Nissan Hyper Force, Hyper Urban, Hyper Adventure, Hyper Tourer e Hyper Punk

La marca japonesa Nissan presenta a lo largo de este mes de octubre cuatro prototipos conceptuales que se verán en el Japan Mobility Show. El primero es el Hyper Urban. Se trata de un crossover de estilo deportivo a medio camino entre los segmentos B y C que emplea tecnología 100% eléctrica y que destaca especialmente por la espectacular apertura de puertas al estilo tijera, con las delanteras abriendo hacia arriba y hacia delante y las traseras también hacia arriba, pero hacia el lado opuesto. Los otros tres son el Hyper Adventure, de tipo off-road, el Hyper Tourer, un gran monovolumen de lujo y el Hyper Punk, un atrevido crossover que adelanta un futuro Juke eléctrico.

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Este modelo conceptual de la marca japonesa se presentará en el Japan Mobility Show que se celebrará en la capital nipona durante el mes de octubre. Estéticamente adelanta algunas de las líneas que reencontraremos en futuros modelos de la marca con un capó que integra en cierto modo los grupos ópticos, unos pasos de rueda muy extremos y multitud de pliegues en la carrocería, tanto en el frontal como en los laterales.

En el interior, previsto para cuatro plazas, los asientos traseros pueden transformarse en una especie de sillones individuales para descansar en el interior del coche con muchísimo espacio una vez adelantados y plegados los asientos delanteros. La marca explica que las pantallas del salpicadero tienen innumerables posibilidades de personalización para presentar diferentes informaciones y que se actualizarán de manera online. La marca también habla de la posibilidad de que algunas piezas del habitáculo puedan cambiarse por otras con un nivel de desarrollo superior, entre ellas la propia instrumentación.

Nissan ha comentado que este coche es 100% eléctrico pero no ha dado pistas sobre el tipo de motor empleado y el tipo de tracción. Lo único que ha comunicado es que dispondrá de los sistemas V2H y V2G que permiten conectar el coche a la red doméstica tanto para intercambiar carga como para alimentar el hogar.

El segundo concept presentado por Nissan en Tokio es el Nissan Hyper Adventure, un SUV eléctrico de estilo deportivo diseñado para “personas apasionadas de la aventura al aire libre y el estilo de vida sostenible”, según señala la marca nipona en su comunicado.

Este SUV destaca por su atrevido diseño, con musculosas y marcadas líneas, muy aerodinámicas, con detalles como las ventanillas que enlazan con el techo, como si fuese un único panel de vidrio, o el hecho de que las puertas traseras abran en forma de tijera.

La parte más vanguardista del exterior está en la trasera, donde la luna adopta un ángulo invertido, en línea con el pilar C, y está totalmente cubierta por un gran spoiler, un poco al estilo, salvando las distancias, de lo que Citroën hizo en el C4 coupé de primera generación.

El interior del Nissan Hyper Adventure sigue la línea minimalista imperante en el sector, pero en esta ocasión a través de una gran y estrecha pantalla que recorre todo el salpicadero y conecta con la base inferior del parabrisas. La sensación de espacio se consigue mediante la habitual consola central flotante, en la que solo se ven los pulsadores de arranque y cambio. El volante es de tipo rectangular, muy de concept.

Nissan señala que en el interior hay espacio para colocar un kayak, esquís o material de acampada. La banqueta trasera puede rotar 180 grados, y así generar un pequeño salón de estar, al estilo de una autocaravana.

El Nissan Hyper Adventure equipa unas baterías de alta capacidad que permiten que el coche pueda suministrar corriente a elementos externos e incluso revertir electricidad a una casa o comunidad. Por supuesto, Nissan presenta este concept con la tecnología 4x4 e-4ORCE, que le concede unas mínimas aptitudes todoterreno.

El tercer concept que Nissan presenta en el Salón de la Movilidad de Japón es el Nissan Hyper Tourer, un monovolumen totalmente eléctrico que “se centra en alimentar y reforzar el vínculo entre las personas cuando realizan un viaje juntas”, según indica Nissan en la nota de prensa.

El Nissan Hyper Tourer es un vehículo de conducción autónoma, que puede desplazarse mientras sus ocupantes mantienen conversaciones cara a cara, gracias a que los asientos delanteros pueden girarse 360 grados. Mientras el coche se desplaza, los pasajeros de los asientos traseros pueden utilizar una pantalla portátil para ver y manejar la navegación y el audio en la pantalla central del asiento delantero.

Según Nissan, un innovador sistema de inteligencia artificial puede monitorizar los signos biométricos -incluidas las ondas cerebrales, la frecuencia cardiaca, la respiración y la transpiración- y seleccionar automáticamente música complementaria y ajustar la iluminación para adaptarla al estado de ánimo del conductor. El interior de este monovolumen también destaca por su curioso panel LED del suelo, que muestra imágenes del lecho de un río y del cielo, para crear un ambiente relajante.

Sus proporciones son claramente las de un monovolumen, con paneles de carrocería lisos en general, con marcados vértices en los laterales de las puertas, que dan la necesaria profundidad. El frontal exhibe un espectacular equipo de iluminación LED, con motivos a juego con las llantas con diseño Kumiko. El parabrisas en este monovolumen conceptual está muy inclinado, y enlaza con un techo que se prolonga hasta más allá del pilar C, al estilo del concept Hyper Adventure, y a la vez se une con la superficie acristalada de las ventanillas, creando un efecto de carrocería bitono muy marcado.

El Nissan Hyper Tourer también equipa tracción a las cuatro ruedas (sistema e-4ORCE) y cuenta con la funcionalidad V2X (Vehicle-to-Everything) que permite suministrar electricidad a hogares, tiendas y oficinas desde su batería de alta capacidad.

El cuarto prototipo, denominado Hyper Punk es, posiblemente, el más surrealista de los cuatro. Tiene una estética, tanto exterior como interior que hace honor a su nombre de "punk". Es un crossover eléctrico del que Nissan no da detalles técnicos, de modo que no se sabe cuántos motores lleva ni dónde van situados, ni tampoco cuál es la capacidad de la batería. Las líneas generales del coche, eso sí, parece que adelantan las de la siguiente generación del Juke, que debe ser un crossover eléctrico.

Con una carrocería plagada de pliegues y figuras geométricas, como si fuera un origami japonés, el coche tiene unos faros en la parte baja y unos caprichosos faros diurnos que recorren la aleta. En las ruedas, de 23 pulgadas, hay unos enormes triángulos de luz y en la trasera, una línea horizontal y unos pilotos también situados en la parte baja. El coche tiene unas puertas que abren en guillotina y que se llevan con ellas buena parte del techo.

El interior de este coche es también sorprendente con unos recubrimientos en triángulos 3D, un volante pequeño y chato, tipo Fórmula 1 y tres pantallas delante del conductor. El coche, con una notable altura libre al suelo, es un cuatro plazas.

Nissan ha explicado que este vehículo cuenta con un sistema de inteligencia artificial que permite combinar la realidad con el metaverso (esperemos que solo con el vehículo detenido) y que es capaz de alimentar cualquier elemento externo gracias a su conexión VxZ que facilita tanto la alimentación del coche como el suministro de energía al hogar, a otros vehículos o a cualquier dispositivo externo.

El quinto de los concepts que Nissan ha presentado en el Salón de Tokio es este superdeportivo eléctrico, que más bien parece sacado de un videojuego y no un coche de la vida real. El Nissan Hyper Force está construido con una carrocería de fibra de carbono, y equipa una batería de tipo sólido y un motor eléctrico que es capaz de generar 1000 kW de potencia (1360 CV).

El espectacular diseño exterior busca optimizar la aerodinámica, especialmente la que afecta la carga aerodinámica, en un coche de altísimas prestaciones.  Con ese objetivo se ha diseñado un frontal con dos niveles, que permiten que el aire fluya y a la vez incrementan el downforce en ese área. Se complementa con un splitter delantero, un difusor trasero en dos niveles y un espectacular alerón, que junto a las circulares luces led traseras recuerdan en parte el diseño de un Nissan GTR.  Las llantas están fabricadas en fibra de carbono, como los asientos deportivos, entre otros elementos. 

Este supercar puede conducirse en función de dos programas disponibles: R (Racing) o GT (Touring). En cada uno de ellos la cadena cinemática adopta una u otra configuración, más deportiva o más de turismo, pero también cambia automáticamente la iluminación del habitáculo, que pasa de rojo a azul.  Como curiosidad, ofrece un sistema que combina Realidad Aumentada y Realidad Virtual. Con el coche parado, el propietario puede colocarse un casco de Realidad Virtual y practicar la conducción en su circuito preferido. Si después lo desea, puede repetir esa experiencia en la realidad, en compañía de sus amigos, y apoyarse en las indicaciones del sistema de Realidad Aumentada.