La marca china MG ha renovado por completo su modelo HS, un SUV compacto (cada vez menos) que se vende en versiones de gasolina y como híbrido enchufable, en este último caso con etiqueta Cero de la DGT. El coche ya está a la venta en Gran Bretaña y llegará próximamente a nuestro mercado a un precio ligeramente superior al actual, a pesar de las muchas mejoras que incorpora.
El nuevo HS será más largo (pasa a medir 4,67 metros, que son 4 cm más) y más ancho (1,89) e incrementa su distancia entre ejes en 4,5 cm hasta 2,77 metros para mejorar la habitabilidad y hacer espacio a una batería más grande en la versión PHEV. Las mayores dimensiones del coche permiten incrementar el maletero hasta una capacidad de 507 litros (La marca solo ha proporcionado la capacidad de las versiones de gasolina y no de la híbrida enchufable que debería perder algunos litros).
El diseño del coche cambia radicalmente. Ahora tiene un frontal con una fina parrilla debajo del capó que une los faros, muy estilizados, y una segunda parrilla, de gran tamaño, en la parte inferior decorada con inserciones cromadas y que incorpora la matrícula en su interior. En la parte baja hay una tercera parrilla de refrigeración y, en los extremos, unos cortes en los que se alojan unos diminutos faros antiniebla. El aspecto del coche está claramente en sintonía con el nuevo MG3 recientemente presentado.
La línea lateral es más musculosa que antes, con un diseño claramente SUV que no prescinde de los pasos de rueda en negro y de las llantas de gran tamaño (18 pulgadas). En la parte trasera destaca la línea de luz que une los pilotos justo debajo de la luneta y el vistoso extractor inferior que le da un aire más deportivo.
El habitáculo del nuevo MG HS
En el habitáculo, las protagonistas son las dos pantallas gemelas de 12,9 pulgadas, una para la instrumentación y la otra para el equipo de información y entretenimiento, que están unidas bajo un cristal único. Viéndolo en imágenes, el interior parece haber ganado en calidad percibida y en calidad de materiales, aunque habrá que esperar a tocarlo para ratificar esa impresión.
Este coche está disponible tanto con motores de gasolina como en versión híbrida enchufable y en la nueva generación seguirá siendo así. El de gasolina montará un motor 1.5 turbo de 169 CV sin hibridación (etiqueta C, por lo tanto) con una caja de cambios manual de seis velocidades o bien con una de doble embrague automática de siete relaciones.
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El MG HS Híbrido enchufable
El más interesante, no obstante, es el PHEV, que cambia completamente en su configuración técnica. El motor de gasolina sigue siendo el mismo (el de la versión de gasolina), pero el motor eléctrico es nuevo y pasa de ofrecer 121 CV en la versión actual a nada menos que 207. Esto le permite reivindicar una potencia máxima de 352 CV que es una barbaridad para un coche de este tipo y de este segmento.
Además del incremento de potencia, lo mejor es que la batería también cambia. La anterior de 16,6 kWh deja su puesto a una más grande, de 24,7 kWh y esto, junto con la mejora aerodinámica y de funcionamiento del sistema, le permite reivindicar una autonomía homologada de 120 km. MG no ha desvelado la potencia de recarga de esta batería, aunque lo más probable es que pueda recargarse en cargadores rápidos.
MG solo ha dado los precios para el mercado británico, que será el primero que lo recibirá en Europa, y solo para la versión de gasolina. Allí costará el equivalente de 29.635 euros, unos 1.200 más que el modelo saliente, de modo que para España deberíamos esperar un incremento similar. Aquí, el actual MG HS de gasolina cuesta 27.440 euros, aunque con promociones y descuentos, puede sacarse, financiado, por 21.440 euros.
Me parece una configuración y autonomía excelente para las ciudades con circulación limitada por las ZBE. Buena será esta alternativa a la que seguro acompañará el precio.