Ligera puesta a punto
El Salón de Nueva York servirá de escenario para dar a conocer el ligerísimo restyling del Mini Countryman que, a diferencia de los notables cambios que ha experimentado el Mini Hatch, en este caso se centran en pequeños detalles exteriores, una ligera mejora del equipamiento de serie y mecánicas con mejores prestaciones y menor consumo y emisiones.
El Mini Countryman se ha convertido en uno de los pilares básicos dentro del crecimiento de la gama Mini. Desde que salió al mercado se han vendido ya más de 350.000 unidades del crossover “inglés”. La capacidad de circular por fuera de la carretera en pistas de poca complicación y su posición de conducción más elevada son dos argumentos muy valorados por los clientes.
Los cambios estéticos son mínimos y habrá que tener buen ojo para darse cuenta de los nuevos retoques en el exterior. Empezando por el frontal, la parrilla adopta un diseño hexagonal más marcado, con uno o dos listones horizontales –dependiendo de la versión- que la atraviesan horizontalmente.
Si el modelo está equipado con la tracción total All4, las protecciones plásticas frontales, laterales y traseras serán de serie. Estos protectores también podrán montarse como opción aunque la versión elegida sea de tracción delantera. También se han modificado ligeramente los pasos de rueda y el fondo del coche para mejorar la resistencia aerodinámica, al mismo tiempo que se montan neumáticos de baja resistencia a la rodadura para mejorar el consumo.
Se ofrecerán nuevas llantas de aleación de 16 pulgadas de serie para los Mini Cooper Contryman y Cooper D Countryman y de 17 pulgadas para los Cooper S Countryman y SD Contryman más ligeras que las de los modelos anteriores.
Los nuevos faros antiniebla de LED opcionales incluyen las luces de posición y la luz diurna también de LED.
La paleta de colores exteriores se amplía con la incorporación del Jungle Green metalizado, el Midnight Grey metalizado y el Starlight Blue metalizado. Puede elegirse gratuitamente el techo negro o blando en contraste, al igual que las carcasas de los retrovisores exteriores. El acabado Piano Black que viste de negro brillante algunos elementos exteriores también estará disponible como opción.
Pocas novedades en el interior. Tan sólo una ligera variación de algunos instrumentos y elementos de mando y un velocímetro y un cuentarrevoluciones con esferas de color antracita. El equipamiento de serie del nuevo Countryman ofrece aplicaciones cromadas en los reguladores de los mandos de ventilación.
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El equipamiento de serie ahora incluye la luz de circulación diurna, el sistema de control de la presión de los neumáticos, el climatizador, el Mini Center Rail y el sistema de audio con CD, MP3 y conexión Aux-in con cinco altavoces.
Gracias a las mejoras aerodinámicas y a un ligero refinamiento en algunos detalles mecánicos se ha conseguido que todos los motores de la gama sean más eficientes y logren mejorar ligeramente las prestaciones que ofrecían hasta la fecha. Todos ellos cumplen con la norma de gases de escape EU6.
El nuevo Mini Cooper S Countryman aumenta la potencia del motor de cuatro cilindros de gasolina hasta los 190 CV. Por consiguiente se ha mejorado la aceleración de 0 a 100 km/h en una décima (7,5 segundos), la capacidad de recuperación es algo mayor y la velocidad punta aumenta hasta los 218 km/h. Al contrario de lo que podría pensarse el consumo medio de combustible se ha reducido hasta los 6 l/100 km y las emisiones hasta los 139 g de CO2/km.
También mejoran las prestaciones y consumos los Mini Cooper Countryman de 122 CV y Mini One Countryman de 98 CV. El primero rebaja el promedio hasta los 5,9 l/100 km y las emisiones de CO2 hasta los 137 g/km. El segundo gasta una media de 5,7 l/100 km y sus emisiones bajan hasta los 134 g/km de CO2.
El Mini Cooper SD Countryman con motor diésel de 143 CV acelera una décima más rápido hasta las 100 km/h (9,2 segundos) y mejora la recuperación de 80 a 120 km/h en 0,4 segundos. El consumo medio se ha reducido hasta los 4,5 l/100 km y las emisiones de CO2 a 119 g/km. El Mini Cooper D Countryman de 112 CV y el Mini One D Countryman de 90 CV mejoran la recuperación, tienen el mismo consumo medio de 4,2 l/100 km y unas emisiones de 111 gramos por kilómetro de CO2.
El más deportivo es el Mini John Cooper Works Countryman con 218 CV. También mejora ligeramente sus registros con un 0-100 en 6,9 segundos (0,1 menos) y una recuperación de 80 a 120 km/h en dos décimas menos. La velocidad punta aumenta hasta los 228 km/h y el consumo y las emisiones bajan hasta los 7,1 l/100 km y 165 g de CO2/km.
Todos los motores se combinan con una caja de cambios manual de seis velocidades, aunque también puede optarse por el cambio automático, también de seis velocidades, en opción –exceptuando el Mini One D que no puede montarlo-. El cambio automático podrá complementarse con las deportivas levas de cambio detrás del volante.
Lo tengo desde hace casi dos años y 42000 Kms. Gustará o no, pero es muy cómodo, ágil, fácil de aparcar, consumo medio 5,9l/100 kms. Una sola revisión a los 28000Kms y la próxima a los casi 60000. Con más espacio interior que el BMW serie 3 E90 y creo que más que el BMW X1 el cual por su diseño aerodinámico, pierde espacio respecto al MINI Countryman. Una gran elección MINI Countryman ONE D.