una y otra, y puedes con ello hacerte una idea de hasta qué punto esta versión tope de gama reivindica su exclusividad.