Un Clubman más práctico pero igual de original
Lo confieso; me gustan los coches raros y, por este motivo, tenía una cierta debilidad por el anterior Mini Clubman. De acuerdo, era poco práctico, con aquella portezuela trasera en el lado del acompañante y el armarito posterior pero me gustaba y me entristeció que no tuviera éxito. Mini, sin embargo, no va a dejar que el nombre se pierda y tal como avanzó en Ginebra con el Mini Clubman Concept, la gama del nuevo Mini, el de tercera generación, tendrá también su variante Clubman. Más normal, eso sí. Y mucho más grande, por cierto.
Teniendo en cuenta que desde el lanzamiento del primer Clubman, Mini lanzó dos modelos con cinco puertas, el SUV Countryman y el actual Mini 5 puertas, el Clubman podía ya pasarse sin problemas a las cuatro puertas laterales. Y esto es lo que ha hecho Mini; eliminar las complicadas puertas del anterior y optar por otras de los más normales. Espacio para ello tenía ya que este nuevo Clubman se va a los 4,25 metros (27 cm más que el Mini 5 puertas) y se ha construido sobre una plataforma de 2,67 metros de distancia entre ejes lo que augura más espacio en las plazas traseras y ha permitido que el maletero crezca hasta los 360 litros que, sin ser nada espectacular (un Skoda Fabia Combi, que mide lo mismo, tiene 530 litros), sí permitirá, al menos, cargar el equipaje de una familia de cuatro para un fin de semana.
Al maletero se accede mediante la doble puerta tradicional que se mantiene como seña de identidad del Clubman. Más grandes que las del modelo anterior, estas puertas deben seguir abriéndose y cerrando en un orden concreto (la de la derecha es la primera que debe abrirse y la última en cerrarse) pero ahora disponen, en opción, de apertura eléctrica y de la posibilidad de abrirlas deslizando el pie por debajo del parachoques, como sucede con otros modelos con portón de otras marcas.
Mini lanzará este nuevo modelo, que aspira a competir con los compactos premium y con los breaks de segmento B, que haberlos haylos (además del citado Skoda Fabia Combi quedan el Seat Ibiza ST y el Renault Clio Sport Tourer) en cuatro versiones, tres de gasolina y una diésel. En el primer caso, el Clubman recibirá el motor de tres cilindros y 102 CV, el Cooper Clubman el de 136 CV, también de tres cilindros y el Cooper S Clubman, el 4 cilindros de 192 CV. Por supuesto, más adelante llegará la inevitable versión John Cooper Works.
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Por lo que respecta al diésel, el Cooper D Clubman dispondrá el motor de cuatro cilindros de 150 CV. No está previsto, de momento, que existan versiones con tracción a las cuatro ruedas y por lo que respecta a las cajas de cambios, las manuales serán de seis velocidades y las automáticas opcionales también de seis para los tres cilindros y de ocho para los de cuatro cilindros.
Mini ha comunicado ya los precios que son los que siguen:
Mini Clubman: 23.800 € Mini Cooper Clubman: 26.200 € Mini Cooper S Clubman: 29.900 € Mini Cooper D Clubman: 28.400 €
Mini solo deberia de haber uno,el normal de siempre mas las versiones S y S-Works..esto es una fantochada de pijos.