Datsun mi-DO y Nissan Pathfinder y Sentra

El salón de Moscú, que se está celebrando estos días, muestra las estrategias de las marcas en un mercado, el ruso, con muchas particularidades y con una gran inestabilidad en las ventas fruto de los vaivenes geopolíticos y económicos del país. La Alianza Renault-Nissan, más presente que nunca en Rusia tras el incremento de su participación en Autovaz (Lada), apuesta fuerte por el mercado ruso y la prueba es el lanzamiento en Moscú de tres nuevos modelos, dos de Nissan y uno de Datsun. Vamos con ellos.

El Datsun mi-DO es el segundo producto de la marca low cost de Nissan en lanzarse al mercado ruso tras el on-DO. Como aquel, se trata de un Lada remarcado y dotado de una estética diferenciada con un frontal donde destaca el tamaño de la parrilla y los faros con un diseño de pajarita que no dejan de recordar, en más grande, a los de los Seat. El mi-DO se basa en el Lada Kalina y se fabricará en una de las plantas de Autovaz junto a su gemelo local.

Mecánicamente dispondrá de un motor de 1,6 litros con 87 CV de potencia, lógicamente de gasolina -el mercado ruso no está dieselizado- acoplado a una caja de cambios manual de cinco velocidades o a una automática de cuatro relaciones. Aunque el equipamiento será básico (con algunos de los elementos de serie propios de aquel mercado como los imprescindibles asientos calefactados), la marca ofrecerá opcionales como los sensores de aparcamiento, el navegador y el autoencendido de faros y limpias además de los airbags laterales y de techo (de serie sólo llevará los frontales).

El in-DO se suma al on-Do que es exactamente el mismo coche pero con una carrocería de cuatro puertas puesto que en lugar de un Kalina disfrazado se basa en el Granta, la versión de cuatro puertas del propio Kalina que es, no lo olvidemos, el coche más vendido en Rusia. Datsun se implantará en el país con una red propia de concesionarios y atacará el segmento más accesible del mercado ruso. De momento no está prevista la importación de los Datsun Go lanzados en la India.

La planta de Nissan de San Petersburgo, donde se ha iniciado la fabricación del X-Trail y donde ya se producían el Teana y el Murano, alcanzará su velocidad de crucero en 2015 con la llegada del Qashqai y, sobre todo, del nuevo Pathfinder. Éste es un SUV de tamaño grande (5 o 7 plazas) que se situará por encima del X-Trail en la gama del fabricante y que tiene su origen en la gama americana de Nissan.

Este Pathfinder no tiene nada que ver con el modelo que se sigue fabricando en cuentagotas en la planta de Barcelona y que está próximo a su descatalogación. En Estados Unidos, este nuevo modelo lleva ya un tiempo en el mercado y ahora se lanza en Rusia, un mercado muy receptivo a los SUV de gran tamaño con motores de gasolina. El Pathfinder se ofrecerá en el mercado ruso con un motor V6 de 3,5 litros o con un cuatro cilindros de 2,5 litros combinado con un motor eléctrico. Este Pathfinder híbrido será el primer coche de este tipo fabricado en Rusia.

Por otra parte, el Sentra, una berlina de cuatro puertas de aspecto clásico, es otro de los frutos de la colaboración de la Alianza Renault-Nissan con Autovaz que será la encargada de fabricarlo. Este coche compartirá la plataforma y las mecánicas con el nuevo Lada Vesta presentado en el mismo salón bajo forma de concept-car aunque con una definición prácticamente definitiva. Este coche, dotado de un motor de 1,6 litros de gasolina y cambio manual de cinco marchas o X-tronic de tipo CVT, se lanzará al mercado ruso antes de finales de este año.