Mini Countryman y Paceman

Mini vende ya a partir de este mes de julio las nuevas versiones del Mini Countryman y Paceman, tal y como ya anunció a principios de año. Estas versiones 2014 llegan a los concesionarios con algunos retoques estéticos y una optimización de sus mecánicas, que contaminan un poco menos y dan algo más de prestaciones.

Mini ha hecho un restyling de estos dos modelos sobre lo ya conocido y respetando la misma base. Esta actualización no tiene nada que ver con la que ha recibido este mismo año el nuevo Mini, que sí que ha cambiado su plataforma, ha crecido en tamaño y ha modificado de forma notable su gama de motores. El Mini ha cambiado este año de generación. El Mini Countryman y Paceman no. Lo que se ha hecho es sólo un restyling, muy ligero y sin apenas cambios mecánicos. Al parecer, al Countryman y el Paceman todavía les queda vida comercial hasta el cambio de generación, cuyas fechas se desconocen. Quizás en 2016, coincidiendo con el cambio de planta de fabricación (ahora se fabrican en la planta de Magna Steyr, en Austria, y pasarán a fabricarse en Oxford y Holanda) Mini nos presente un coche con cambios importantes. Hasta entonces, disfrutemos lo que nos ofrecen, que no es poco.

El Mini Countryman y el Paceman siempre han sido las variantes del Mini que han buscado un público diferente al clásico urbanita y práctico que siempre acude al Mini convencional. El Countryman se dirige a personas con mayores necesidades familiares o de espacio de carga, y tiene en su carrocería de 5 puertas y en su superior tamaño respecto al Mini Mini su caballo de batalla. Y, por supuesto, su tracción 4x4 y estética campera marca la diferencia y permite englobarlo dentro del grupo de SUV’s compactos.

El Paceman, por otro lado, busca una clientela más joven, con pocas necesidades familiares y amante de coches con un aire más deportivo. Su carrocería de dos puertas y estética todavía más desenfadada que la del Countryman logran crear este efecto.

Ambos modelos reciben ahora unos pequeños retoques. Si observas detenidamente verás que en ambos coches se ha modificado la parrilla para acentuar todavía más su carácter vertical. Así, se ha integrado un listón horizontal cromado en el Cooper S y SD y de color rojo en la versión John Cooper Works. El resto de la gama tiene dos listones, de color negro o plata según versiones. Como ves, sólo con mirar el coche frontalmente podrás identificar la versión de la que se trata. Cuestión de detalle.

Otros cambios estéticos son menos perceptibles, y afectan a la aerodinámica. Así, en el Countryman con tracción All4 se han incorporado nuevos elementos de protección bajo los faldones delantero y trasero y se ha optimizado la circulación de aire por los bajos del coche, un punto del que también se beneficia el Paceman.

Más importante es la introducción de nuevas llantas de aleación de 16, 17 y 18” con un diseño que, según Mini, reduce la resistencia aerodinámica. Estas llantas pueden montar, si el cliente lo pide, neumáticos de baja resistencia a la rodadura. En el caso del Paceman, la versión John Cooper Works puede equipar llantas de 18” e incluso de 19”.

Estos pequeños retoques, junto con la optimización de los motores, han contribuido a mantener o reducir ligeramente los consumos para cumplir la norma EU6 sobre emisiones. También han mejorado las prestaciones, aunque estamos hablando de décimas de segundo. Tanto el Paceman como el Countryman Cooper S, por ejemplo, hacen una décima menos en el 0 a 100 km/h, y corren 3 km/h más: hasta los 218 km/h en el caso del Countryman y 220 km/h en el Paceman. Lo mismo ocurre con la versión John Cooper Works, que mejora una décima en aceleración y ofrece mejores recuperaciones.

Las versiones S tienen ahora 6 CV más de potencia, y pasan de 184 a 190 CV. La tracción All4 es opcional, pero viene de serie en la versión John Cooper Works. En el Paceman también se incluye de fábrica el chasis deportivo, y según acabado, el control electrónico de bloqueo de diferencial.

La gama de motores es la misma: por un lado tenemos el motor de gasolina de 4 cilindros y 1,6 litros con potencias de 98 (sólo en el Countryman) 122, 190 o 218 CV y los dos diésel, también de 4 cilindros: el 1.6 de 90 (sólo en el Countryman) o 112 CV y el 2.0 de 143.

Esta renovación también incluye dos nuevos colores metalizados para la carrocería, bastante atractivos: Jungle Green y Midnight Grey, que puedes ver en las fotos de la galería. También está disponible para el Countryman el llamativo Starlight Blue. Por otro lado, se introduce a partir de ahora el acabado Piano Black, que incluye algunos detalles en negro brillante repartidos por la carrocería. Las posibilidades de personalización de estos modelos son muy altas y todavía se potencia más con la incorporación de nuevas modalidades de franjas decorativas.

No todo es estética. También el equipamiento ha mejorado en determinados puntos: los antinieblas pueden pedirse de tipo LED, de la misma manera que las luces diurnas, y se optimizan las características del Mini Connected, el sistema de información y entretenimiento que permite conectarse a Internet y aprovechar las aplicaciones de tu Smartphone (sólo las compatibles) para utilizarlas dentro del coche.

En el interior hay pocos cambios. Tan sólo el detalle de colocar una esfera de color negro en el cuadro de relojes, como ya tiene la versión John Cooper Works. Y nada más. En el Countryman y Paceman la disposición de los mandos es la clásica, y por ejemplo, el velocímetro de agujas sigue estando en el centro del salpicadero y es necesario colocar la llave antes de arrancar. Los cambios que se han visto en el nuevo Mini no se han trasladado ni al Countryman ni al Paceman.

El funcionamiento de ambos modelos, como puedes entender, cambia poco. Esto es positivo, ya que tanto el Countryman como el Paceman son dos coches que transmiten buenas sensaciones al volante. Ya sabes, la experiencia de conducción recuerda en algunos aspectos a la de un kart, por la rigidez del chasis, la respuesta directa de la dirección y en parte, por la postura de conducción, bastante deportiva.

En la presentación que organizó Mini en Copenhague pude conducir la versión John Cooper Works del Paceman y la Cooper S del Countryman, las versiones más potentes del catálogo. Son precisamente las que mejor transmiten ese espíritu “go-kart” que identifica al Mini desde su nacimiento a mediados del siglo pasado. Por lo que pude notar en esta breve toma de contacto, ambos modelos ruedan con bastante refinamiento, al parecer gracias a las mejoras en insonorización del habitáculo. Ahora bien, se sigue percibiendo el ruido aerodinámico en la luneta, debido a su posición muy vertical.

Estas versiones más deportivas ofrecen un confort correcto, sin más. La rigidez de sus suspensiones, sobre todo en la versión Cooper S, es perfecta para practicar una conducción alegre, pero a la larga hace que se resientan tus posaderas y espalda en los largos desplazamientos.

El comportamiento de estos motores más potentes, de 190 CV en la versión Cooper S y de 218 en la John Cooper Works es el ya conocido y sobre el que os hemos informado en su correspondiente prueba a fondo. Aquí la del John Cooper Works en un Countryman y aqui la videoprueba del Paceman Cooper S All4. Los 6 CV de más que se han obtenido en el Cooper S apenas se notan, pero bienvenidos sean, como el resto de ligeras modificaciones recibidas.

Finalmente, los precios siguen la línea ya conocida en Mini. Con la nueva tarifa vigente a partir de este mes de julio, suben entre 500 y 1.000 euros de media, según la versión. No son coches baratos, pero como dice el tópico, valen lo que cuestan.

PVP

COUNTRYMAN

MINI One Countryman 21.750 €

MINI Cooper Countryman 24.300 €

MINI Cooper Countryman All4 26.350 €

MINI Cooper S Countryman 29.400 €

MINI Cooper S Countryman All4 31.450 €

MINI John Cooper Works Countryman All4 38.200 €

MINI One D Countryman 22.900 €

MINI Cooper D Countryman 25.400 €

MINI Cooper D Countryman All4 27.450 €

MINI Cooper SD Countryman 29.400 €

MINI Cooper SD Countryman SD All4 31.450 €

MINI One Countryman Auto 23.400 €

MINI Cooper Countryman Auto 25.950 €

MINI Cooper Countryman All4 Auto 29.000 €

MINI Cooper S Countryman Auto 31.050 €

MINI Cooper S Countryman All4 Auto 34.400 €

MINI JCW Countryman All4 Aut. 39.900 €

MINI Cooper D Countryman Auto 28.000 €

MINI Cooper D Countryman All4 Auto 29.100 €

MINI Cooper SD Countryman Auto 32.200 €

MINI Cooper SD Countryman SD All4 Auto 33.100 €

PACEMAN

MINI Cooper Paceman 24.300 €

MINI Cooper Paceman All4 26.350 €

MINI Cooper S Paceman 29.400 €

MINI Cooper S Paceman All4 31.450 €

MINI John Cooper Works Paceman All4 38.200 €

MINI Cooper D Paceman 25.400 €

MINI Cooper D Paceman All4 27.450 €

MINI Cooper SD Paceman 29.400 €

MINI Cooper SD Paceman All4 31.450 €

MINI Cooper Paceman Auto 25.950 €

MINI Cooper Paceman All4 Auto 29.000 €

MINI Cooper S Paceman Auto 31.050 €

MINI Cooper S Paceman All4 Auto 34.400 €

MINI JCW Paceman All4Auto 39.900 €

MINI Cooper D Paceman Auto 28.000 €

MINI Cooper D Paceman All4 Auto 29.100 €

MINI Cooper SD Paceman Auto 32.200 €

MINI Cooper SD Paceman All4 Auto 33.100 €