Nuevo Mini Countryman: También eléctrico

Mini ha presenta en el Salón de Munich (Alemania) el nuevo Mini Countryman, que llegará en 2024 completamente cambiado en su mecánica, aunque con un diseño muy similar al del modelo actual.

Por primera vez, la gama Countryman contará con una versión totalmente eléctrica, que se sumará a otras versiones con motores de combustión, como hasta ahora.

Esta nueva versión eléctrica 100% se ha construido con una plataforma específica para este tipo de tecnología, la misma plataforma que sirve para dar vida al BMW iX1.

En cuanto a diseño, mantiene las formas del Countryman actual, solo que con unos faros con nuevas formas y grafismos, una parrilla un poco más pequeña y unas barras de techo más integradas, menos altas y más aerodinámicas.

El montante C tiene una forma específica para cada acabado. Las letras, los grafismos y el color del techo son diferentes según la versión escogida.

El coche ha crecido: Tiene 6 centímetros más de altura y 13 centímetros más de largo. Mide 4,43 m. de largo X 1,84 m. de ancho y 1,66 m. de alto. La distancia entre ejes también es mayor: 2,69 metros. Esto, junto con los cortos voladizos, los pasos de rueda más anchos y las llantas más grandes (hasta 20 pulgadas) hace que el coche tenga más presencia y empaque. Se confirma como el Mini más grande jamás construido.

En un principio, parece que Mini haya optado por un “restyling” más que por una actualización completa. Pero lo cierto es que el coche es totalmente nuevo. Las barras de techo se ven más integradas, ya que según la marca, en el interior los pasajeros tampoco pierden altura al techo.

El crecimiento en las dimensiones también responde a la necesidad de marcar diferencias con el futuro crossover eléctrico que está por llegar, el Mini Aceman, de filosofía más utilitaria.

El nuevo Mini Countryman se ofrecerá con tracción al eje delantero o tracción integral. El primero (Mini Countryman E) ofrecerá 204 CV, y 462 kilómetros de autonomía, mientras que el segundo (Mini Countryman SE All4), nada menos que 313 CV y 433 kilómetros de autonomía. La capacidad de su batería es de 64,4 kwh.

La batería del MINI Countryman puede cargarse mediante corriente alterna con 22 kW. La carga rápida con corriente continua es posible en ambos modelos totalmente eléctricos hasta una potencia de 130 kW. Esto significa que poco menos de 30 minutos de carga en una estación de carga rápida son suficientes para cargar la batería del 10% al 80%.

También se ofrecen versiones con motor de gasolina: el MINI Countryman C con tracción delantera, el MINI Countryman S ALL4 con tracción total y como modelo de mayor potencia con tracción total en la variante MINI Countryman JCW ALL4. Por otro lado, el nuevo MINI Countryman también estará disponible en versión diésel.

Hace unos meses, tuve la oportunidad de subirme a una de las unidades en forma de prototipo que utiliza Mini para desarrollar el coche antes de llevarlo a la serie, concretamente una SE All4. Lo hice en el lado del pasajero, como una primera toma de contacto exclusiva que sirve para hacerse una idea de lo que viene. Ciertamente, el nuevo Countryman se mueve como un eléctrico potente y estable, me atrevería a decir que con un tacto de conducción parecido al de un BMW iX1, con el que comparte plataforma. Y eso es algo muy positivo, ya que el iX1, su primo-hermano, hace gala de una dinámica impecable. Enlace a la videprueba del nuevo BMW X1

El nuevo Mini Countryman SE All4 comparte mecánica con el BMW, y cuenta con dos motores, uno por cada eje, que dan exactamente la misma potencia que en el iX1, 313 CV. El coche se nota muy potente, estable, con un guiado intuitivo y preciso y, probablemente, también se perciba pesado. Aunque hicimos un pequeño tramo de carretera de montaña, muy revirado, recientemente abierto después de las nevadas que afectan a los alrededores de Salzburgo en la época del año en la que hicimos el test; y os puedo decir que no parece que el coche balancee en exceso en las curvas, ya que tiene unas suspensiones con un tacto bastante firme. Ya os digo, desde el lado del pasajero se percibe un tacto parecido al del BMW.

Para el interior, el nuevo Countryman una nueva pantalla redonda más delgada con gráficos en toda su superficie (no como el actual, en el que queda recortada la interface en la parte superior e inferior), con unos nuevos programas de modos de conducciónque modifican la dinámica del coche en función de si queremos maximizar la eficiencia (programa ECO) o el comportamiento deportivo (programa Sport). También ofrece otros que actúan sobre el sonido del motor (artificial, por supuesto) o los grafismos del cuadro de instrumentos, entre otros aspectos. Esta pantalla central muestra los menús del MINI Operating System 9, que permite que todas las funciones del vehículo puedan manejarse intuitivamente mediante el tacto o la voz. También se ofrece conectividad de alta velocidad y capacidad 5G opcional.

Ahora hay más espacio interior: casi tres centímetros más de anchura en la zona de los hombros y los codos, mientras que la anchura de los hombros en los asientos traseros también ha aumentado en 2,5 centímetros. La fila trasera es ajustable en 13 centímetros en longitud, para ampliar la capacidad del maletero, que es de 460 litros, hasta 1.450 litros. Este próximo Mini Countryman será el primer Mini que se construya desde la planta del Grupo BMW en Leipzig (Alemania), siguiendo unos procesos de producción a base de energía “verde”, por lo que las emisiones de CO2 se reducen significativamente.

En su producción se ha prescindido de algunos elementos decorativos del exterior e interior, y se utilizan mayoritariamente materiales sostenibles. Asi, las superficies de los paneles, el volante, el techo y el piso del vehículo y las alfombrillas del piso están hechas de poliéster reciclado obtenido de botellas de PET y restos de alfombra.

El nuevo Mini Countryman 2024 es una de las estrellas de la marca en el Salón de Munich.