Actualización.- Nos habíais mostrado en repetidas ocasiones vuestro interés e impaciencia por que os trajésemos nuestra prueba del MG4 Electric. Dicho y hecho: aquí tenéis nuestro primer contacto con el nuevo compacto eléctrico de la marca chino-británica. En este vídeo os contaremos sus principales características, sus puntos fuertes, sus carencias y, por supuesto, nuestras impresiones de conducción:
[Nota: precisamente hoy, un día después de cerrar el guión de nuestro vídeo, MG ha decidido subir en 1.950 euros el precio de partida del MG4 en España; hemos actualizado la lista de precios en el texto de este artículo]
Como mínimo, es compacto eléctrico más asequible
MG ha puesto a la venta en España su nuevo compacto MG4 Electric, con precios desde 31.440 euros antes de aplicar las ayudas establecidas por el Plan Moves III. El MG4 Electric se ofrece con dos opciones de motor, con hasta 150 kW de potencia (204 CV) y otras dos de batería, con hasta 450 km de autonomía y 135 kW de potencia de carga. Se trata de un automóvil de estilo hatchback con cortos voladizos que podemos considerar como un compacto del segmento C, dadas sus medidas de 4,29 metros de longitud (con 2,71 metros de batalla) por 1,84 m de anchura y 1,50 de altura.
Está construido sobre la nueva plataforma modular MSP desarrollada por SAIC Motor (el gigante industrial chino que adquirió años atrás los derechos de uso de la antigua firma británica MG) y destinada a servir como base para diferentes modelos eléctricos de distintas categorías.
Su diseño exterior, dinámico y actual, invita a buscar parecidos razonables con los también eléctricos Cupra Born -particularmente en su vista de perfil, con cintura alta y escasa superficie acristalada- y Toyota BZ4X -al que recuerda bastante su intrincada sección posterior con ópticas "divergentes"-.
El puesto de conducción se muestra sencillo y diáfano, con una consola central flotante que deja espacio entre los dos asientos. El salpicadero de líneas horizontales se ajusta a los gustos europeos y emplea elementos tan de moda como el volante de dos radios y la esperada dupla de pantallas digitales á la Volkswagen -con un cuadro de instrumentos de 7" y un visor central de 10,25" en este caso-. Por desgracia, otra decisión muy a la moda parece haber sido la obligar a manejar la climatización a través de la pantalla táctil.
El habitáculo, homologado para 5 ocupantes, promete una segunda fila relativamente espaciosa en comparación con las dimensiones exteriores del vehículo, algo a lo que contribuye su amplia distancia entre ejes de 2,70 metros. El maletero, que en apariencia no permite enrasar el piso con los respaldos traseros plegados, ofrece una capacidad de carga de 363 litros.
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Dos niveles de potencia y batería
Las baterías, también fabricadas por SAIC, son particularmente finas ya que apenas presentan 11 cm de grosor. Sin embargo, su elevada densidad energética permite ofrecer para el MG4 Electric dos interesantes niveles de capacidad: 51 kWh y 64 kWh, suficientes para prometer autonomías de 350 km y 450 km respectivamente. En ambos casos, se admite una potencia máxima de recarga de 11 kW en corriente alterna, que en corriente continua se eleva a 117 kW con la batería "pequeña" y a 135 kW con la "grande".
La batería de 51 kWh se asocia con un motor eléctrico de 125 kW (170 CV) mientras que la de 64 kWh se acompaña de un propulsor de 150 kW (204 CV); el motor eléctrico se sitúa sobre el eje trasero, que es el que mueve. Para los modelos ya anunciados, la velocidad máxima está limitada a 160 km/h, y la versión más potente es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en menos de 8 segundos. De cara a 2023, se anuncia la incorporación de una batería de mayor tamaño (con 77 kWh de capacidad y más de 500 km de autonomía) además de una potente versión "deportiva" del MG4 con un segundo motor para el eje delantero, tracción a las cuatro ruedas y una aceleración de 0 a 100 km/h en menos de 4 segundos.
El chasis del vehículo apunta buenas maneras gracias a su bajo centro de gravedad, sus 10,6 metros de diámetro de giro, su reparto de pesos 50:50 entre ambos ejes, la adopción de suspensiones traseras multibrazo para todas las versiones. Como datos interesantes, el sistema de frenado es de tipo brake-by-wire, totalmente eléctronico, lo que permite entre otras cosas que el conductor defina el tacto de respuesta al pedal del freno. Hablando de frenos: las cuatro ruedas montan discos y pinzas, nada de tambores.
¿Cuánto cuesta el nuevo MG4 Electric?
La marca MG ya tiene a la venta en España su nuevo compacto MG4 Electric connada menos que 7 años de garantía. Está disponible en tres niveles de acabado: Standard (con motor de 125 kW y batería de 51 kWh), Comfort (más equipado, con motor de 150 kW y batería de 64 kWh) y Luxury (que incorpora bomba de calor entre muchos otros elementos). El listado de precios oficiales, antes de posibles descuentos y plan Moves III, queda del siguiente modo:
MG MG4 Electric Standard 125 kW / 51 kWh 31.440 €
MG MG4 Electric Comfort 150 kW / 64 kWh 35.940 €
MG MG4 Electric Luxury 150 kW / 64 kWh 37.940 €
Hoy por hoy para viajar, esta para gente con nivel económico grande, no se habla de los fallos de serie que tiene. Eso no vende