Nissan anunciará el próximo 28 de mayo sus resultados de 2019 (el año fiscal japonés cierra a 30 de marzo) y hará público un nuevo plan operativo mediante el que prevé reducir sus gastos a nivel mundial, rebajar su capacidad productiva y centrarse en los tres mercados más rentables actualmente para la marca: Estados Unidos, Japón y China. Eso no significa que Nissan abandone el mercado europeo ni mucho menos pero sí que la importancia del mismo en su programación global, como ya sucede con otras marcas japonesas como Honda, Suzuki o Mitsubishi, decrecerá de manera importante.
Según una información que publica el medio económico Bloomberg, Nissan reducirá su capacidad de producción en todo el mundo a 5,6 millones de unidades para incrementar su ratio de uso de su capacidad productiva del 65% actual al 80%. Eso significa que se producirán, con casi toda seguridad, cierres de plantas y que la de Barcelona, que actualmente trabaja a un 25% de su capacidad y que no tiene nuevos modelos asignados, es una de las que más probabilidades tiene de cerrar sus puertas. En este caso, más de 25.000 trabajadores, entre directos e indirectos, podrían perder su empleo.
Una persona conocedora del plan y que ha hablado con Bloomberg desde el anonimato, ha explicado que Nissan presentará un saldo negativo en sus cuentas de 2019 y que el nuevo plan prevé una recuperación de los beneficios a tres años pese al efecto del Covid-19 que ha afectado a la compañía como al resto de empresas de automoción. Esta persona ha afirmado que la empresa busca recortar unos 2.800 millones de euros anuales de costes fijos.
Respecto a las marcas bajo la batuta de Nissan, la idea del fabricante es eliminar progresivamente la marca Datsun, creada como firma de bajo coste para países en crecimiento como la India, Rusia o el Sureste asiático y, al mismo tiempo, potenciar la marca de lujo Infiniti en los tres mercados principales. Cabe recordar que Infiniti abandonó el mercado europeo a 1 de enero de este año ante la dificultad de competir en el saturado mercado premium europeo, dominado por las marcas alemanas (más información sobre la salida de Infiniti de Europa en este enlace).
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En Europa, Nissan, que cuenta con una gama corta en la que destacan sus modelos SUV, se apoyará en la Alianza con Renault para seguir desarrollando su gama lo que significa que recurrirá a plataformas compartidas y a la posibilidad de producción en las plantas de la marca francesa tal como sucede ya con el Micra, que produce Renault. La idea de Nissan es centrar su oferta en los SUV (Juke, Qashqai y X-Trail) y en los vehículos eléctricos. Cabe señalar que al actual Leaf (primer contacto de este modelo en vídeo en este enlace), se añadirá el año que viene un SUV 100% eléctrico basado en el concept car Ariya presentado en el pasado Salón de Tokio (más información de este modelo en este enlace).
