Se presenta la 5ª generación del utilitario japonés
La gama Micra ya está a la venta en los concesionarios españoles desde 13.500 euros. Hay 5 niveles de acabado: Visia, Visia+, Acenta, N-Connecta y Tekna. El abanico de opciones de personalización es enorme con más de 1.000 combinaciones posibles. Tres son los motores disponibles: 1.0 gasolina de 73 CV, 0.9 Turbo de 90 CV y 1.5 dCi de 90 CV. Las primeras unidades se entregarán en febrero de 2017.
La presentación del Nissan Micra en el Salón del Automóvil de París era una de las más esperadas de todo el certamen. Sin embargo, y como podéis comprobar en el siguiente enlace, nosotros ya lo habíamos visto, probado y conocido todo el proceso de desarrollo: Nissan Micra: Participamos en su fase de desarrollo. Además, ahí tenéis un vídeo realizado por mi compañero Gerard Farré con sus primeras impresiones al volante.
La 5ª generación del Micra se ha fabricado para el continente europeo, el mayor mercado de turismos del mundo. Su diseño deriva del concept Sway presentado en el Salón de Ginebra de 2015 con algunas modificaciones obvias para atraer las miradas allá por donde pase. Es más bajo, más ancho, ofrece una batalla extendida y, a su vez, también es más largo que las generaciones anteriores. Concretamente, mide 3,99 metros de largo.
Los elementos de diseño del nuevo modelo del segmento B incluyen la inconfundible parrilla V-motion de Nissan, donde nace una línea de tensión que recorre todo el vehículo hasta la parte trasera, luces delanteras estilo “boomerang” o el estilizado techo de tipo flotante. Otros elementos como los tiradores de las puertas traseras escondidos en el pilar C o el alerón del techo realzan un aspecto más dinámico.
El cliente tendrá la opción de elegir entre 10 colores de carrocería con numerosas opciones de personalización para el exterior y el interior que permiten generar hasta 125 combinaciones diferentes. De tal manera será difícil cruzarse con un Micra completamente igual al que se está conduciendo.
Los ingenieros de Nissan han puesto especial atención al confort del conductor y le han ofrecido una posición de conducción más baja con mayores opciones de ajuste del asiento, volante configurable en altura y profundidad y la colocación óptima de los pedales y la palanca del cambio. La mayor batalla y la mejora en la anchura se traduce en una mejor habitabilidad. Crece el espacio entre filas y, según Nissan, es de los mejores de su clase en este apartado.
Esta generación es la primera en incorporar un buen puñado de sistemas de seguridad y ayudas a la conducción. Según la marca, estarán disponibles en todas las versiones y generalmente se usan en vehículos de segmentos superiores. Entre los principales sistemas cabe destacar el sistema anti-colisión frontal inteligente con reconocimiento de peatones, la visión cenital de 360º, el reconocimiento de señales de tráfico, el sistema de iluminación automático o el control del ángulo muerto.
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La marca japonesa también ha llegado a un acuerdo con la empresa de audio Bose para ofrecer un sistema de sonido Premium con seis altavoces en opción. El resto de modelo también usarán altavoces Bose, pero sólo dos en las puertas más los tweeters delanteros.
El sistema de infoentretenimiento estará formado por una pantalla de 7 pulgadas en la consola central. Se podrá controlar tanto el sistema de auido como la navegación por satélite, el teléfono móvil, las aplicaciones descargables o el control por voz Siri mediante Apple CarPlay.
En el momento del lanzamiento sólo estarán disponibles dos variantes mecánicas: un gasolina turboalimentado de 0,9 litros y tres cilindros y el conocido motor diésel 1.5 dCi de 90 CV. A esta gama se añadirá próximamente un motor de gasolina de 1.0 litro atmosférico de 73 CV.
El nuevo Micra incluye el control activo de la calzada para mejorar el confort en la conducción, así como el control activo de trazada que reduce el subviraje y mejora el tacto de la dirección. Se trata de dos tecnologías que hasta ahora sólo estaban disponibles en el Nissan Qashqai y en el X-Trail. También se incluye un nuevo sistema de dirección asistida sin escobillas para mejorar la sensación y la respuesta de la dirección.
Otro aspecto importante en el proceso de desarrollo ha sido la reducción del ruido en el habitáculo. Estas mejoras incluyen un mayor aislamiento acústico y una optimización del rendimiento aerodinámico del coche. Como resultado, el coeficiente aerodinámico del Micra es de 0,29, de los mejores tratándose de un turismo.
El nuevo Nissan Micra se fabricará en la planta que Renault tiene Flins, Francia, y las ventas comenzarán en marzo de 2017.
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