Una versión base para el Mini "largo"
La gama del Mini 5 puertas se completará en las próximas semanas con una nueva versión de acceso a la misma equipada con el motor de gasolina de 3 cilindros turbo de 1,2 litros y 75 CV. Este motor ya estaba disponible en la gama del Mini 3 puertas y pasa ahora a la carrocería más larga de cinco, también como versión de acceso, de ahí el nombre de First.
Este nuevo Mini equipa un motor que dispone de distribución variable, inyección directa y un pequeño turbo. Además de los mencionados 75 CV, genera un par motor de 150 Nm a tan solo 1.400 rpm, lo que le permite acelerar de 0 a 100 km/h. en 13,4 segundos. El consumo medio homologado es de 5,2 l/100 km y las emisiones contaminantes de 121 gr/km de CO2. Sorprende al respecto que Mini no haya intentado rebajar un par de gramos esas emisiones para que en España el coche pueda ahorrarse el impuesto de matriculación.
La carrocería del Mini de 5 puertas First es idéntica a sus hermanos de gama. Con una distancia entre ejes 72 mm mayor que la del 3 puertas, este modelo, del que puedes leer aquí la prueba de la versión Cooper, mejora la accesibilidad a las plazas traseras que pasan a ser tres en lugar de dos. El maletero también crece y ofrece 278 litros que pueden ampliarse a 941 abatiendo los asientos traseros.
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Si se cumple la lógica de precios de la gama Mini, en la que el 5 puertas es 900 euros más caro que su hermano de 3, el nuevo Mini One First 5 puertas costará 17.450 euros en nuestro mercado.
Mi manera de entender el Mini es la siguiente. Su comportamiento es digno de un kart y por eso su suspensión es bastante dura. Yo disfruto del anterior JCW y puedo asegurar que se pega al asfalto como pocos e incluso muchos deportivos de mas cache se las ven y se las desean para seguir su ritmo en zona de curvas. Ahora bien, como propietario de un M5 y del ya mencionado JCW, me divierto mas con el Mini aunque el BMW es otra sensación, se encuentra en otro escalón. Cuando estoy en Alemania y voy por una autopista sin restricciones y además hay poco trafico, mi M5 es una gozada. Ahora bien, cuando viajo por el norte de España en verano, mi JCW es diversión pura. También opino que todos los Mini son únicos, sea el ONE o el Cooper ya que su imagen lo es, única e intransferible. Mas respeto a las opiniones ajenas.
#71 Lo malo de Mini es que en la Euroncap solo saca 4 estrellas y en el choque lateral ya ni te cuento.